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公路碟剎之爭再起波瀾！CPA警告UCI：不排除走法律途徑

職業(yè)自行車手協(xié)會（CPA）在2月27日時向國際自盟（UCI）提出嚴(yán)重警告，稱如果UCI不重新考慮正在進行的公路碟剎測試，則將會采取法律途徑去維護車手的安全利益。

2016年巴黎魯貝古典賽上Fran Ventoso腿部割傷

從2017賽季初開始的公路碟剎實地測試期，其實是從2016賽季以來的第二次啟動。2016年4月UCI宣布引入公路碟剎到職業(yè)自行車賽場，并作一段時間的觀察測試；而就在同年4月份的巴黎魯貝古典賽上，移動之星車隊車手Fran Ventoso的腳在摔車中被其它車手的碟片嚴(yán)重割傷，而CPA則馬上致書UCI告知碟剎系統(tǒng)已經(jīng)被職業(yè)圈大多數(shù)車手所反對，UCI馬上停止了碟剎系統(tǒng)的引入測試計劃。而到了今年2017年，UCI重啟公路碟剎系統(tǒng)的測試，這讓UCI和全力維護運動員權(quán)益的CPA進入了一場激烈的爭論。

2017環(huán)阿布扎比第一賽段，天空車隊的小將歐文·杜爾（Owain Doull）在摔車中鎖鞋被碟片割穿，腳背也有割傷

這場爭論起始于不久前的環(huán)阿布扎比第一賽段，天空車隊的小將歐文·杜爾（Owain Doull）在摔車中鎖鞋被直接割穿并傷及了腳背，而他聲稱這割傷是來自于基特爾（Marcel Kittel）使用的碟剎。

基特爾在環(huán)阿布扎比賽第一賽段中使用的是碟剎系統(tǒng)

盡管UCI已經(jīng)按照車手們要求的那樣，規(guī)定碟剎盤片的邊緣必須圓潤化，但CPA要求要有更多的碟剎防范措施以減少碟剎盤片可能造成的割傷或燙傷。而之前有國外媒體認(rèn)為，目前使用碟剎系統(tǒng)的關(guān)鍵危險點在于，當(dāng)一個大集團里使用了兩種不同的剎車系統(tǒng)（碟剎和傳統(tǒng)夾器）時，兩者之間不同的剎車線性和制動距離會讓車手們對安全距離的把握產(chǎn)生混淆和錯覺，從而導(dǎo)致摔車，而碟片可能導(dǎo)致的割傷或燙傷更是二次傷害。

布南是較早在職業(yè)賽場使用碟剎系統(tǒng)并取得成績的知名車手，不久前的比利時新聞報環(huán)賽他也是使用的閃電Venge碟剎版

在CPA致UCI的公開信中，CPA表示，UCI引入公路碟剎系統(tǒng)卻又不引入必要的防護措施，這讓UCI在上述傷害事故以及任何可能發(fā)生在車手身上的傷害事故中，需要承擔(dān)不可推卸的責(zé)任。同時，公開信中CPA還建議UCI重新考慮公路碟剎系統(tǒng)的細(xì)節(jié)規(guī)定，比如規(guī)定在碟剎系統(tǒng)上使用碟片罩等；如果UCI仍然一意孤行，CPA將采取法律途徑來維護運動員們的健康安全，正如按照法律規(guī)定工人必須配備勞保裝備保護一樣。（譯者注：但其實工人和雇主，車手和UCI之間的關(guān)系并沒有什么可比性......）

CPA主席Gianni Bugno稱，由于和UCI器材管委會之間無數(shù)次的公開及私下的協(xié)商會議均沒能取得進展，CPA被迫采取更強硬的方式去讓車手們的安全得到保障。Gianni Bugno還強調(diào)，CPA并不是抵制碟剎系統(tǒng)的引入，而是呼吁在將碟剎系統(tǒng)引入賽場實際使用之前，應(yīng)該將安全防護措施的應(yīng)用、計量、規(guī)定等都做得足夠完善。

出處：Cyclingnews

編輯：劉劍璞

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