環(huán)意第十四賽段，外卡小將洛倫佐-福圖納托（埃奧洛）迎來職業(yè)生涯最重要一勝，在宗克蘭山頂單飛奪冠。值得一提的是，埃奧洛車隊前身是康塔多的發(fā)展車隊，今年剛升級為洲際職業(yè)車隊。揚-特拉特尼克（巴林）和亞歷山德羅-科維(阿聯(lián)酋航空)分獲二三名，埃甘-阿雷-貝納爾（英力士）憑借最后發(fā)力，拿下賽段第四。
賽段成績前十
總成績前十
總成績方面，貝納爾擴大領先優(yōu)勢，西蒙·耶茨(綠刃)憑賽段第六的成績，將總成績排名移至第二，落后貝納爾1分33秒。
賽段海拔圖
來自快步天才小將的凝視
貝納爾：“今天最后一公里最大坡度27%唉。" 薩甘：”你在開玩笑嗎？“
本賽段全程205公里，對GC競爭者而言是個巨大的考驗。賽程很長，始于Cittadella，最初是向東北延伸，繞著阿爾卑斯山，第一次爬坡設在在77公里處，是一個4級坡。而后車手們將經過一個途中沖刺點，一路向北，將面臨2級坡Forcella di Monte Rest（長11.1公里，平均坡度6.1％）的挑戰(zhàn)。終點設在以其超高的難度著稱的“圣山”宗克蘭峰頂，長3.5公里，平均坡度達12%，最后一公里最大坡度達27%，恐怖至極！
突圍車手中不乏本內特和莫萊馬等名將
發(fā)車不久13公里，一支十三人突圍集團便形成，車手包括：安德烈-波諾馬爾（安德羅尼）、揚-特拉特尼克（巴林）、雷米-羅沙（科菲迪斯）、文琴佐-阿爾巴內塞、洛倫佐-福圖納托（埃奧洛）、愛德華多-阿菲尼、喬治-本內特（珍寶）、內爾森-奧利維拉（移動之星）、鮑克-莫萊馬、雅各布-莫斯卡（崔克）和亞歷山德羅-科維(阿聯(lián)酋航空)。抵達第一個3級坡，突圍車手的優(yōu)勢達到7分20秒。
時間差仍在擴大，第一個途中沖刺點，特拉特尼克率先通過。即將進入2級坡Forcella Monte Rest，途中發(fā)生一個小插曲，莫萊馬更換了自行車。主車群中，阿斯塔納接手過領騎棒，前方突圍車手中昨天在沖刺中表現(xiàn)搶眼的珍寶車手阿菲尼頂在前方。
隨著主車群進入2級坡爬坡階段，“很懂車”的阿斯塔納車隊頂在前方領騎。進入最后60公里 ，通過一系列連環(huán)發(fā)夾彎，時間差仍有一分半鐘。莫萊馬最先通過二級坡，而主車群在阿斯塔納的瘋狂領騎下，將時間差縮至6分鐘以內。
進入最后50公里，大團中，路易斯-萊昂-桑切斯率四名阿斯塔納在下坡階段發(fā)動突圍，帶出了佩略-畢爾巴鄂（巴林）、霍納桑-卡斯特羅維霍、埃甘-阿雷-貝納爾（英力士）等車手，開成一支7人追擊集團，但這支追擊集團很多又被主車群收回。
將粉衫追回后大團又放慢步伐，兩方時間差又有往6分鐘擴大的趨勢。終點前19公里 ，第二個途中沖刺點被阿菲尼拿下。進入最后的宗克蘭爬坡，僅剩下9名車手的突圍集團的狀態(tài)保持得很好，優(yōu)勢仍有6分半鐘。而隨著坡度難度加大，陸續(xù)有車手掉隊，阿菲尼和莫斯卡也掉隊了，前方僅余7名兔子。
主車群中，阿斯塔納車隊仍在前方積極帶隊。進入最后10公里，科維、莫萊馬和本內特控制突圍小組的節(jié)奏。形勢再變，最前方，特拉特尼克突圍而出，很快拉出10余秒優(yōu)勢，福圖納托跟近。
大團中，阿斯塔納結束領騎，英力士接過控場大旗，時間差也縮至5分鐘左右。前方，福圖納托接上了特拉特尼克，最后六公里，二人與追擊集團的差距有近40秒。
隨著英力士車隊的控場，不斷有車手掉隊，其中就包括文琴佐-尼巴利（崔克）。坡度漸陡，福圖納托和特拉特尼克與追擊集團的時間差又一步拉開，大團也在英力士的努力下也往前逼近。
進入艱難的最后3公里，追擊集團中科維看不過去了，甩開本內特等人，發(fā)動進攻。前方，福圖納托甩開特拉特尼克一人單飛，朝著終點而去，最終成功贏下職業(yè)生涯最重點一勝。
主車群中，西蒙·耶茨(綠刃)開攻，帶出貝納爾，兩人攜手向前，而后貝納爾超過耶茨，追 上前方莫萊馬，最終拿下賽段第四，也成功將總成績優(yōu)勢擴大。
編輯：哈比羅
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