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想成為職業(yè)車手？這九件事你一定得知道！

在剛結(jié)束的環(huán)法職業(yè)繞圈賽上海站中，世界頂尖的車手們匯聚一堂，享受著媒體的鎂光燈與車迷們的歡呼，讓人不自覺升起一種“想當(dāng)職業(yè)車手”的想法?？梢燥w到全世界各地比賽、以興趣為工作、享受車迷的愛戴、魅力十足是鏡頭的焦點(diǎn)、工資也不低，特別是如果參加環(huán)法等知名賽事還能全球直播……好像找不到不當(dāng)?shù)睦碛伞?/span>

那么，當(dāng)車手們享受這些益處的時(shí)候又要付出些什么呢？想以車手為職業(yè)的話，這九件事你一定得知道！

1、摔車受傷是常態(tài)

要知道，職業(yè)自行車手們一年比賽時(shí)間在100天左右，有些人甚至達(dá)到了120天，差不多平均每三天就要比一場(chǎng)。

一般的比賽，通常都要耗時(shí)2~7小時(shí)才能完賽，那么過程中摔車就是常態(tài)了。痛，是一定的，磨破皮出血是小case，繼續(xù)騎也是必須的。一遭不小心，手指、肋骨、手腕和頸骨骨折都很常見，在比賽中很多車手即使如此也是堅(jiān)持騎到終點(diǎn)，甚至騎完所有賽程。再倒霉一點(diǎn)，肘部，腿部，骨盆和腳踝骨折也不罕見。

 2、掙不到養(yǎng)老金

可以負(fù)責(zé)的告訴你，車手只可能當(dāng)暫時(shí)的職業(yè)，即使是如彼得·薩甘之類的大明星，也得考慮退役后的職業(yè)規(guī)劃。

維金斯退役后曾轉(zhuǎn)戰(zhàn)賽艇

大多pro們?cè)?0~40歲左右退役，雖然在職業(yè)生涯期間經(jīng)濟(jì)上不愁，但也只有相當(dāng)少數(shù)的車手可以賺一大筆后“掛輪”。許多車手之后會(huì)選擇重返大學(xué)（薩甘母親就希望薩甘退役后讀完大學(xué)）或在自行車相關(guān)媒體工作，另一些人則會(huì)選擇成為車隊(duì)體育主管、教練或顧問。

如果文不成武不就咋辦？要名氣沒名氣要成績(jī)沒有成績(jī)，那么及時(shí)止損回去干老本行才是王道，例如澳大利亞車手特倫特·洛伊（Trent Lowe）就選擇在24歲退役當(dāng)回木工。 

3、隨時(shí)都可能失業(yè)

自行車隊(duì)?wèi)?yīng)該是當(dāng)今體育車壇最不穩(wěn)定的團(tuán)體之一了。上一分鐘還在慶祝勝利，下一分種可能就要解散了，就拿今年來說，前有美國(guó)聯(lián)合保健車隊(duì)后有水藍(lán)車隊(duì)，特別是水藍(lán)的“原地”解散，車手們被動(dòng)失業(yè)之余，薪水還被拖欠著。

 在這種的情況下，車手們必須迅速找到下家，但大環(huán)境整體不佳的情況下，加之UCI還在減員，僧多粥少，想再就業(yè)，談何容易。

現(xiàn)如今，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)全在贊助商的一念之間，“金主爸爸”突然不想贊助了或是UCI卡住他們的職業(yè)執(zhí)照，無(wú)論哪個(gè)，車隊(duì)都有可能馬上解散。

4、最難是孤獨(dú)

一個(gè)職業(yè)車手的生活是孤獨(dú)的，大多數(shù)車手背井離鄉(xiāng)，一整年不是在各地比賽就是到處訓(xùn)練。因此，遠(yuǎn)離家人/朋友已然成為生活常態(tài)。

另外，車手們花在訓(xùn)練上的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)比你想象中的要多，一天多達(dá)八小時(shí)的訓(xùn)練，經(jīng)常是一周不少于30小時(shí)。這需要超強(qiáng)的自律及堅(jiān)持到底的決心，不是每一個(gè)人都能做到的。

5.碰上服用興奮劑的對(duì)手

你每天拼命訓(xùn)練，勤勤懇懇，每天不斷突破自我，好不容易，車隊(duì)決定給你機(jī)會(huì)，讓你作為主將參加一場(chǎng)比賽。

比賽過程中，在最后一次爬坡前，你和車隊(duì)作出一切努力，清除了所有進(jìn)攻。就在你要為勝利孤注一擲之時(shí)，一個(gè)你完全沒聽過的車手沖出大集團(tuán)，一騎單飛，以令人難以置信的優(yōu)勢(shì)獲勝。

你職業(yè)生涯最重要的時(shí)刻，你大獲全勝的機(jī)會(huì)就這樣沒了。最后，那個(gè)毛頭小子被查出磕藥了，你這個(gè)第二名順位成了冠軍，但，性質(zhì)卻完全不一樣了。

6. 瘋狂的全世界環(huán)“游”

如果你夠幸運(yùn)（或不幸！），很有可能就成為那個(gè)一年在全世界比賽120天的車手。

從環(huán)澳洲或環(huán)圣路易斯山開始賽季，然后，你可能要飛住阿曼參加環(huán)阿曼，三月去巴黎-尼斯，四月去比利時(shí)參加古典賽，五月去環(huán)意/環(huán)羅曼蒂賽/環(huán)瑞士，七月去環(huán)法，八月去環(huán)波蘭/環(huán)西，還有世錦賽，環(huán)北京，環(huán)日本……

 一直在飛，一直在比賽，好吧，最好為自己換一本新護(hù)照、一個(gè)Kindle、一些耳機(jī)和泡沫輥……

7. 可能永遠(yuǎn)贏不了職業(yè)賽

可悲的現(xiàn)實(shí)是，許多職業(yè)車手究其一生都沒有贏過職業(yè)賽，即使他們是業(yè)余車壇的佼佼者。

當(dāng)然，即使是一些能力超強(qiáng)的車手也很少贏得職業(yè)賽，比如34歲的BMC車手尼古拉斯·羅奇?？v觀其職業(yè)生涯，自2009年轉(zhuǎn)入世巡車隊(duì)以來，他便一直是當(dāng)今車壇最強(qiáng)的車手之一，參見他兩次大環(huán)賽總成績(jī)進(jìn)前六。但他拿過幾個(gè)世巡賽勝場(chǎng)呢？除了愛爾蘭國(guó)家冠軍外，他僅拿過一個(gè)環(huán)北京（2011年仍是世巡賽）單站和兩個(gè)環(huán)西賽段。

尼古拉斯·羅奇

天空車手菲利普·戴格南也一樣，他是一個(gè)非常有天賦的車手，但到了天空車隊(duì)，他的定位就是副將。與戴格南相同而又無(wú)比幸運(yùn)的，還有近期退役的車手阿蘭-馬蘭戈尼，做了11年副將的34歲意大利老將，選擇了日本的環(huán)沖繩賽作為自己職業(yè)生涯的收官戰(zhàn)，在最后一場(chǎng)比賽中他贏得自己職業(yè)生涯首勝，了無(wú)遺憾地退役。

如馬蘭戈尼般幸運(yùn)的車手不多，大多比賽都有200名左右選手參賽，除非你是頂尖的沖刺手或爬坡手，否則想要贏，太難了。

8. 遭受比其他職業(yè)運(yùn)動(dòng)更多的艱辛

周克強(qiáng)

對(duì)不騎車的人來說，這個(gè)小結(jié)好像有引來很多爭(zhēng)議。但只要你騎過車，訓(xùn)練過，僅僅幾個(gè)小時(shí)，你就能明白自行車運(yùn)動(dòng)要經(jīng)受的痛。即使是業(yè)余車手也一樣，國(guó)內(nèi)業(yè)余車壇知名車手來自森地客鑫元鴻車隊(duì)的周克強(qiáng)就表示，他每周的訓(xùn)練時(shí)間在20到30小時(shí)左右。

 作為職業(yè)車手，訓(xùn)練不僅僅只是騎車，還有包括伸展運(yùn)動(dòng)、按摩、泡沫軸之類，像普通人一樣社交吃吃喝喝，機(jī)會(huì)太少太少了。

9. 經(jīng)常生病

車手們?yōu)榱巳〉酶玫某煽?jī)，經(jīng)常把自己的身體逼到絕對(duì)極限。你可以看到大環(huán)賽期間的弗魯姆，精瘦精瘦，全身上下好像沒有一點(diǎn)多余的脂肪，他們的體脂百分比有可能降到個(gè)位數(shù)。這也使得車手們看起來更為滄桑和憔悴，免疫力下降，從而生病。

卡文迪什近兩年飽受單核細(xì)胞增多癥困擾

有時(shí)候酒店的空調(diào)、夜間開著的窗戶，或者從任何地方飄來的病菌都會(huì)讓你生病。就像這兩年的卡文迪什，飽受單核細(xì)胞增多癥困擾，也使得他在各種賽事表現(xiàn)疲軟。

編輯：哈比羅