把立和把橫怎么選擇呢？看完讓你不再糾結(jié)！
整體由部分組成，部分是整體中的部分。二者互相影響，整體處于統(tǒng)帥的決定地位，整體的性能狀態(tài)及其變化影響到部分的性能狀態(tài)及其變化；部分也制約整體，有時(shí)關(guān)鍵部分的性能對(duì)整體的性能狀態(tài)起決定作用。
把立的作用類似于杠桿。越長(zhǎng)，車(chē)頭的轉(zhuǎn)向越穩(wěn)，但是把立受力越大；越短，車(chē)頭的轉(zhuǎn)向越靈活，把立本身受力越?。ㄕ郫B車(chē)的T型把是沒(méi)有把立的，大家可以試試它的操控性）。角度對(duì)速度也有影響，大角度向上，可以讓上半身更加靈活，越野下山時(shí)最能體現(xiàn)（多體現(xiàn)在應(yīng)付高強(qiáng)度越野的車(chē)型上）；角度向下，能讓上半身降低高度，從而減少風(fēng)阻（多體現(xiàn)在TT場(chǎng)地等競(jìng)速類車(chē)型上）。
很多車(chē)友，車(chē)架不適合自己了就用換把立的形式來(lái)解決。這樣做其實(shí)作用并不大。山地的越野對(duì)于車(chē)子操控性的要求比較高。所以一般用100-70的把立。太短了就會(huì)使車(chē)頭太靈活而不容易受控制，太長(zhǎng)了又會(huì)使操控性下降?；蛘吣銜?huì)奇怪為什么FR、DH都用短把立，因?yàn)橥娓邚?qiáng)度越野的時(shí)候，把立的受力是很大的，太長(zhǎng)會(huì)帶來(lái)把立斷裂的后果，所以使用短把立，還是很結(jié)實(shí)的短把立。
那操控性呢？用加長(zhǎng)的燕把（680mm-720mm）來(lái)彌補(bǔ)，使力臂變長(zhǎng)。作為普通的XC，就可以用正常長(zhǎng)度的把立搭配正常長(zhǎng)度的把橫（580mm-620mm）來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的操控性?？偠灾?，使用什么長(zhǎng)度的把立，主要是要看情況來(lái)取舍。而不是為了配合車(chē)架的長(zhǎng)度來(lái)取舍。當(dāng)車(chē)架大小不適合自己的時(shí)候，換車(chē)架才是最好的解決辦法。
當(dāng)然，我們討論的是正常的山地越野。如果是用來(lái)壓馬路的，那個(gè)本身就不應(yīng)該是山地車(chē)該干的活。基于馬路上的所有討論結(jié)果，不適合真正的山地車(chē)！壓馬路的倒是建議將把立反裝以降低風(fēng)阻。
至于正常的那些“把立長(zhǎng)度的改變會(huì)讓騎行姿勢(shì)隨著會(huì)改變，手腕或腰部或頸椎的的受力也會(huì)改變”。等等等老掉牙的說(shuō)法，自己百度，大把的答案。
DH和XC使用的環(huán)境不一樣，DH要使用短立管，不單為了強(qiáng)度，更短立管可以讓車(chē)手重心撤到更后，其實(shí)短把立不利控制，因?yàn)檐?chē)把位于前輪軸偏后方，為了提高這樣短把立的操控，所以DH車(chē)采用橫向加長(zhǎng)桿杠，通常，DH車(chē)把寬度在680mm。
XC爬坡更多，長(zhǎng)立管便于重心更靠前，爬陡坡時(shí)，重心更靠前可以有效壓住前輪，不容易小傳動(dòng)比導(dǎo)致車(chē)頭撬起，當(dāng)然下坡就必須更推直，才能讓重心移的比較靠后，XC的把橫也通常只需要580mm。
把立、立管的選擇
把立，也就是俗稱的龍頭，把立主要的參數(shù)有長(zhǎng)度（沿著把立桿從中心到中心的長(zhǎng)度）、角度、能否正反裝等。
把立和車(chē)架搭配起來(lái)，一起構(gòu)成了總上管長(zhǎng)度。注意該長(zhǎng)度不一定等于“車(chē)架上管TT值＋把立長(zhǎng)度”，因?yàn)榘蚜⒂薪嵌鹊拇嬖冢艺囱b會(huì)導(dǎo)致不同的高度，從而影響整個(gè)上管長(zhǎng)度，實(shí)際還需要測(cè)量來(lái)獲得。
在車(chē)架Standover確定后，總上管長(zhǎng)度應(yīng)該就是尺寸中最需要琢磨的參數(shù)了。這個(gè)長(zhǎng)度多少算合適呢？一方面取決于你的身體尺寸，另一方面取決于使用方式。下面慢慢敘述：
首先不能太短，要保證上半身可以完美的伸展，沒(méi)有縮成一團(tuán)的感覺(jué)；要保證車(chē)把和你的膝蓋有一定的安全距離，即使在站立踩踏時(shí)，膝蓋也不會(huì)撞到車(chē)把。這算是一個(gè)底線吧。
其次，看使用方式。總上管越長(zhǎng)，上身就越伸展，越容易發(fā)力，但帶來(lái)的問(wèn)題就是重心前移，操控性能下降。相反，上管較短時(shí)，你就能夠挺直上身，獲得良好的操控性和視野，當(dāng)然發(fā)力就沒(méi)那么自如了。除了水平方面的長(zhǎng)度，在垂直方面，把立和座墊的高度差同樣有影響。
座墊高度相對(duì)是容易確定的（后面會(huì)涉及），把立可以通過(guò)使用前叉墊環(huán)，甚至反裝來(lái)調(diào)整和座墊的高度差。把立越低，越容易發(fā)力，操控性也越差，對(duì)脖子和手臂的壓力也越大；反過(guò)來(lái)則剛好相反。
綜上，確定上管長(zhǎng)度，依賴于很多因素。也許你覺(jué)得很抽象，仍然不知如何下手，沒(méi)錯(cuò)，事實(shí)確實(shí)如此，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)更是如此！盡管有各種各樣的計(jì)算公式，但從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)公式能適用于所有人，只相信公式純粹是機(jī)械和教條。那怎么辦呢？
不少老手都習(xí)慣用一個(gè)詞：舒服。憑感覺(jué)，怎么舒服怎么來(lái)！這話說(shuō)起來(lái)容易，但對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，是多么的無(wú)奈！我們知道，人是一種適應(yīng)力很強(qiáng)的動(dòng)物，開(kāi)始不舒服的姿勢(shì)，適應(yīng)后也會(huì)舒服的；開(kāi)始很舒服的姿勢(shì)，不一定就是尺寸合適的姿勢(shì)。所以，跟初學(xué)者談舒服，說(shuō)了等于沒(méi)說(shuō)，這是需要在一定的騎行經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上才談得上得。
那總得有個(gè)解決方法?。坎坏靡?，雖然不能依賴計(jì)算公式，但是，對(duì)初學(xué)者而言，我個(gè)人覺(jué)得，還是得從公式入手，機(jī)械就機(jī)械吧，就機(jī)械這么一次，好歹是一個(gè)起點(diǎn)?。∵@里列出其中一種公式：
測(cè)量數(shù)據(jù)t：水平站立，襠部到鎖骨之間V字槽底部的距離。
上管總長(zhǎng)度＝（t＋a）/2＋8。
注意，這只是一個(gè)不得已的起點(diǎn)，不一定就與你的實(shí)際想匹配。初學(xué)者可以此為基點(diǎn)，隨著騎行經(jīng)驗(yàn)的積累和交流，再根據(jù)自己的情況進(jìn)行調(diào)整。
至此，解決了一個(gè)大問(wèn)題，但還沒(méi)完。在總上管長(zhǎng)度確定之后，下一步就需要琢磨車(chē)架和把立如何搭配來(lái)構(gòu)成總長(zhǎng)度的問(wèn)題了。
同樣與騎行方式有關(guān)。長(zhǎng)把立短車(chē)架的組合，使得重心相對(duì)前移，有利于爬坡，尤其爬陡坡時(shí)有助于壓住車(chē)頭，防止前輪翹起，但同時(shí)降低了下坡性能。短把立長(zhǎng)車(chē)架的組合則剛好相反。
不過(guò)，就XC而言，勝敗的關(guān)鍵在爬坡，而不是平路沖刺及下坡技巧，所以使用長(zhǎng)把立還是大有人在。對(duì)于業(yè)余人士而言，我們需要一個(gè)能兼顧上坡和下坡的折中點(diǎn)。這個(gè)長(zhǎng)度是多少呢？引用一個(gè)數(shù)據(jù)：100－125mm左右，把立長(zhǎng)度在這個(gè)范圍比較合適。
至于把立角度，則根據(jù)你需要的座墊把立高度差來(lái)選擇。對(duì)于初學(xué)者而言，可以先把座墊和把立調(diào)到同一高度，之后根據(jù)自己的需要和身體柔韌程度慢慢調(diào)整。不要立馬像專業(yè)車(chē)手那樣把車(chē)把調(diào)得很低。心急吃不了熱豆腐，慢慢來(lái)吧！
在通過(guò)墊環(huán)已經(jīng)無(wú)法調(diào)低把立時(shí)，可以將把立反裝，這樣還能降低點(diǎn)距離，當(dāng)然，前提是這個(gè)把立的角度不是零，而且可以反裝！這些問(wèn)題確定后，車(chē)架的TT值范圍也就可以定了。車(chē)架、把立，兩者要接合起來(lái)一起挑選。
把橫
直把可以趴握更下，握牛角的時(shí)候也可以增加拽車(chē)的力臂，姿勢(shì)相對(duì)更多，在長(zhǎng)距離中可以不斷通過(guò)換姿勢(shì)而讓上肢獲得休息和放松。燕把力臂更大，短距離拽車(chē)加速更得心應(yīng)手，杠桿長(zhǎng)，手移動(dòng)距離多而輪子轉(zhuǎn)向角度小，可以更便于操控入彎角度，通過(guò)杠桿加長(zhǎng)而可使得龍頭縮短一樣能獲得很好操控，這對(duì)于DH這樣要身體向后縮的車(chē)種尤其重要。使用直把和燕把是需要根據(jù)車(chē)種和自己的使用習(xí)慣來(lái)決定的，那一種好都不絕對(duì)。
編輯：哈比羅
