9月9日，魁北克大獎賽（Grand Prix Cycliste de Québec）在加拿大舉行，AG2R車隊的科內(nèi)弗魯瓦（Benoit Cosnefroy）通過最后兩公里的“臨門一腳”突圍，從既定的集團沖刺中摘取得職業(yè)生涯重要一勝。
魁北克大獎賽（Grand Prix Cycliste de Québec），和蒙特利爾大獎賽（Grand Prix Cycliste de Montréal）一起，是加拿大境內(nèi)兩個新生的單日世巡賽，通常視為兩個“兄弟”賽事，一般彼此間隔一天進行，而賽道通常就是帶起伏的城市繞圈賽。
兩個加拿大大獎賽在過去2020~2021年間因為疫情而停辦，時隔兩年后于今年重啟，而重啟后的今年第11屆比賽也得到了眾多明星車隊和運動員的參與，此前2016~2017兩屆冠軍的薩甘、2018~2019兩屆冠軍的馬修斯，以及波加查、范阿爾特等等，都參加了本屆比賽。
2022第11屆魁北克大獎賽是一個201.6公里賽程的城市繞圈賽，12.6公里單圈，共需16圈，每圈都有數(shù)段坡度7%~10%不等的短坡，看上去像是有阿登古典賽那“味”，但因為路況良好且開闊所以難度并不大，從賽前來看大概率會是集團沖刺。
比賽開始后不久出現(xiàn)了一支五人的領先小隊，其中包括有巴林勝利車隊的卡魯索（Damiano Caruso）；而當五人領先小隊出現(xiàn)后，珍寶、旺蒂、單車交易車隊這些對集團沖刺更感興趣也更有動力的車隊立即組織起了有序的追趕。
五人小隊領先的局面維持了很長時間，直到16圈賽程還剩4圈時，他們?nèi)匀粨碛?分30秒的領先優(yōu)勢。
隨后不久在距離終點還有40公里的時候，大集團中又突圍出來數(shù)人，并在不久之后追上了前方的領先小隊，組成了人數(shù)更多的領先集團；不過這個領先集團的好景不長，合并后沒過多久大集團就已經(jīng)將他們追到了視野范圍內(nèi)，又過了一會大集團就將他們徹底追上。
雖然大團合二為一，但集團中的進攻動作也因此變得十分頻繁，波加查、范阿爾特、拉波特、大衛(wèi)戈度、羅曼巴代、特拉特尼克、貝蒂奧爾都一度出現(xiàn)在組隊進攻的名單中；但車群都先后將他們?nèi)孔飞?，此后進入到似乎不可避免的集團沖刺結局。
直到科內(nèi)弗魯瓦擔當起破局者——在最后一圈距離終點還有2公里的時候，AG2R車隊的主將科內(nèi)弗魯瓦（Benoit Cosnefroy）突然從集團中突圍出來，盡管一度只能拉開數(shù)秒的時間差，但這位法國車手堅持不懈的進攻讓他成功在此后建立起了仍然不大但已足夠致勝的優(yōu)勢。最終，科內(nèi)弗魯瓦以單飛姿態(tài)率先抵線，成功取得了職業(yè)生涯重要一勝。
在科內(nèi)弗魯瓦過線后，此前兩屆冠軍得主的單車交易車隊邁克馬修斯（Michael Matthews）取得集團第一也即是比賽亞軍；旺蒂車隊的吉爾邁（Biniam Girmay）獲得賽段季軍，珍寶車隊的奪冠熱門范阿爾特（Wout van Aert）取得賽段第四名。
比賽成績
比賽結束后經(jīng)過一天轉(zhuǎn)場和休息，車群將在9月11日再戰(zhàn)“兄弟賽事”的蒙特利爾大獎賽。
編輯：劉劍璞
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