誰能挑戰(zhàn)波加查？2022環(huán)法參賽名單完整版
24天時(shí)間，21個(gè)賽段，涉足包括法國在內(nèi)的4個(gè)國家，途經(jīng)多個(gè)不同城市、丘陵、高山、石板路的地形，全球最有影響力、最成功的體育賽事之一，環(huán)法自行車賽（Tour de France，簡稱環(huán)法），即將在7月1日~24日期間舉辦。
波加查是獨(dú)一檔的大熱門大家都知道，但是其它車隊(duì)車手難道一點(diǎn)機(jī)會(huì)都沒有嗎？本篇將帶你遍覽本屆環(huán)法的所有參賽車隊(duì)和車手。
賽事名：環(huán)法自行車賽（Tour de France）
賽事時(shí)間：7月1日~24日（其中21個(gè)賽段以及3個(gè)途中休息日，賽事期間每個(gè)星期一都是休息日）
賽事里程合計(jì)：3328公里（差不多就是從云南昆明到遼寧沈陽的，或者廣州到拉薩的距離）
總獎(jiǎng)金：230萬歐元，包括總冠軍的50萬歐元
阿聯(lián)酋航空車隊(duì)
很顯然，車隊(duì)的目標(biāo)有且只有一個(gè)：為波加查保駕護(hù)航爭取三連冠！
首先，波加查是本屆環(huán)法的總成績冠軍最大熱門，沒有之一——上半年風(fēng)調(diào)雨順的，在環(huán)阿聯(lián)酋和雙海賽都取得了總冠軍，之后參加幾個(gè)重頭古典賽積累下經(jīng)驗(yàn)，然后前不久在老家的環(huán)斯洛文尼亞和隊(duì)友們“團(tuán)建”順便“虐菜”；整個(gè)上半年下來，波加查沒有什么大的消耗，沒有什么傷病隱患，參加了為數(shù)不多幾個(gè)比賽更像是在蓄力，為環(huán)法將狀態(tài)調(diào)整到最佳。
作為2020、2021年兩屆環(huán)法冠軍，波加查如果能再蟬聯(lián)一個(gè)總冠軍的意義是非常大的——首先在環(huán)法歷史上獲得過三個(gè)及三個(gè)以上總冠軍的一共就8人，而波加查有望成為第9個(gè)；另外，在環(huán)法歷史上取得過三連冠的人一共就5人，波加查有望成為第6個(gè)。若能取得這樣的成就，無論是對(duì)于波加查個(gè)人還是對(duì)于阿聯(lián)酋航空車隊(duì)，都將是巨大的成功。
珍寶（Jumbo-Visma）
溫格高的崛起使得珍寶有兩個(gè)GC戰(zhàn)線的候選人，在對(duì)抗本屆環(huán)法唯一大熱門的“大魔王”波加查時(shí)會(huì)更有競爭力，不夸張的說珍寶雙人組就是對(duì)抗阿聯(lián)酋航空的最大競爭力了，其它車隊(duì)方面不是說沒可能但就是感覺贏面要小一檔。
在溫格高和羅哥之外，全能的范阿爾特也是一大看點(diǎn)：去年環(huán)法比賽上他一人拿下過三個(gè)不同類型的賽段：高山、個(gè)人計(jì)時(shí)以及平路（香街），真正詮釋了什么叫全能，而今年能否再現(xiàn)去年輝煌十分值得期待。
英力士（INEOS Grenadiers）
英力士也就是以前的天空車隊(duì)，此前統(tǒng)治環(huán)法的場(chǎng)景仍然歷歷在目，在過去十年時(shí)間里拿下了七屆環(huán)法總冠軍；雖然面對(duì)波加查和羅哥的崛起，英力士的統(tǒng)治力早已不如當(dāng)年，但那支聞名遐邇的山地火車車頭仍然不容小覷。
英力士最強(qiáng)GC貝納爾在去年遭遇險(xiǎn)些喪命的可怕事故，并不參加本屆環(huán)法，而沖擊總冠軍的重任就落到了2018年總冠軍得主的托馬斯身上——雖然托馬斯早已不在巔峰狀態(tài)，但在英力士的“保姆式”護(hù)航下仍然完全有可能沖冠；而在托馬斯以外，亞當(dāng)耶茨也有GC能力，不過狀態(tài)飄忽不定不太能指望上。
另外，當(dāng)代個(gè)人計(jì)時(shí)賽之王、連續(xù)兩屆世錦賽個(gè)人計(jì)時(shí)賽冠軍的甘納是有很大機(jī)會(huì)在丹麥的頭幾個(gè)賽段披黃的，也是一大看點(diǎn)。
AG2R（AG2R Citro?n Team）
老牌但實(shí)力稍弱的幾支法國車隊(duì)之一，車隊(duì)在今年環(huán)法表示想爭奪單站和總成績前五。
本-奧康納在去年表現(xiàn)大爆發(fā)拿下一個(gè)賽段以及總成績第四后，身價(jià)是肉眼可見的暴漲，今年車隊(duì)海報(bào)都直接站C位了，顯然車隊(duì)方面希望今年再來個(gè)總成績前五——甚至前三？
阿斯塔納（Astana Qazaqstan Team）
當(dāng)代亞洲最強(qiáng)車手的哈薩克斯坦人盧申科是阿斯塔納的希望所在——盧申科很強(qiáng)，不過平心而論跟頂尖GC車手相比還是差那么一點(diǎn)。
在GC戰(zhàn)線以外，東布羅夫斯基也有沖擊單站可能。
巴林勝利（Bahrain - Victorious）
卡魯索能重現(xiàn)環(huán)意黑馬的輝煌嗎？不好說，所以巴林勝利車隊(duì)來個(gè)雙線GC，因?yàn)榻芸撕诟裣騺戆l(fā)揮穩(wěn)定。
另一大看點(diǎn)就是莫霍里奇了，在環(huán)意比賽上讓人瞠目結(jié)舌的高速下坡是有機(jī)會(huì)在環(huán)法幾個(gè)下坡終點(diǎn)賽段重現(xiàn)的。
博拉（BORA - hansgrohe）
博拉又一次祭出三主將陣容（非官方認(rèn)定）：弗拉索夫今年以來狀態(tài)相當(dāng)好，車隊(duì)方面似乎有意讓他擔(dān)當(dāng)主將；而格羅斯沙特納和沙赫曼也是一直發(fā)揮穩(wěn)定，充足的手牌總是能從容。另外，去年從旺蒂車隊(duì)那挖來的丹尼-范波佩爾是一個(gè)冉冉升起的新星，值得關(guān)注。
科菲迪斯（Cofidis）
老牌但實(shí)力稍弱的幾支法國車隊(duì)之一。
紀(jì)堯姆-馬丁一直很受法國車迷們期望，他也肉眼可見的成長著，完全有機(jī)會(huì)躋身GC前十；另一方面是沖刺車手科卡爾，或許能在平路賽段帶來驚喜。
英孚教育（EF Education-EasyPost）
在網(wǎng)紅路上走得相當(dāng)成功的烏蘭一直是實(shí)力在線的，可惜作為一個(gè)正常人，早些年面對(duì)當(dāng)時(shí)天空的霸道山地火車，以及現(xiàn)在的大魔王波加查或者羅哥還是稍遜一籌，可惜可惜。
在烏蘭之外，其他人都有相當(dāng)?shù)膴Z取單站能力，科特在去年環(huán)西拿下了三個(gè)單站冠軍驚艷四座，今年環(huán)法或許可以再來一波？
FDJ（Groupama - FDJ）
老牌但實(shí)力稍弱的幾支法國車隊(duì)之一——但比科菲迪斯和AG2R強(qiáng)。
大衛(wèi)高杜是法國新生代潛力巨大的新星，是車隊(duì)的GC希望所在；皮諾今年以來有點(diǎn)進(jìn)入了巔峰狀態(tài)的感覺，本土作戰(zhàn)拿個(gè)單站恐怕會(huì)是目標(biāo)；而斯特凡金是個(gè)人計(jì)時(shí)賽和古典賽能力出眾，本屆環(huán)法恰好有幾個(gè)適合他發(fā)揮的地方。
旺蒂（Intermarché - Wanty - Gobert Matériaux）
跟前幾年相比，旺蒂今年以來的表現(xiàn)相當(dāng)好，春季古典賽時(shí)期頻頻出現(xiàn)多人躋身前十的場(chǎng)面。
梅因切斯是車隊(duì)的GC主將，而老牌沖刺手克里斯托弗轉(zhuǎn)會(huì)到旺蒂以來似乎過得蠻不錯(cuò)的，今年來到環(huán)法也組成了旺蒂車隊(duì)沖刺戰(zhàn)線主將。
除此之外，因?yàn)槌?jí)愛突圍而聞名遐邇的范德霍恩會(huì)作何表現(xiàn)呢？
以色列博泰（Israel - Premier Tech）
四屆環(huán)法冠軍弗魯姆在經(jīng)歷嚴(yán)重摔車事故后的實(shí)力已經(jīng)大不如前了，不過福爾桑和邁克爾伍茲都有很強(qiáng)的爬坡能力或許會(huì)更有看點(diǎn)。
樂透（Lotto Soudal）
保級(jí)壓力山大的樂透車隊(duì)是又一次寄希望于尤安的平路沖刺能力，而不出意外的話在平路賽段可以看到以尤安vs雅各布森vs赫魯內(nèi)維亨vs菲利普森的戲碼。
沖刺戰(zhàn)線之外，曾贏得2017年環(huán)廣西總冠軍的韋倫斯有情懷加分的期待；而在去年巴黎魯貝取得亞軍的黑馬小將費(fèi)爾梅爾施也同樣值得值得期待。
移動(dòng)之星（Movistar Team）
西班牙老牌勁旅移動(dòng)之星，此前多年踐行三主將策略卻隊(duì)里內(nèi)訌讓人大跌眼鏡，現(xiàn)在是很明確的說馬斯就是主將。
與前面樂透車隊(duì)提到的韋倫斯一樣，移動(dòng)之星本次主將馬斯也曾在2019年獲得我國環(huán)廣西總冠軍，有情懷因素在而值得期待。
快步（Quick-Step Alpha Vinyl Team）
比利時(shí)老牌勁旅“狼群”快步車隊(duì)一直可以稱得上是最強(qiáng)車隊(duì)之一，不過最近在社交媒體上被罵瘋了，起因是因?yàn)樽罱A得了英國國家錦標(biāo)賽冠軍，歷史上取得過34場(chǎng)環(huán)法單站勝利且有望在本屆環(huán)法打破、創(chuàng)造歷史的卡文迪什并沒有被快步安排進(jìn)環(huán)法名單，車隊(duì)選擇了從去年環(huán)波蘭慘烈摔車事故中“涅槃重生”，更年輕、狀態(tài)更佳的雅各布森來擔(dān)當(dāng)沖刺主將，而擔(dān)當(dāng)帶沖手的也是當(dāng)代車壇最知名的帶沖手莫爾科夫。
在沖刺戰(zhàn)線以外，最近兩屆世錦賽冠軍的阿拉菲利普不參賽，剛贏得國家冠軍的比利時(shí)超級(jí)新星“愛妃”艾菲內(nèi)普爾也不參賽，使得看點(diǎn)大減；另一方面快步在總成績戰(zhàn)線上是沒什么念頭的了，一如既往；不過，其余隊(duì)員們普遍有很強(qiáng)的沖單站能力，尤其是阿斯格林。
綠刃/單車交易（Team BikeExchange-Jayco）
此前綠刃車隊(duì)有要成為總成績車隊(duì)的意思，不過這條路似乎不是那么好走；綠刃今年的重心大概率仍然是在赫魯內(nèi)維亨的沖刺戰(zhàn)線上。
帝斯曼（Team DSM）
帝斯曼就是以前的太陽網(wǎng)車隊(duì)，也就是我國環(huán)法第一人計(jì)成以前效力的車隊(duì)，法國爬坡手羅曼巴代會(huì)是車隊(duì)在爬坡賽段上奪單站，乃至爭奪GC的希望所在。
崔克（Trek - Segafredo）
此前多年被車迷們戲稱為“養(yǎng)老車隊(duì)”的崔克，現(xiàn)在已經(jīng)變得很有競爭力了，前世界冠軍彼得森、成長速度驚人的奇科內(nèi)、時(shí)不時(shí)來個(gè)驚喜的莫萊馬以及春季古典賽中表現(xiàn)驚人的斯泰芬，都完全有能力博取單站勝利。
歐倍青（Alpecin-Fenix）
二級(jí)車隊(duì)中最強(qiáng)，是雞頭，但不是鳳尾！歐倍青在過去幾年中的表現(xiàn)不說吊打其它二級(jí)車隊(duì)，即便放在世巡賽車隊(duì)中也是中等偏上，所以歐倍青此前就宣布了計(jì)劃要在明后年間升級(jí)到世巡賽級(jí)別。
歐倍青在今年環(huán)法陣容考量上基本跟去年一樣，自帶流量的“彪哥”范德普爾想必是劍指阿登和魯貝賽段的；而菲利普森也是肯定要在沖刺賽段和其它幾位沖刺大佬掰掰手腕的。
阿凱阿（Team Arkéa Samsic）
阿凱阿算是老牌的一支二級(jí)車隊(duì)了，“酋長”金塔納和巴吉爾也都是車迷們很熟悉的名字；在陣容拉胯的情況下，或許全力搏個(gè)單站對(duì)酋長來說是個(gè)更現(xiàn)實(shí)的選擇。
道達(dá)爾能源（TotalEnergies）
迎來“薩家班”薩甘以及老鐵丹尼奧斯等一幫人加入后的道達(dá)爾能源車隊(duì)，實(shí)力是肯定比之前要強(qiáng)的，而剛剛贏得了斯洛伐克國家冠軍的薩甘能在本屆環(huán)法為我們帶來什么呢？
B&B酒店（B&B Hotels p/b KTM）
近些年新成立的法國二級(jí)車隊(duì)，去年超級(jí)敢斗獎(jiǎng)得主博納穆爾和皮埃爾羅蘭相信會(huì)去找機(jī)會(huì)贏單站。
編輯：劉劍璞
