首先要感謝環(huán)青海湖國際公路自行車賽（以下簡稱環(huán)湖賽）組委會對野途傳媒的邀請，得以讓我們再次領(lǐng)略亞洲最高級職業(yè)公路自行車賽的風(fēng)采。13天賽程外加一個休息日，比賽距離2042公里加上轉(zhuǎn)場距離達(dá)3347公里，加上青海的高海拔地形和多變的氣候，環(huán)湖賽或許是同級別賽事（2.HC）中最艱苦也是最美的。
難度再升級 首設(shè)高原高山爬坡賽段
青海這一塊其實算是青藏高原的入口地，地勢上應(yīng)該算作“亞高原”，雖然一般也不太容易會有高原反應(yīng)，然而對于許多從中亞、歐洲平原地區(qū)過來的車手仍然感到很不適應(yīng)，比如亞塔奇高士特洲際隊的主將在賽前便腸胃不適，連開幕式也沒能去；即便是本土車手在經(jīng)歷賽段消耗后也同樣壓力山大——在第二賽段曾穿上亞洲最佳藍(lán)衫的，青海天佑德車隊張志善在第七賽段也因為腸胃不適而被迫退賽。
張志善，第二賽段穿上亞洲最佳藍(lán)衫，第七賽段后因腸胃不適退賽
高海拔、多變的氣候和地形，這些常年被打在環(huán)湖賽上的“標(biāo)簽”對于許多從沒親身前往的人來說是難以想象的。在第六賽段祁連爬坡賽上，當(dāng)站在寒風(fēng)凜冽、氧氣含量稀薄的，海拔4120米的大冬樹埡口終點處時（據(jù)說創(chuàng)造了環(huán)湖賽歷史上也是世界公路自行車史上最高海拔的紀(jì)錄），光站著不動都難受，更別提爬了近40公里的兩個超長HC爬坡的車手們有多崩潰了——許多車手過線后直接癱倒在地，面無血色呼吸困難，在組委會貼心的氧氣瓶救助下才得以回過神來。
來自斯洛文尼亞艾德里亞莫貝爾車隊的兩名車手，過線后幾乎癱倒在地痛哭失聲，然后趕緊接受醫(yī)療組的吸氧救助
從賽程天數(shù)來說，13天賽程在世界范圍內(nèi)的同級賽事中是最長的，而即便放在頂級賽事里也是僅次于三大環(huán)賽（環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西）的存在；縱觀整屆比賽，第一賽段出發(fā)人數(shù)146，而至第十三賽段最后完賽人數(shù)僅104人，其中馬來西亞丁加奴車隊從第十賽段開始便僅剩一名車手繼續(xù)參賽，艱苦程度可見一斑。
在如此艱苦卓絕的比賽中，除開獎金和UCI積分因素，環(huán)湖賽沿途壯美的風(fēng)光相信是支撐著車手們完成比賽的一大重要助力。五彩經(jīng)幡、一望無垠的草原、若隱若現(xiàn)的高原雪山、荒涼壯闊的丹霞地貌、黃燦香郁的油菜花海、海天一色的神圣青海湖等等，所有這些一起組成了環(huán)湖賽獨一無二而流連忘返的極致沿途景觀。
近年首遇 暴雨逼停比賽
在本屆環(huán)湖賽第十一賽段天水—平?jīng)鲑惗危ㄗ铋L的一個賽段，賽程240公里），當(dāng)比賽進(jìn)行至158公里處時，因暴雨原因，經(jīng)商議裁判團(tuán)緊急叫停了本賽段比賽。
當(dāng)天小編也正好在摩托車上拍攝比賽。由于對天氣突變準(zhǔn)備不足，只穿一件抓絨衣的小編遭受不期而遇的冷雨時無奈全身濕透，彎腰蜷縮在摩托車司機(jī)的背后盡量避風(fēng)避雨，而由于冷雨造成的消耗，到比賽中途時小編因為疲倦差點摔下摩托車，只能與司機(jī)商量后在大集團(tuán)過后的路邊稍停補(bǔ)給，吃了些干糧后才緩慢回過神來。
然而就是在這樣的氣候環(huán)境里，考慮到賽段主要還是丘陵地形，車手們的突圍進(jìn)攻仿佛來得比平常更頻繁——“越是逆風(fēng)和爬陡坡，突圍成功率便越高”，這是頂尖車手才有的逆向思維。
風(fēng)雨交加對于職業(yè)車手們來說都是再熟悉不過的“老朋友”，小編不會去強(qiáng)調(diào)這多艱苦，因為這對職業(yè)公路多日賽來說這是再常見不過的了；然而，當(dāng)雨水將周遭的泥漿沖刷到賽道上，大面積的賽道環(huán)境變得泥濘濕滑而危險重重，多名車手摔倒受傷時，比賽被緊急叫停也是合情合理。
這是環(huán)湖賽近幾年首遇，但也是賽會以人為本的體現(xiàn)。
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創(chuàng)造歷史 中國車隊首奪黃衫
即便不如中國車手登頂來得讓人雀躍，青海天佑德車隊委內(nèi)瑞拉籍車手喬納森·蒙塞夫（Monsalve Yonnatta）成功將本屆環(huán)湖賽總成績黃衫穿到最后，仍然是非常值得慶祝的喜事。
在第六賽段的終點山頂大冬樹埡口處，當(dāng)工作人員拿著新鮮出爐的成績單宣布喬納森穿上黃衫那一刻，青海天佑德車隊的眾人幾乎是連蹦帶跳的涌向喬納森，緊緊抱作一團(tuán)，而幾名跟蹤報道環(huán)湖賽多年的當(dāng)?shù)赜浾咭彩歉吲d得泣不成聲。
青海天佑德車隊領(lǐng)隊張小龍在賽后頒獎晚會上接受野途傳媒的采訪中稱，賽前因緣巧合下引進(jìn)的喬納森，只是覺得他非常適合環(huán)湖賽的賽道，并沒想過他能沖擊總冠軍；在第六賽段喬納森穿上黃衫后，車隊經(jīng)歷了很長時間，艱苦卓絕的“保黃”作戰(zhàn)，隨著比賽進(jìn)行優(yōu)勢越來越穩(wěn)固到最后成功登頂總冠軍，心中一顆大石終于落地。
當(dāng)野途傳媒團(tuán)隊發(fā)布相關(guān)報道后，其實也有收到來自部分車迷的質(zhì)疑：外國車手奪得總冠軍有什么好鼓吹的？
誠然，我們的夢想是中國車手登上國際比賽總冠軍，但以目前國內(nèi)職業(yè)車手們的實力想要登頂國際比賽總冠軍幾乎就是不可能的事，要實現(xiàn)這個夢想或許需要很多年的，來自大環(huán)境上的沉淀積累，急不來也不能急；而在追尋夢想的，一步一個腳印的漫漫長路中，中國車隊的外國車手能登頂環(huán)湖賽總冠軍也已經(jīng)是很大的突破，值得我們?yōu)榇藨c?！谧穼粝氲穆飞?，我們需要正能量。
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國內(nèi)最歷史悠久的職業(yè)公路賽，路在何方？
近些年來自行車圈子里有很多“突然跳出來”的新賽事IP，異口同聲的要“比肩”環(huán)法，雖然雄心壯志讓人欽佩，但人家百余年積累下來的東西豈是你朝夕之間便可復(fù)制？所以大多時候這對老百姓就是個似是而非的炒作噱頭，對圈內(nèi)人士就是個茶余飯后的談資笑話。
當(dāng)年讓我們振奮不已的環(huán)京賽，合約期滿后再無續(xù)辦的跡象——我們或許可以在短時間內(nèi)通過強(qiáng)大的資本力量強(qiáng)行堆砌出“高大上”，但就像前面所說，萬丈高樓始于強(qiáng)固的地基，國內(nèi)薄弱的“根基”并不足以支撐這樣的“高大上”。
對于已經(jīng)舉辦了十六屆的環(huán)湖賽來說呢？筆者認(rèn)為不妨從這兩個角度，一個是本質(zhì)上的一個是現(xiàn)象上的，繼續(xù)關(guān)注環(huán)湖賽：
1，從政府主導(dǎo)到商業(yè)運作
目前的環(huán)湖賽，不管是賽事主辦還是賽事執(zhí)行運營，都是以政府主導(dǎo)為主。從中國的實際國情來看，大型的自行車賽事尤其是體量如環(huán)湖賽之大的職業(yè)賽，仍需政府主導(dǎo)辦賽，無法完全的商業(yè)化。但在賽事執(zhí)行層面，可以更加商業(yè)化市場化運作，以此讓賽事具有可持續(xù)發(fā)展的生命力，一些表層問題如過度安保等，或許可以得到解決。
在跟環(huán)湖賽組委會工作人員的閑聊中也得到婉轉(zhuǎn)的透露，其實環(huán)湖賽這幾年有在嘗試改革，想將賽事交給商業(yè)公司來運營，然而出于各種原因?qū)е伦詈笪茨苋缭?。誠然，體制改革并不像字面上說的那么簡單，但至少目前已經(jīng)看到了端倪，環(huán)湖賽的前景仍是樂觀的。
2，專業(yè)直播，所有體育賽事走向成熟必須要有的配套
過去兩年里，環(huán)太湖國際公路自行車賽引入歐洲專業(yè)直播團(tuán)隊制作直播信號源。數(shù)據(jù)顯示，2016環(huán)太湖國際公路自行車賽通過傳統(tǒng)媒體和新媒體，覆蓋了近100多個國家和地區(qū)，包括中國、澳大利亞、日本、英國，以及南美和南非等地區(qū)；播出時長達(dá)269小時，通過直播、點播、集錦新聞等形式，傳播覆蓋觀眾人群多達(dá)11億。
從觀眾、媒體以及攝影師的角度來看，歐洲專業(yè)自行車賽直播帶來的視覺沖擊力是無與倫比的；而從贊助商、舉辦地的利益出發(fā)，也只有在專業(yè)直播中大家的商業(yè)利益才能得到最大程度的回饋。
注意這里說的是專業(yè)直播。近幾年來國內(nèi)直播業(yè)務(wù)的增長是“野蠻生長”式的，小編也目睹了多個國內(nèi)自行車賽事嘗試與國內(nèi)直播服務(wù)商合作，但效果差強(qiáng)人意——專業(yè)直播不是簡單的“有人拿著攝像機(jī)在摩托車上拍并投放”，而是一整套的系統(tǒng)，包括拍攝組（多個不同機(jī)位的配合，常見如長焦+廣角+固定機(jī)位+采訪機(jī)位+航拍）、后臺（鏡頭切換、畫面回放、畫面字幕等）、解說（好的解說讓直播效果倍增）、轉(zhuǎn)播以及信號保障等等等等，在系統(tǒng)之外還要與體育博彩、現(xiàn)場活動等等互相配合才能效果最大化。
去年的環(huán)太湖啟用了國外專業(yè)直播團(tuán)隊——拉加戴爾
本屆環(huán)湖賽在第1、2、5、7一共四個賽段啟用了直播，信號源制作來自一家國內(nèi)的直播服務(wù)商，效果還是很不錯的。但是今年環(huán)湖賽直播的賽段還是太少了，比如今年首設(shè)的祁連高山爬坡賽就沒有直播。
環(huán)湖賽能做全程直播嗎？能，但沒必要。國內(nèi)車迷所在的自行車圈子仍是很小眾很小眾的一個圈子，哪怕在這么一個小圈子里，國內(nèi)職業(yè)公路賽的關(guān)注度也是非常有限——他們要不關(guān)注頂級賽事如三大環(huán)賽，要不關(guān)注業(yè)余賽事因為自己能參與。正如本文前面所說，目前的“根基”是薄弱的，在這種情況下組委會對于賽段直播的考量也是兩難，全程直播必然是吃力不討好的，沒直播則贊助商利益體現(xiàn)太少，所以就折衷一下，選擇最美最有代表性的那幾個賽段做直播。
強(qiáng)扭的瓜不甜，成熟專業(yè)的直播呈現(xiàn)需要整個行業(yè)圈子的進(jìn)一步發(fā)展，反過來說，整個行業(yè)圈子的進(jìn)一步發(fā)展也需要更符合中國國情的，專業(yè)直播服務(wù)提供商來呈現(xiàn)。如果有一天環(huán)湖賽能做到，通過專業(yè)直播將商業(yè)利益與賽事呈現(xiàn)完美結(jié)合，那或許就意味著環(huán)湖賽乃至整個國內(nèi)職業(yè)公路賽的大環(huán)境發(fā)展到了一個新的高度。
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編輯：劉劍璞
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把比賽包得跟粽子一樣，說白了就是領(lǐng)導(dǎo)怕?lián)?zé)唄。自行車比賽，哪有不摔車的啊，平常心對待。讓商業(yè)公司執(zhí)行，這都不是事兒。環(huán)法一年要摔多少次車啊？哪有什么領(lǐng)導(dǎo)被問責(zé)的。環(huán)波蘭還有小馬駒跑進(jìn)賽道呢