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通車倒計(jì)時(shí)！ 野途傳媒高清航拍國內(nèi)首條空中自行車道

萬眾矚目的廈門自行車快速示范段究竟建到什么份上？作為總部在廈門的自行車專業(yè)媒體，野途傳媒的記者早已眼饞許久，于1月6日到施工現(xiàn)場，實(shí)地探訪，高清航拍，為大家?guī)磉@條國內(nèi)首條自行車空中“高速公路”的最新進(jìn)展。

現(xiàn)場，野途傳媒也從中建鋼構(gòu)有限公司廈門分公司總工程師兼本工程項(xiàng)目經(jīng)理鄭偉盛處獲悉，已完成了車道主體結(jié)構(gòu)安裝，目前正在進(jìn)行欄桿、路面、燈光、及停車平臺附屬結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)1月20日完工。

現(xiàn)場施工人員加緊作業(yè)中

工作人員在安裝護(hù)欄

都說是全球最長空中自行車快速道，它到底長什么樣？

效果圖

廈門自行車快速示范段，沿BRT建造，居于高度大于9m的BRT與地面之間，離地面徑高度5米，也是全國首條自行車空中“高速公路”；其全長約7.6公里，（起點(diǎn)）BRT洪文站——（終點(diǎn)）BRT縣后站，沿蓮前東路BRT向西,至云頂路交叉口右轉(zhuǎn)至云頂路沿BRT一路向北，最后到達(dá)終點(diǎn)BRT縣后站，線路是目前世界最長的，所以是當(dāng)之無愧的全球最長空中自行車快速道。

示范道多路段沿BRT橋下建設(shè)

廈門自行車快速示范段選擇建在BRT橋下，不僅讓BRT橋成了天然遮陽遮雨棚，還能實(shí)現(xiàn)空間多利用，不占用路面。

主體結(jié)構(gòu)安裝已經(jīng)完成，分為兩車道和四車道，上圖中部為車道結(jié)合部，建成后為騎自行車人的途中休息區(qū)
合并四車道

單車道總寬2.8米

根據(jù)不同的路況自行車道分為兩車道和四車道，或分或合，在遇到BRT站點(diǎn)或BRT徑高不足位置，自行車道由單向兩車道合并為雙向四車道，其中金山BRT車站的空中自行車道就為四車道。單車道凈寬度2.5米，總寬2.8米，足夠兩部車并排騎行，完全不用擔(dān)心擁擠問題。

天橋、BRT站點(diǎn)成為示范道的出入點(diǎn)

示范道出入點(diǎn)

天橋、BRT站點(diǎn)的樓梯，都能成為示范段的出入點(diǎn)。沿線設(shè)計(jì)了11個(gè)出入口，其中，有6處和BRT站點(diǎn)銜接，4處與現(xiàn)有人行天橋銜接，3處與建筑銜接。除了和BRT接駁，全線將與11個(gè)普通公交站點(diǎn)接駁，未來地鐵建成后,在地鐵的2處站點(diǎn)，可供騎自行車的市民換乘。全線還設(shè)置7個(gè)停車平臺，供自行車停放，停車平臺配有升降電梯。平臺之上，將設(shè)置標(biāo)識系統(tǒng)和配套服務(wù)設(shè)施。

效果圖，縣后自行車示范道出入點(diǎn)

這么好的自行車道落戶廈門是不是很激動，它又有什么好處呢？

廈門作為東方夏威夷，鷺島風(fēng)情，四季常溫，風(fēng)景宜人，空氣質(zhì)量也是好好的，四通八達(dá)的交通也常被人們贊許，上有BRT，海里有輪渡，下有公交和正在修建的地鐵，看著這么完美的它，還缺自行車道嗎？對不起，還真缺！廈門原有自行車道約為1.5米寬的單向自行車道，同時(shí)兩輛自行車通行還勉強(qiáng)，再道路斷頭多，難以連成片，整個(gè)的騎行感受大大降分?，F(xiàn)在綠色、低碳的騎行風(fēng)正在吹起，而這股風(fēng)自然也吹到了廈門，在廈門這座海島城市，短途騎行最適合不過，沿環(huán)島路騎行是每個(gè)人的享受，沿途都是畫中景。但在市內(nèi)？你就難以享受到了這般景象，廈門首條空中自行車示范段在滿足騎行感受，緩解市內(nèi)繁榮路段交通壓力的同時(shí)，也帶來了更多好處：

自行車獨(dú)享

1、安全是首要。廈門自行車快速示范段擁有獨(dú)立路權(quán)，專供自行車騎行使用，機(jī)動車、電動車、行人一概被禁止。解決了路權(quán)問題，你再也不用冒著生命危險(xiǎn)和機(jī)動車、行人等擠道。

享受空中獨(dú)特風(fēng)景

2、提高舒適度。廈門原有自行車道多為單向道，路面寬度約1.5米，斷頭多，難以連城片，騎行體驗(yàn)度不高，而示范道其單一專屬性，很大地保障了你的騎行，不用再騎一騎就停下來，等個(gè)紅綠燈，或讓個(gè)行人及過往機(jī)動車輛，在上面騎行還能享受獨(dú)特的空中風(fēng)景。

瑞景加州廣場施工段

3、滿足需求便利。示范段的選址位置，前期經(jīng)過數(shù)據(jù)考證，為滿足瑞景商業(yè)廣場、瑞景中學(xué)、忠侖公園、蔡塘廣場、市政大廈、金尚小區(qū)、金山小區(qū)、市行政服務(wù)中心、湖里高新技術(shù)園、五緣灣等地區(qū)高出行率人群需求，緩解交通壓力，而提供便利，以在蔡塘的市民為例，你想搭公交去瑞景商業(yè)廣場，你可能騎著自行車直到瑞景商業(yè)廣場的天橋上，全程約10分鐘，過程中你不再需要等公交車，經(jīng)過多個(gè)路口的紅綠燈，或者轉(zhuǎn)車。

上圖為瑞景段部分效果圖，提供升降電梯供市民使用

而這么短的工期短如何完成這么大的工程量呢？

中建鋼構(gòu)有限公司廈門分公司總工程師兼本工程項(xiàng)目經(jīng)理鄭偉盛（圖中左二）

中建鋼構(gòu)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受野途傳媒采訪時(shí)表示，作為此次工程的承辦方他們的壓力也不小。首先，工期要求緊張，線路長達(dá)7.6公里，體量、難度大，材料采購、人員準(zhǔn)備、駐地建設(shè)等工作于2016年8月底才正式啟動，而工期需要在2017年1月底完成；

BRT橋下作業(yè)

其次，施工過程交通疏導(dǎo)和吊裝壓力大，BRT橋下作業(yè)空間狹小，目前廈門地鐵正在修建中，經(jīng)過的路段有些是中空的，吊裝自行車道鋼材料時(shí)就要考慮路面的承載力；另外，因?yàn)槭痉抖味嘣诮煌?、人群繁華地段，在不影響交通的情況下，工作人員需要日夜作業(yè)。

從8月底開始進(jìn)場進(jìn)行基礎(chǔ)施工，到12月底主線吊裝完成，120天左右夜以繼日的努力，其背后的辛苦和難度可見一般。

為現(xiàn)場的工作人員點(diǎn)贊

都說一個(gè)輪回，一種現(xiàn)象，從大馬路上都是摩托車、小橋車，自行車成為家中的閑置品，到如今共享單車成為了時(shí)代的新寵，在全國遍地開花，而在廈門的大街小巷也能見到摩拜、OFO等共享單車。野途小編也從廈門自行車示范段工作人員駐地見到了共享單車的身影，和鄭總工程師談及這種現(xiàn)象，他一臉興致地表示，這有點(diǎn)返璞歸真的意思，低碳、環(huán)保的出行方式越來越深入人們心中，而廈門空中自行車道的建設(shè)會明顯促進(jìn)自行車出行的流行，增加騎行人群，對共享單車來說是受益方。

廈門自行車快速示范段現(xiàn)場的工作人員還在緊張收尾作業(yè)中

廈門一角

近年來廈門市委市政府也積極響應(yīng)黨中央，國務(wù)院的號召，加強(qiáng)自行車道和步行道系統(tǒng)建設(shè)，以“公交+慢行”主導(dǎo)的綠色交通體系，構(gòu)建安全、舒適、連續(xù)的高品質(zhì)自行車出行體系，進(jìn)一步引導(dǎo)市民采用健康、環(huán)保、綠色的出行方式，打造美麗廈門城市名片。此前廈門市規(guī)劃委委員接受采訪時(shí)也表示，廈門自行車專用道示范段是推廣自行車的一次嘗試，未來還將結(jié)合市民騎行需求，陸續(xù)開展島內(nèi)外其他區(qū)域自行車道的建設(shè)與完善工作。

全球最長空中自行車快速道，以便利、低碳、綠色出行為理念，以保障安全為首要，緩解廈門交通壓力，提高人們的騎行效率，必定能成為人們短途出行的新歡，成為魅力廈門別具特色的風(fēng)景，我們期待中！

編輯：kola