比利時 Limburg 地區(qū)在煤礦產業(yè)關閉之后，自行車旅游業(yè)逐漸發(fā)展成為該區(qū)域的經濟再生解決方案之一。1995年以來一系列中轉站逐漸建成，自行車愛好者可以根據中轉站的位置自己設計線路。Limburg 成為自行車騎行旅游業(yè)的先驅，該省擁有2000公里鋪裝良好、安全且與車行分流的自行車道路體系。
為保持在這一領域的領先地位，不僅需要持續(xù)投資維護自行車道體系，還需要不斷創(chuàng)新，車道的總長度只是一方面，其新穎程度也至關重要，騎行者尋求的是體驗。Visit Limburg 旅游管理部門提出了‘Cycling Synergy’的理念，創(chuàng)造與眾不同的騎行體驗，使人們以新的方式感受當地的自然景觀。
本項目是系列騎行體驗項目之一，充分展示比利時Limburg區(qū)域的‘開放的博物館、植物園和自然保育區(qū)’。其它項目包括先期建成的‘Cycling Through Water’和‘之后建成的Cycling through the Heathland’，以及未來實施的‘Cycling Through the Underground’。
在森林中騎行是一種特殊的感觀體驗，車道將騎者安全地帶到一個更高的’境界‘：通過雙環(huán)的騎行，爬升到10米高的位置，來到樹梢，感受到大自然對視覺、觸覺和味覺的多重沖擊。
‘Cycling Through the Trees’通過雙圓環(huán)的的車道，將騎者帶到高高的樹冠和樹梢位置，該車道位于 Bosland區(qū)域，是弗蘭德斯Flanders區(qū)域最大的林地，也是Limburg自行車旅游網格體系272號中轉點的位置。
整體車道長度約700米，以3-4%的坡度逐漸爬升，直到10米的高度，平騎一段之后開始下降。圓環(huán)的直徑為100米，車道的材料是帶有PU涂層的鋼板，以耐候鋼細柱群進行支撐（20cm直徑）, 護欄和扶手為不銹鋼網。選擇鋼材料在于其耐久性和結構尺寸的纖細。
450個形狀各異的鋼柱，其間距為1、2、3米不等，象征著松樹高直的樹干。大量松樹的引進栽植源于本地煤礦產業(yè)對木材的需求。這種手法使坡道與環(huán)境融為一體。鋼柱以螺栓點狀固定，盡量減少施工對自然環(huán)境的影響。車道寬度為3米，并不非常寬裕，但也保證騎者有足夠的空間。
圓環(huán)外圍有一條新修的環(huán)道，與自行車道整體體系相連接。車道銜接處設一環(huán)形回車空間，其間有標識體系講述該項目的信息。周邊設配套的休息廊架，以耐候鋼板制成，上面堆滿木柴樹段，這些都是興建圓環(huán)時不得已砍伐的少量樹木，在這里存留些許記憶。
這一帶的樹林多為針葉林，大都是在上世紀煤礦業(yè)興盛的時期，為礦業(yè)開采提供木材而引入栽植的。隨著煤礦的關閉，這些樹林依然繁盛。通過林業(yè)管理計劃人們試圖給予下層植被更多生存空間，讓原本的本土植物能夠與松樹林共同繁榮，形成更加平衡、健康的森林體系。
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