歐洲展 | 室內(nèi)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展元年？功率車或?qū)⒊杉彝?biāo)配
今年全球最大的自行車貿(mào)易展歐洲自行車展，見證了Wahoo Kickr Bike，StagesBike，以及SmartIT的到來。這也反映出了，騎行者對(duì)于交互式室內(nèi)訓(xùn)練的興趣并沒有顯示出放緩的跡象，依舊保有熱愛的態(tài)度。同時(shí)，更多的廠家與Zwift建立了合作關(guān)系，Zwift也在自家程序上進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的升級(jí)。
室內(nèi)智能訓(xùn)練車，也被國人成為“功率車”的騎行臺(tái)進(jìn)化實(shí)體。相對(duì)于傳統(tǒng)騎行臺(tái)，以及后來的直驅(qū)騎行臺(tái)，室內(nèi)智能訓(xùn)練車消除了碳架在騎行臺(tái)上，可能造成任何損傷的擔(dān)憂。同時(shí)，室內(nèi)智能訓(xùn)練車還可以對(duì)座椅位置、高度，把立長度，以及個(gè)別制造商還設(shè)計(jì)把立角度，彎把長度，曲柄長度都可進(jìn)行調(diào)節(jié)。換句話說，就是如果家人或者朋友突然有想要騎自行車的想法，就可以按照他的Fitting數(shù)據(jù)或比例尺寸，對(duì)這輛功率車進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用人群廣，使用方便，不用先擁有自己的一輛自行車都能進(jìn)行線上運(yùn)動(dòng)社區(qū)的挑戰(zhàn)。
因此，在2019歐洲展上，室內(nèi)智能訓(xùn)練自行車成為今年展會(huì)的熱門話題。在此之前，雖然WattBike品牌長期以來一直提供有專用的室內(nèi)自行車，但智能騎行臺(tái)，以及線上運(yùn)動(dòng)社區(qū)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，以及長期致力于功率計(jì)的制造商，似乎已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了室內(nèi)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的商機(jī)，在此次歐洲展上幾乎同時(shí)推出自家的功率車產(chǎn)品，想要最快速的加入室內(nèi)智能訓(xùn)練自行車這一場競爭當(dāng)中。
在2019年中國展上，ThinkRider也展示出了一臺(tái)功率車，但還只是一臺(tái)原型機(jī)，尚未正式發(fā)布。但我們可以從這臺(tái)功率車原型機(jī)上看到，功率車的渦輪機(jī)，鏈傳動(dòng)，以及可調(diào)的座椅位置高度，這幾大重要組成部分都已經(jīng)擁有了。不過，車把位置并沒有將彎把和變速按鈕融入進(jìn)去，從整體來看，還只是停留在真正意義上的室內(nèi)智能訓(xùn)練自行車與傳統(tǒng)的動(dòng)感單車過渡的階段，還不具有此次歐洲展上三大廠商展出的功率車那樣的實(shí)用性。
在此，我們來簡單回顧下此次歐洲展上，Wahoo的Kickr Bike，Stages的StagesBike，以及SRM的SmartIT功率車。
StagesBike
StagesBike是由Stages生產(chǎn)的SC系列動(dòng)感單車演變而來，并提供更適合專業(yè)騎友的設(shè)計(jì)，目標(biāo)客戶而不是健身愛好者。StagesBike配備了與英力士車隊(duì)同款的雙邊曲柄式功率計(jì)，精度為+/- 1％，并且還能通過ANT+，藍(lán)牙連接智能外設(shè)。在功率車內(nèi)部，驅(qū)動(dòng)22.5千克飛輪的是蓋茨碳纖維傳動(dòng)帶，Stages表示這能提供安靜的騎行環(huán)境，并且免維護(hù)，在120踏頻時(shí)，阻力可以達(dá)到3000瓦。
另一個(gè)亮點(diǎn)就是電子變速，但并非傳統(tǒng)意義上的電子變速，可以把它看成是電子增、減重飛輪。StagesBike左側(cè)手變位置上，有兩個(gè)按鈕可以控制虛擬的前撥，每次操作都能增加或減少前部飛輪50W，而右側(cè)手變上也有兩個(gè)按鈕，可以模擬11速的虛擬后撥，每次操作都能增加或減少后部飛輪10W，并且曲柄長度可調(diào)。
Kickr Bike
Kickr Bike集成了Wahoo目前所有的黑科技：坡度模擬，傾斜模擬，前后制動(dòng)以及電子模擬變速，并且也能通過ANT +和藍(lán)牙連接智能外設(shè)。Kickr Bike擁有13磅的飛輪，最大阻力為2200w，功率計(jì)精度為+/- 1％，曲柄長度可在165mm至175mm范圍內(nèi)調(diào)整，最大模擬20%坡度的爬坡，以及15%坡度的下坡，并且使用的是傳統(tǒng)飛輪鏈條傳動(dòng)。
值得一提的是，Wahoo在Kickr Bike上，使用的電子變速器看起來像是SRAM與Campagnolo的混搭，模仿了傳動(dòng)電子套件的變速手感，不像是其他制造商那樣的簡單按鈕設(shè)計(jì)。在手變頂部有可手動(dòng)調(diào)節(jié)自行車傾斜度的控制按鈕。
SmartIT
SmartIT實(shí)際上不是SRM第一款室內(nèi)訓(xùn)練車，它可以被看作是SRM IndoorTrainer Electronic的進(jìn)化版本。SmartIT保留了前代產(chǎn)品的可調(diào)節(jié)性，不同的是，SmartIT提供有11速的變速，并能與Zwift和TrainerRoad等軟件完全兼容。
SRM長期以來一直被認(rèn)為是功率計(jì)的黃金標(biāo)準(zhǔn)，所以在SmartIT配備了一個(gè)貼有SRM Origin標(biāo)簽的功率牙盤，雖然這是一款入門級(jí)別的鋁版本功率計(jì)，但仍然可以提供+/- 1％的精度。SmartIT有一個(gè)30千克的電磁飛輪，最大阻力為1400瓦，通過智能設(shè)備端的應(yīng)用程序，可以設(shè)定以5瓦增量的速度進(jìn)行訓(xùn)練，并且同樣支持ANT+和藍(lán)牙連接智能外設(shè)。
寫在最后
在今年歐洲展上，無論是資深騎行臺(tái)品牌，或者功率計(jì)品牌，都集體致力于室內(nèi)智能自行車的研發(fā)當(dāng)中，這無疑是2019年后又一市場潛力，不僅填補(bǔ)了室內(nèi)騎行運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的空缺，還推進(jìn)了智能設(shè)備以及線上運(yùn)動(dòng)社區(qū)的發(fā)展，讓更多的職業(yè)車手或騎行愛好者們能在惡劣天氣下，在室內(nèi)進(jìn)行騎行運(yùn)動(dòng)，并且不會(huì)傷害到碳纖維車架。
在價(jià)格方面，StagesBike的售價(jià)范圍在2600至2800美元之間，Wahoo Kickr Bike的價(jià)格為3500美元，SmartIT的價(jià)格為5000歐元。這個(gè)價(jià)格看起來有點(diǎn)偏高，但是不同制造商在價(jià)格內(nèi)包含了眾多零配件，例如SRM就在5000歐元的價(jià)格里，包含了PC8及碼表架。再從另一角度出發(fā)，如果算上自己的公路車價(jià)格，配偶的自行車價(jià)格再加上騎行臺(tái)的價(jià)格，其實(shí)總價(jià)還是比一臺(tái)功率車的價(jià)格還要高。
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