3月7日，第79屆巴黎尼斯（Paris-Nice）在法國圣西-萊科勒（Saint-Cyr-l’école）拉開了為期八天的比賽的帷幕，來自快步車隊的本內(nèi)特（Sam Bennett）延續(xù)了近期的出色狀態(tài)，在首日比賽的大團(tuán)沖刺中擊敗了德瑪爾（Arnaud Démare，F(xiàn)DJ車隊）以及彼得森（Mads Pedersen，崔克車隊）拔得頭籌，獲得賽段冠軍并穿上象征總成績領(lǐng)先的黃衫。
賽段成績
2021第79屆巴黎尼斯第一賽段的賽程166公里，出發(fā)和結(jié)束各有兩個繞圈，然后全程只有4個三級爬坡點(diǎn)。與去年巴黎尼斯開賽就遭遇強(qiáng)風(fēng)的境遇不同，今年2021第79屆巴黎尼斯第一賽段的天氣不錯。比賽開始后，法國直接能源車隊的杜貝（Fabien Doubey）發(fā)起了突圍，一度建立起5分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢；但遺憾的是沒人響應(yīng)，這使得杜貝獨(dú)自一人在前面突圍了很長時間。
杜貝獨(dú)自突圍的局勢維持很長時間，但在幾支對賽段冠軍有想法的車隊的組織下，杜貝與大集團(tuán)之間的時間差距在逐漸縮小。當(dāng)距離終點(diǎn)還有64公里時，大集團(tuán)中的納森（Oliver Naesen，AG2R車隊）和德普拉斯（Laurens De Plus，英力士車隊）發(fā)生摔車，但看上去并無大礙。
距離終點(diǎn)還有54公里時，比利時樂透車隊的吉爾伯特（Philippe Gilbert）和奧爾達(dá)尼（Stefano Oldani）發(fā)起雙人突圍，也得到了數(shù)名車手的響應(yīng)；他們隨后追上了前面形單影只的杜貝，并組成了新的領(lǐng)先小隊。
隨著賽道變得寬敞，集團(tuán)速度也加快，大集團(tuán)與前方領(lǐng)先小隊的距離也逐漸縮小至30秒左右。不久后，英力士車隊的里奇波特（Richie Porte）發(fā)生摔車，這位曾兩度獲得巴黎尼斯總冠軍的知名車手在重新騎上車并掙扎了一會后最終放棄了，遺憾宣布退出本屆巴黎尼斯比賽。
此時的前方領(lǐng)先小隊里，杜貝因?yàn)楂@得了足夠多的途中點(diǎn)分?jǐn)?shù)，確定能穿上圓點(diǎn)衫后，選擇放緩速度，主動退回到大集團(tuán)中；而領(lǐng)先小隊其他三人也沒掙扎太久，在距離終點(diǎn)還有26公里左右時被追上。在進(jìn)入最后沖刺“決賽圈”之前，仍發(fā)生了多個進(jìn)攻動作，但都無一例外的最終被大集團(tuán)追回。
隨后就進(jìn)入了搶位大戰(zhàn)。崔克車隊在最后幾公里表現(xiàn)搶眼，組建起了很長的“火車頭”，但車群在最后一公里基本上是由法國本土作戰(zhàn)的FDJ車隊在控制著“火車頭”，他們意圖明顯，就是要護(hù)送自家沖刺主將德瑪爾（Arnaud Démare）去爭奪賽段勝利。這個計劃并沒成功，德瑪爾在最后的緩上坡沖刺中率先發(fā)力，但隨后被本內(nèi)特反超。德瑪爾和本內(nèi)特兩人算是過去的2020賽季里表現(xiàn)最出色的兩名沖刺手了，而當(dāng)天巴黎尼斯第一賽段比賽算是兩人在新賽季里的第一次正面交鋒。
“我要感謝車隊隊友們給予的完美支持。”本內(nèi)特在最后沖刺中并不是從“自家”沖刺火車中出來的，而是先貼在阿克曼（Pascal Ackermann）后輪上，再從一側(cè)反超。在賽后采訪中，本內(nèi)特表示，“在最后15公里大平路因?yàn)槲覀円欢葲]搶到好位置，非常尷尬，而最后的沖刺戰(zhàn)很是混亂。最后500米的賽道收窄讓局勢變化來得迅速而有趣，我們原定計劃是自己組成沖刺火車，但實(shí)際情況是只能把我?guī)У揭粋€好位置去蹭別人的火車。我要特別感謝莫爾科夫（Michael M?rk?v），他總是非常沉著冷靜，總能把我?guī)У揭粋€好位置?！?/p>
“當(dāng)時那種有點(diǎn)緩上坡，賽道又收窄的沖刺，要完全組成自己人的沖刺火車是很難的，所以送本內(nèi)特前去蹭別人的沖刺火車是更實(shí)際、合理的，至于誰最后能贏，就得他們各憑本事了?！北緝?nèi)特的隊友莫爾科夫（Michael M?rk?v）也在賽后采訪中補(bǔ)充道，“本內(nèi)特現(xiàn)在狀態(tài)就是賽段冠軍收割機(jī)，他現(xiàn)在動力十足，狀態(tài)極佳。在一支一直贏比賽的車隊里總是很好玩?！?/p>
奪得賽段冠軍并穿上黃衫的本內(nèi)特
接下來3月8日第二賽段賽程188公里，仍是一個平路賽段，并且預(yù)計仍將是大團(tuán)沖刺。
（圖片來源：ASO / F. Boukla）
編輯：劉劍璞
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