重要的事情開頭說：范阿爾特不參賽。
首先，我對此感到很遺憾。對范阿爾特來說這是個至暗時刻，事情發(fā)展（感染新冠）已經(jīng)超出了他的控制范圍。不要低估了這件事的嚴重程度，無論是對比利時國家亦或是對范阿爾特個人，這個打擊都是沉重的。
對比利時國家來說，明明大雪才剛消融、太陽剛出來，但卻馬上又一團陰云籠罩在這個國家最重頭戲之一的賽事活動——環(huán)弗蘭德斯（荷蘭語Ronde van Vlaanderen，英語Tour des Flandres）身上。當?shù)剀嚸詡兿Ｍ?月3日能看到時隔多年都沒有出現(xiàn)過的一個畫面，那就是由一個弗蘭德斯人奪得環(huán)弗蘭德斯冠軍，然而這個可能性都已經(jīng)不存在了：范阿爾特不參賽。
吉爾伯特
由一個弗蘭德斯人贏得環(huán)弗蘭德斯，那意義將是不言而喻的。最近一次由比利時人獲得環(huán)弗蘭德斯是2017年的吉爾伯特（Philippe Gilbert），但他不是來自弗蘭德斯（比利時北部荷蘭語區(qū)），他來自瓦?。ū壤麜r南部法語區(qū)）；而最后一次由弗蘭德斯人贏得環(huán)弗蘭德斯，是我的老友布南（Tom Boonen）在2012年的時候。
布南
范阿爾特是來自赫倫塔爾斯（Herentals），是和弗蘭德斯傳奇自行車運動員里克·范魯伊（Rik van Looy，上世紀50~60年代活躍的一個傳奇自行車運動員）一個地方的；如果范阿爾特能贏下環(huán)弗蘭德斯，他必將成為和里克·范魯伊（Rik van Looy）齊名的存在。
范魯伊（Rik van Looy）
但人生就是如此，理想和現(xiàn)實總是不一樣。我不會說，環(huán)弗蘭德斯比賽因為沒有了范阿爾特而直接變成另一個比賽，不會；但比賽現(xiàn)在已經(jīng)失去了它最大的關(guān)注點，實際比賽將可能出現(xiàn)任何一個我們意想不到的結(jié)局，每一個站在起點線上的運動員都將懷有一個截然不同的心態(tài)（意思是每個人都有更大的爭冠可能性了）。
比如說珍寶-維斯瑪車隊（Jumbo-Visma），范阿爾特是他們的既定主將，而現(xiàn)在他們的明燈、他們的核心沒了。要靠貝諾特（Tiesj Benoot）、拉波特（Christophe Laporte）接過范阿爾特的大旗，這屬實有點強人所難。
對每一個參賽運動員來說，他們需要把注意力放在比賽本身，以及他們想要“搞事情”的路段和方式上。如果你把注意力放在別的地方（盯防范阿爾特），你可能會離你的既定計劃漸行漸遠。如今，其它車隊們需要制定屬于自己的計劃（而不是單純盯著范阿爾特）并且執(zhí)行它。
我相信環(huán)弗蘭德斯一直都是珍寶車隊的年度重點所在，但現(xiàn)在情況可能有所不同了。某種程度上說，按照既定方針去全力爭冠環(huán)弗蘭德斯仍然是可行的，畢竟他們還有貝諾特和拉波特兩員大將；但他們也可以玩一個“田忌賽馬”的游戲，大方的說“我們主將不在了，你們隨意吧”。由此，可能會產(chǎn)生一系列關(guān)于戰(zhàn)術(shù)制定和執(zhí)行的心理博弈。
對于珍寶車隊的競爭對手車隊和車手們來說，我覺得這將是一個機會。如果我是他們，我不會羞于承認這一點的。
這對快步車隊（QuickStep-AlphaVinyl）來說，他們目前在春季比賽里的表現(xiàn)非常糟糕，很明顯現(xiàn)在就還不在狀態(tài)；但這個東西此一時彼一時，我們過去也見過很多否極泰來的戲碼，這就是公路自行車競技，變化萬端。如今范阿爾特不在，快步就有了肉眼可見的奪冠機會：阿斯格林（Kasper Asgreen）是去年環(huán)弗蘭德斯冠軍，而今年以來他的表現(xiàn)也一直非常搶眼，我相信他們會在某個時間點介入并控制比賽。
對于其它車隊來說，現(xiàn)在的局勢至少也可以讓他們有更多的曝光度。我不確定FDJ車隊（Groupama-FDJ）會不會想要搞點事情，但從最近斯特凡金（Stefan Küng）的高亮表現(xiàn)來說，他們應(yīng)該會有所動作。我希望FDJ車隊能站出來表示一下，證明一下自己對斯特凡金有充分的信心——不是說給壓力，而是給予他全面的支持和空間。你可以看看斯特凡金的戰(zhàn)績，他總是在成績單的最前排，但好像距離冠軍總是一步之遙，而這個“一步”，可能就是車隊給予他全力支持這一點。
范德普爾及歐倍青車隊陣容
對我來說，斯特凡金是和阿斯格林（Kasper Asgreen）、拉波特（Christophe Laporte）、范德普爾（Mathieu van der Poel）同級別的一線奪冠熱門。
皮德科克及英力士車隊陣容
而在他們幾個人之后，有一大堆的運動員存在爭冠可能性。皮德科克（Tom Pidcock）配得上一個四星奪冠熱門，但他的病情對他的影響到底多少，他是否完全恢復(fù)了過來，仍然要打個問號。貝諾特（Tiesj Benoot）也配得上一個四星奪冠熱門——他很強，但在一個小團沖刺對決的局面里他能有多少勝算（貝諾特沖刺能力很差）？坎佩納爾特（Victor Campenaerts）也證明了自己有爭冠的能力，但在古典賽上他是新人，他能否以他賴以成名的個人計時賽能力跑275公里？
坎佩納爾特
莫霍里奇及巴林勝利車隊陣容
除此之外還有很多人都有爭冠可能性，比如蒂爾吉（Anthony Turgis）、莫霍里奇（Matej Mohori?）、索倫安德森（S?ren Kragh Andersen），以及崔克車隊的兩位老伙計：斯泰芬（Jasper Stuyven）以及彼得森（Mads Pedersen）。當然，還有人們爭相談?wù)摰漠敿t炸子雞：波加查（Tadej Poga?ar），不過我覺得波加查在環(huán)弗蘭德斯上沒什么機會。
每個人都必須要有覺悟。也許在比賽初期你會看到他們有點掙扎，但范阿爾特的缺席勢必會激發(fā)他們更大的爭冠動力。我管這叫“動力補償”。在比賽中你不能期待奇跡發(fā)生，但現(xiàn)在你至少可以獲得一點激勵，一點運氣，一點自信，對于這些運動員們來說如今他們可以操作的事情太多了，每個人都有可能突破自己的極限，上升到一個更高的層次。
當一個大集團里有一個奪冠熱門車手明顯比任何其他人都要強，甚至強到可以在關(guān)鍵的Kwaremont和Paterberg路段上直接單飛出去的話，這比賽就很難搞；但現(xiàn)在這個情況不存在了，比賽重新變得自由開放。也許這次比賽的決定性進攻會發(fā)生在很早的初期，誰知道呢。本屆環(huán)弗蘭德斯比賽，因為范阿爾特的缺席而突然就有了非常多的操作空間、可能性。
范阿爾特的缺席對本屆比賽來說是個巨大的遺憾，但比賽也因此變得無比開放。
坎切拉拉的奪冠熱門預(yù)測：
★★★★★五星：
沒有，唯一的五星已經(jīng)確定不參賽了
★★★★☆四星：
范德普爾（Mathieu van der Poel，歐倍青車隊）
阿斯格林（Kasper Asgreen，快步車隊）
拉波特（Christophe Laporte，珍寶車隊）
斯特凡金（Stefan Küng，F(xiàn)DJ車隊）
★★★?☆三星半：
貝諾特（Tiesj Benoot，珍寶車隊）
皮德科克（Tom Pidcock，英力士車隊）
★★★☆☆三星：
坎佩納爾特（Victor Campenaerts，樂透車隊）
蒂爾吉（Anthony Turgis，道達爾能源車隊）
莫霍里奇（Matej Mohori?，巴林勝利車隊）
★★☆☆☆兩星：
波加查（Tadej Poga?ar，阿聯(lián)酋航空車隊）
斯泰芬（Jasper Stuyven，崔克車隊）
彼得森（Mads Pedersen，崔克車隊）
索倫安德森（S?ren Kragh Andersen，帝斯曼車隊）
納瓦埃斯（Jhonatan Narvaez，英力士車隊）
★☆☆☆☆一星：
范巴勒（Dylan Van Baarle，英力士車隊）
范阿維瑪特（Greg Van Avermaet，AG2R車隊）
波利特（Nils Politt，博拉車隊）
塞內(nèi)沙爾（Florian Sénéchal，快步車隊）
馬修斯（Michael Matthews，單車交易車隊）
2022第106屆環(huán)弗蘭德斯（荷蘭語Ronde van Vlaanderen，英語Tour des Flandres）將于北京時間4月3日晚上開始，屆時野途網(wǎng)也將帶來第一時間的現(xiàn)場報道。
法比安-坎切拉拉（Fabian Cancellara），瑞士傳奇公路自行車運動員，曾經(jīng)最頂尖的個人計時賽及古典賽車手，1981年出生，2001年開始參加職業(yè)自行車賽，2016年底退役，職業(yè)生涯里獲得了總計超過88場的勝利其中包括4屆世錦賽冠軍（2006、2007、2009、2010）、2屆奧運會個人計時賽金牌（2008北京、2016里約）、8個環(huán)法賽段冠軍、3屆巴黎魯貝冠軍（2006、2010、2013）、3屆環(huán)弗蘭德斯冠軍（2010、2013、2014）、3屆E3古典賽冠軍（2010、2011、2013）、10屆瑞士個人計時賽冠軍等等等等。
2022年春季以來，坎切拉拉接受了英國自行車媒體Cyclingnews的邀請成為了評論嘉賓，并在其網(wǎng)站上開了一個叫《坎切拉拉古典賽評》的欄目。
2016百位最佳車手：奧運金牌得主坎切拉拉 環(huán)法白衫獲得者耶茨
編輯：劉劍璞
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