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透視行業(yè)狀況 野途發(fā)布2019年度行業(yè)分析報(bào)告

2020年伊始，一場突如其來的疫情，正史無前例的沖擊著各行各業(yè)，自行車運(yùn)動(dòng)也不例外，產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，賽事紛紛停擺。今年至今，僅有零星的自行車賽事活動(dòng)舉行。

但我們堅(jiān)信，這是整個(gè)行業(yè)暫時(shí)性的低谷，我們對疫情后行業(yè)復(fù)蘇充滿期盼，我們對未來從未失去信心。

歷史照亮未來，征程未有窮期。野途深知，回顧與總結(jié)過去，可以更好地走向未來。

憑借在自行車賽事領(lǐng)域多年耕耘所積累的經(jīng)驗(yàn)、洞察和思考，野途繼續(xù)發(fā)布《2019野途自行車運(yùn)動(dòng)行業(yè)分析報(bào)告》（以下簡稱“《報(bào)告》”），全景解析2019中國自行車業(yè)余賽事發(fā)展?fàn)顩r，探討未來市場走向。

《報(bào)告》核心包含三個(gè)部分：一是2019中國自行車賽事總體特點(diǎn)；二是2019年中國業(yè)余自行車賽各維度分析；三是自行車運(yùn)動(dòng)未來發(fā)展方向。

PARTⅠ 2019中國自行車賽事總體特點(diǎn)：

賽事總量銳減，自行車辦賽更理性

相信很多車友及業(yè)內(nèi)人士都能夠明顯感受到，2019年的賽事數(shù)量相較往年少了許多。《報(bào)告》顯示，2019年中國自行車賽事及活動(dòng)數(shù)量總數(shù)2060場，其中自行車賽事535場，較2018年的894場，減少超過40%。

這背后，是各方辦賽更加理性：無論是運(yùn)營單位、各地政府還是資本?！熬o縮”狀態(tài)下，小型賽事首當(dāng)其沖，一大批賽事被洗牌，從賽事列表中消失，而優(yōu)質(zhì)賽事的價(jià)值則更加凸顯。

賽事更加與國際接軌

近年來，除了國際性職業(yè)賽事，以業(yè)余選手和愛好者為參與主體的國際業(yè)余商業(yè)賽事，也紛紛落戶中國。2019年最具標(biāo)志性的事件是百年環(huán)意的業(yè)余賽事Ride Like A Pro，與環(huán)法挑戰(zhàn)賽相會(huì)于申城。

國際化賽事的爭相落地，亦帶動(dòng)本土賽事提升標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)則，升級蛻變。以官方主導(dǎo)辦賽的2019年中國山地自行車聯(lián)賽為例，賽事便采用歐美化的分組規(guī)則。

體制壁壘進(jìn)一步打破

業(yè)余運(yùn)動(dòng)員不僅能參加專業(yè)賽、職業(yè)賽，與專業(yè)/職業(yè)運(yùn)動(dòng)員同場競技，還有了參加全國乃至世界大賽的可能。不再考慮體制內(nèi)外，而是一種“不拘一格選人才”的做法，實(shí)現(xiàn)業(yè)余與專業(yè)進(jìn)一步打通。

2019年，以米久江、封寬杰為代表的中國業(yè)余車手，在中國山地自行車聯(lián)賽中與專業(yè)隊(duì)同場競技，米久江更是因此入選國家隊(duì)征戰(zhàn)2019年亞洲山地自行車錦標(biāo)賽，成就國內(nèi)首例業(yè)余車手代表國家征戰(zhàn)國際大賽。

兒童滑步車賽事爆發(fā)

兒童滑步車賽事進(jìn)一步爆發(fā)。2019年國內(nèi)滑步車賽事活動(dòng)總數(shù)超2500場，平均每個(gè)月200余場，較2018年，數(shù)量上翻了近兩番。滑步車賽事在全國范圍內(nèi)全面開花，廣東省一年辦賽就近400場，而年度舉辦賽事數(shù)量超100場的省份就超11個(gè)。

隨著市場試水的進(jìn)一步深入，滑步車賽事也逐漸趨于理性，從年初的野蠻擴(kuò)張，到下半年增速趨穩(wěn)。

PARTⅡ  2019年中國業(yè)余自行車賽：

賽事級別分布

根據(jù)《報(bào)告》，2019年賽事等級主要集中于C級，占比49.87%，其中D級賽事較2018年下降幅度較大，下降了近18個(gè)百分點(diǎn)。這也印證了自行車辦賽更趨理性，大浪淘沙始見金，留下的是辦賽質(zhì)量高、用戶體驗(yàn)好的賽事。

賽事獎(jiǎng)金分布

從單場賽事來看，排名前列的高獎(jiǎng)金賽事，獎(jiǎng)金數(shù)額較2018年有明顯下降。各等級賽事平均獎(jiǎng)金方面，除A級賽事外，其余級別賽事均有不同程度下滑。這表明，除了部分頂級賽事仍保留高獎(jiǎng)金吸引競技人群外，國內(nèi)自行車賽事逐步淡化獎(jiǎng)金，強(qiáng)化騎游娛樂功能。

聯(lián)賽方面，賽事之間總獎(jiǎng)金梯隊(duì)明顯，高的達(dá)百萬，低的甚至不如單站賽事，第一名總獎(jiǎng)金數(shù)是第十名的10倍。

賽事類型分布

與往年一樣，山地賽仍占據(jù)賽場半壁江山。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，較2018年，2019年公路賽比例略有下降。

參賽人群屬性分析

2019年，參賽人群仍以男性為主導(dǎo)。較2018年，參賽人群男女比例變化不大。

2019年參賽人群年齡主要集中于18-25歲，占總體參賽人群比例32.24%，參賽人群持續(xù)朝著低齡化的方向發(fā)展。

2019年參賽人群學(xué)歷分布相較于前兩年比例變化不大，本科及以上的高學(xué)歷分布占比48.93%。

2019年參賽人群年收入主要集中在10萬-29萬，占整體人群比例69.07%。較2018年，9萬以下的人群比例稍有提升，這與參賽人群低齡化有一定的關(guān)系。

2019年參賽人群在裝備上的花費(fèi)主要集中在10000-29999之間，占整體比例41.41%?；ㄙM(fèi)30000元以上比例略有下滑，這與經(jīng)濟(jì)下行主流消費(fèi)觀發(fā)生變化有關(guān)，消費(fèi)回歸理性。

2019年參賽人群職業(yè)分布中，排行前三的行業(yè)仍為學(xué)生群體、服務(wù)業(yè)和個(gè)體，占據(jù)參賽人群的半數(shù)以上。

2019年車友全年參賽頻次集中于2-5次，占比33.01%，轉(zhuǎn)2018年有所提升，高頻次參賽人群呈遞減之勢，參賽1次人群上升。而參賽目的方面，騎游仍是車友最主要參賽目的，占比43.25%，參賽人群逐漸淡化競技。

2019年車友參賽購買保險(xiǎn)的比例約92.09%，較2018年參保比例再度上升。而2019年參賽人群購買的保險(xiǎn)仍主要集中在日險(xiǎn)，占比超60%。較2018年，保險(xiǎn)資費(fèi)越來越低，而保額越來越高，性價(jià)比明顯提升。

最活躍賽事人群省份/城市

最活躍賽事人群省份，廣東又一年問鼎榜首，陜西和福建分列二三。在最活躍賽事人群城市中，廣東兩大城市排名前二，分別是深圳和廣州，昆明居第三位。

賽事主辦方來源

2019年政府主導(dǎo)發(fā)起的賽事仍占主導(dǎo)，占比67%。較于2018年，社會(huì)組織/商業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)起賽事的占比逐年提高。

2019年國內(nèi)自行車賽事的資金以政府支持為主，招商為輔，其中政府投入占68%，招商贊助占27%，自籌資金占5%。自行車賽事IP的培育和運(yùn)營，仍需以政府為主導(dǎo)力量。

PART Ⅲ 自行車運(yùn)動(dòng)未來發(fā)展方向

增長極將與國家戰(zhàn)略高度吻合

體育發(fā)展，經(jīng)濟(jì)先行。2019年9月17日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)全民健身和體育消費(fèi)推動(dòng)體育產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被提到了與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展同步的的高度。未來體育增長極，都會(huì)出現(xiàn)在以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、海南等為代表的重點(diǎn)區(qū)域，體育產(chǎn)業(yè)將會(huì)向這些區(qū)域集中。

自行車賽事方面早有人聞風(fēng)而動(dòng)，近兩年來，“粵港澳大灣區(qū)”、“一帶一路”等相關(guān)主題的賽事早已出現(xiàn)在野途的賽事列表中。

“騎行+旅游”仍大有可為

作為以戶外為主的運(yùn)動(dòng)形式，自行車賽事對城市形象尤其是旅游資源的宣傳具有天然的優(yōu)勢。以賽事為窗口，可結(jié)合旅游資源做一系列騎游宣傳活動(dòng)，增加曝光量，吸引人流量，轉(zhuǎn)化為旅游消費(fèi)。未來，“騎行+旅游”仍大有可為。

體驗(yàn)型騎游是未來趨勢

門檻低，競技性弱，挑戰(zhàn)自我，還能與志同道合的車友聚會(huì)，體驗(yàn)型騎游迎合了現(xiàn)代人旅游和健康兩個(gè)需求，同時(shí)給予車友沉浸式體驗(yàn)，將成為未來賽事活動(dòng)的主流。

賽事國際化趨勢不斷持續(xù)

體育無國界，國際化的腳步一旦開始，就不會(huì)止步。國內(nèi)市場越來越需要更高規(guī)格、更具水準(zhǔn)的賽事；而成熟知名的國際賽事IP，也不會(huì)放過來中國市場掘金的機(jī)會(huì)。未來，會(huì)有越來越多豐富有趣的國際性賽事被引進(jìn)，國內(nèi)的賽事也會(huì)逐步向國際化的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)看齊，中國自行車賽事將繼續(xù)與國際接軌。

“自行車+電競”前景樂觀

隨著科技在體育領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代自行車訓(xùn)練方式和比賽方式都發(fā)生巨大變化，“自行車+電競”儼然成為一種新趨勢。

自行車線上賽事這兩年已經(jīng)興起，今年受疫情影響，線上賽成為疫情期間唯一可不間斷舉辦的自行車賽事，優(yōu)勢最大限度得到顯現(xiàn)。今年4月，中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)在其官網(wǎng)官宣國內(nèi)迎來自行車電子競技國家錦標(biāo)賽。

未來，隨著5G和VR技術(shù)的成熟，“自行車+電競”的盤子無疑還會(huì)更大。

報(bào)告全文

編輯：哈比羅