Pro戰(zhàn)車 溫格高的全新Cervelo S5氣動(dòng)公路車
在2021年的環(huán)法自行車賽中，珍寶車隊(duì)主將普里莫茲·羅格利奇（Primoz Roglic）因摔車退賽，早早告別了黃色領(lǐng)騎衫的爭(zhēng)奪。隨后，珍寶車隊(duì)的約納斯·溫格高（Jonas Vingegaard）異軍突起，在主將羅格利奇?zhèn)说那闆r下，年輕的溫格高扛起了珍寶主將的大旗，雖然無法給衛(wèi)冕冠軍波加查造成威脅，但溫格高仍然幫助車隊(duì)力壓英力士的卡拉帕茲，拿下2021年環(huán)法總成績(jī)第二的成績(jī)。
在今年的環(huán)法賽上，溫格高卷土重來，珍寶車隊(duì)將范阿爾特轉(zhuǎn)型成為沖刺主將，把挑戰(zhàn)波加查的任務(wù)交給了羅格利奇與溫格高。珍寶車隊(duì)的自行車贊助商Cervelo，也在本屆環(huán)法上為車隊(duì)提供了全新尚未發(fā)布的S5氣動(dòng)公路車，下面我們一同來圍觀下溫格高在今年環(huán)法賽上使用的新款Cervelo S5氣動(dòng)公路車。
新款Cervelo S5的車架管型發(fā)生了變化，車架頭管、下管、立管和座管管型橫截面變得更加寬，這得益于UCI放寬的車架規(guī)則限制。
前叉兩邊的叉腿也得到了加深，并且仍然堅(jiān)持使用外置的舵管設(shè)計(jì)，這樣可以獲得更窄的正面輪廓。不過新的S5舵管設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，它呈C形狀卡在車架的頭管上。
車架后部上管與立管的連接處有做了一個(gè)三角形的補(bǔ)強(qiáng)，整體的傾斜度也比上一代更大。
后上叉的管型與上一代也略有不同，后上叉間距也有所加大。
Cervelo自己也稱：“最顯著的視覺和性能變化來自自行車的前部，這是完全重新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以達(dá)到氣動(dòng)性能的顯著改進(jìn)。同時(shí)還為電子變速和機(jī)械變速提供了完全隱藏的內(nèi)走線設(shè)計(jì)，還保持了易于調(diào)整特性。車把上的墊片還可用于調(diào)整把立高度和車把傾斜度，而且無需拆下任何線管電線等，這使得整車在調(diào)整或維修保養(yǎng)時(shí)比大部分氣動(dòng)自行車簡(jiǎn)單得多。”
Cervelo還補(bǔ)充道：“另外一個(gè)重要的設(shè)計(jì)是，我們的V形把立還可以實(shí)現(xiàn)完全隱藏的機(jī)械走線，這樣的把立設(shè)計(jì)可用于最大限度的減少線管的彎曲程度，因此車手可以獲得更好的換擋和剎車手感，同時(shí)還具有一定的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)。”
V形的把立設(shè)計(jì)，還能為車手減少迎面而來的氣流阻礙。
溫格高是為數(shù)不多的車手中，配備全套Shimano Dura-Ace 12速套件的車手之一，并且還包含了功率計(jì)。
相比車隊(duì)的其他成員，范阿爾特的戰(zhàn)車上仍然裝配11速R9100P功率計(jì)牙盤。
輪組方面，珍寶車隊(duì)使用的同樣是來自Shimano的輪組，溫格高和范阿爾特戰(zhàn)車上配的是Dura-Ace C50輪組，安裝了Vittoria Corsa輪胎。
座墊的話則選擇來自Fizik的Antares碳軌座墊，反而沒使用Fizik最新推出的3D打印座墊。
7月11日，環(huán)法自行車賽也迎來了第2個(gè)休息日。休息日結(jié)束后，車手將面臨連續(xù)的高山和丘陵賽段，這給溫格高挑戰(zhàn)波加查的任務(wù)帶來了很大的考驗(yàn)，不過我們也期待溫格高在接下來的賽段中有出色的表現(xiàn)。
編輯：耀
