Pole憑借獨(dú)特的造車(chē)?yán)砟詈凸に囄艘慌覍?shí)的用戶,而這個(gè)群體也在逐步增加,為了應(yīng)對(duì)訂單需求,該品牌在芬蘭建立了一家新工廠,目的是提升產(chǎn)量,縮短交貨時(shí)間。除此之外該品牌推出了新款Voima ebike,以及在研發(fā)新一代的Enduro車(chē)型。
Pole聲稱(chēng)新廠的產(chǎn)量比以往任何時(shí)候都高,并在管理、技術(shù)和制造效率方面進(jìn)行了大量改進(jìn)?,F(xiàn)在的交貨時(shí)間可從以前的六個(gè)月減少到一個(gè)月。
Voima ebike迎來(lái)了不少更新,改進(jìn)的電池和電機(jī)支架、提升了散熱性能,重新塑造了更輕和更強(qiáng)的連桿,改進(jìn)了車(chē)輪間隙、新的車(chē)架保護(hù)器、新的集成座桿夾,以及升級(jí)了內(nèi)走線,雖然它的外形看起來(lái)基本相同,但新的Voima eMTB本質(zhì)上是另一臺(tái)車(chē)了。
采用鋁本色涂裝的Pole Voima Core Light配備了180毫米行程的Zeb Select前叉、SuperDeluxe Ultimate Air后膽、SRAM NX傳動(dòng)系統(tǒng)、Code R剎車(chē)和Mavic e-Deemax 30輪組以及Maxxis EXO 輪胎,售價(jià)6447歐元。
新工廠中Voima ebike的生產(chǎn)可節(jié)約70%的人力,但這也意味著新的生產(chǎn)線不適用于舊的 Stamina enduro自行車(chē)。所以Pole極有可能共享生產(chǎn)線生產(chǎn)新一代的耐力車(chē),從流露出的原型圖來(lái)看,新一代的耐力車(chē)就是去電機(jī)化的Voima。該車(chē)相比電助力版本的五通面積更小、下管更小,因?yàn)闆](méi)有了電池或電機(jī)。懸架布局一樣,包括大后擺臂和2個(gè)高樞軸VPP大連桿。新車(chē)將會(huì)采用螺紋BSA中軸,可以安裝帶有適配器的ISCG導(dǎo)鏈器,以及集成座管夾。
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