8月21日2022第77屆環(huán)西第三賽段，博拉車隊本內(nèi)特（Sam Bennett）連續(xù)第二天從集團沖刺中取勝，完成“雙殺”。
8月21日進行的2022第77屆環(huán)西班牙自行車賽第三賽段，是在荷蘭境內(nèi)進行的最后一天；正因為是在荷蘭境內(nèi)的南部地區(qū)進行，因此也毫無意外的又是一個一馬平川的平路賽段。193.2公里賽程，途中一個幾乎不能算爬坡點的4級爬坡點，以及一個途中沖刺/減秒點。
身穿圓點衫的英孚教育車隊尤利烏斯-范登貝赫（Julius van den Berg）剛開賽后就發(fā)起了突圍，通過搶爬坡點積分來鞏固圓點衫優(yōu)勢的意圖明顯；而范登貝赫的進攻也很快到了多人響應(yīng)，包括比利時樂透車隊德根特在內(nèi)的六人很快與范登貝赫匯合，組成了當(dāng)天貫穿前中期賽程的七人領(lǐng)先集團。
除了兩起小規(guī)模且不嚴重的摔車事故外，比賽前期是意料中的乏善可陳；之后在唯一一個坡度3.3%僅300米的4級爬坡點，范登貝赫在小沖刺中敗給了德根特，德根特取得2分，范登貝赫獲1分；這樣范登貝赫算上原有的1分，加起來3分，就仍然得以保住圓點衫。
接下來唯一一個途中沖刺減秒點也再次被德根特拿下——但其實對各個戰(zhàn)線形勢均無任何影響。
在距離終點還有21.2公里的市鎮(zhèn)狹窄路面，大集團發(fā)生摔車，英力士車隊卡拉帕斯、西瓦科夫、羅德里格斯三人遭難，但看上去無甚大礙，三人很快就追回到了集團中。
距離終點還剩11公里左右，領(lǐng)先七人組被全部追上，此后就進入到大集團搶位準(zhǔn)備沖刺的橋段。
最后的集團沖刺在道路左右兩側(cè)出現(xiàn)兩股“火車”，道路左側(cè)最早“出頭”的是阿聯(lián)酋航空車隊的帕斯卡-阿克曼（Pascal Ackermann），但從事后看也是因為太早起沖而疑似提前力竭，很快在最后百米就被阿凱阿車隊的麥克萊（Daniel Mclay）超過；而道路右側(cè)的則是博拉車隊雙人組，丹尼-范波佩爾（Danny van Poppel）擔(dān)當(dāng)帶沖手，帶著自家主將也即是昨日第二賽段冠軍本內(nèi)特（Sam Bennett），看上去后勁更足。
終點線前呈現(xiàn)一個四人提前過線，頂在最前的是本內(nèi)特，速度最快且成功維持住了優(yōu)勢直到抵線，從而成功繼昨天第二賽段后拿下又一個賽段，完成“雙殺”；緊咬在本內(nèi)特后輪位置的崔克車隊彼得森（Mads Pedersen）嘗試從本內(nèi)特左后方后發(fā)制人，可惜起沖晚了點點，惜敗于本內(nèi)特，獲得亞軍；在本內(nèi)特右側(cè)并肩開沖的麥克萊，速度在最后關(guān)頭有所衰減，取得季軍；最后是科菲迪斯車隊的科卡爾（Bryan Coquard），卡在三人一個三角形的中間被“包”了，也就只能取得賽段第四名。
本內(nèi)特與隊友慶祝
珍寶車隊阿菲尼穿上紅衫
當(dāng)天賽段過后，總成績領(lǐng)先紅衫在珍寶車隊內(nèi)部“讓渡”給到了阿菲尼（Edoardo Affini）,但實際上仍然是珍寶車隊六人擁有一樣的總成績并列在前排。
紅衫以外的三衫均未變化：在沖刺積分綠衫方面，本內(nèi)特進一步擴大了綠衫榜優(yōu)勢，117分雄踞第一，崔克車隊彼得森80分緊隨其后，再之后就是阿聯(lián)酋航空車隊阿克曼34分了。
圓點衫仍由英孚教育車隊尤利烏斯-范登貝赫（Julius van den Berg）以“可憐”的3分領(lǐng)跑榜單。
白衫也仍由英力士車隊海特（Ethan Hayter）掌管。
8月22日將迎來轉(zhuǎn)場日，車群將從荷蘭轉(zhuǎn)場回到西班牙境內(nèi)，而8月23日將繼續(xù)本屆環(huán)西之旅，第四賽段將從西班牙巴斯克地區(qū)首府維多利亞（Vitoria-Gasteiz）去往拉瓜迪亞鎮(zhèn)（Laguardia），152.5公里賽程，官方定義是一個中等難度的山地賽段，終點前15公里首先是一個10多公里的長下坡，接著是終點前3公里是一個短坡，而總成績榜單大概率將在這個賽段迎來第一次“重塑”。
編輯：劉劍璞
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