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Cadex Tri：世界鐵三冠軍的無橫梁戰(zhàn)車賞析

今天為大家?guī)淼慕榻B并不是一款普通常見的自行車，是來自挪威的鐵人三項(xiàng)頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員克里斯蒂安·布魯門菲爾特（Kristian Blummenfelt）的御用戰(zhàn)車，由捷安特的子品牌Cadex最新研發(fā)生產(chǎn)的Cadex Tri。

Kristian Blummenfelt

Kristian Blummenfelt，簡稱KB，在日本東京舉行的2020 年夏季奧運(yùn)會(huì)上獲得男子鐵人三項(xiàng)金牌。他是 2022 年5月7日在猶他州圣喬治舉行的第一屆世界錦標(biāo)賽的2021年鐵人三項(xiàng)世界冠軍。

2022年6月5日，KB在德國Pho3nix賽道進(jìn)行了Sub-7挑戰(zhàn)，成為第一個(gè)在 7 小時(shí)內(nèi)完成鐵人三項(xiàng)全能比賽（大鐵225.995公里：游泳3.8公里，自行車180公里，長跑42.195公里）的人。

Sub7 團(tuán)隊(duì)：KB在SUB7挑戰(zhàn)中有8位配速員，全都騎乘CADEX Tri鐵三車。

雖然是世界紀(jì)錄，就像基普喬格的馬拉松破二紀(jì)錄一樣，由于環(huán)境特殊且非正式比賽，并非官方紀(jì)錄。

細(xì)節(jié)賞析

KB的這臺(tái)奧運(yùn)冠軍金的Cadex Tri涂裝很低調(diào)，以黑灰色為主加以金色點(diǎn)綴。

車頭有KB的格言“It hurts more to lose”（失敗會(huì)更痛苦），估計(jì)是激勵(lì)他在比賽或者訓(xùn)練時(shí)候更加努力。

后下叉上有KB的名字和挪威的國旗。

對(duì)車架進(jìn)行稱重，在無金屬件的情況下，車架的重量為1607.5克；超大的前叉重量為910.5克；CADEX的氣動(dòng)四刀輪組在帶有真空氣嘴的狀態(tài)下重量為851克；Cadex的大餅封閉輪組，帶胎稱的重量是1340克；粗壯的座管帶零件的重量為315克；Cadex Tri的頭管還是非常粗壯的，上下通過螺栓的方式安裝。

技師進(jìn)行油管的穿接，整個(gè)車體比較寬大，內(nèi)部的空間非常開闊，所以油管安裝反倒不是非常復(fù)雜。

比較有趣的是KB的套件官方贊助商為SRAM，為了安裝底把的衛(wèi)星按鈕，技師需要手動(dòng)打磨開槽。

將按鈕和線管進(jìn)行安裝。

五通的規(guī)格還是我們熟悉的BB86，壓入式DUB中軸安排。

技師安裝Cadex真空胎

調(diào)整車把安裝，Cadex Tri車架組自帶的把組是Cadex與SYNC合作研發(fā)的人體工學(xué)休息把。不過這樣的把組還是不能滿足KB這樣頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員的極致需求，正好最近他有去Speedbar定制了最新的休息把。

下管安裝了儲(chǔ)物盒和儲(chǔ)水袋。

非常獨(dú)特的外形。

整車配置

車架組：Cadex Tri

手變：SRAM RED eTap AXS

剎車：SRAM RED Disc

牙盤：SRAM Quarq Power Meter

盤片：SRAM RED

飛輪：SRAM RED 10-33T

鏈條：SRAM RED Flattop

輪組：Cadex 4-Spoke & Aero Disc

輪胎：Cadex Aero

把組：Cadex x Sync Ergonomics

座墊：Giant Triathlon

整車的重量為10.019kg，算是比較理想的成績。

無上管的獨(dú)特造型為這輛車引來了不少爭議，但Cadex官方對(duì)顏值的批評(píng)給出的回應(yīng)是“漂亮可贏不了比賽?！辈贿^有趣的是2022年的KONA大鐵賽上KB沒有成功奪冠，他的挪威老鄉(xiāng)古斯塔夫·艾登騎著古早的Giant Trinity圈剎贏得了冠軍。

KB這樣壯碩龐大的身材很難想象是一位經(jīng)常訓(xùn)練10小時(shí)的鐵三超級(jí)有氧強(qiáng)者，期待KB在2023賽季能迎來更出色的成績。

編輯：FF