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面對2023的市場挑戰(zhàn),自行車行業(yè)要如何應(yīng)對?

作者: 野格 Cycling Club 2023-02-17 17:27:34 5896 評論:1

面對2023的市場挑戰(zhàn),自行車行業(yè)要如何應(yīng)對?

知名體育用品公司McKinsey與世界體育用品工業(yè)聯(lián)合會WFSGI在一份研究報告中說明了,運動產(chǎn)業(yè)已為2023做好了相對應(yīng)的準備。早在2022年底,不少體育和自行車行業(yè)的高管表示,除了營業(yè)成本上升、需求衰退等迫在眉睫的威脅外,消費者信心低落以及所延伸的運營問題都對整體市場將帶來不利因素。根據(jù)報告內(nèi)容指出,在供應(yīng)鏈中斷的時代,更多公司可能會轉(zhuǎn)向近岸外包,以此作為降低風險和加快供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的一個要素。為了應(yīng)對這些發(fā)展,不少企業(yè)正在尋求通過提高零售價來提高生產(chǎn)率并在儲蓄和投資之間找到適當?shù)钠胶猓瑥亩鴮⒆尃I運多更多的彈性。

2022年穩(wěn)步增長

某種層面來說,體育用品行業(yè),尤其是自行車行業(yè)其實是非常幸運的,與其他行業(yè)相比,過去兩年在疫情的沖擊下還是能穩(wěn)健增長,甚至不少企業(yè)大幅度超過疫情前的水平。而在下半年,地緣政治不穩(wěn)定(烏俄戰(zhàn)爭)與通貨膨脹等,使得全球經(jīng)濟前景黯淡,頓時公司在整體運營的預(yù)算上受到了限制。這些因素的影響確實削弱了行業(yè)表現(xiàn),美國主要類別商品銷售額2022年第一季度至第三季度與2021年相比下降了4-8%。

充滿挑戰(zhàn)的2023年

2022上半年消費者的信心有明顯成長,疫情的沖擊減緩讓市場放寬了相對的限制,供應(yīng)鏈為了滿足需求積極的投入生產(chǎn)。為了避免重演2021年供應(yīng)鏈短缺,各大產(chǎn)業(yè)不管后果的持續(xù)下訂單,使得上半年整體業(yè)績有著顯著的成長。然而,由于烏俄戰(zhàn)爭的影響,使得加劇通貨膨漲的惡化,原材料和能源成本飆升迫使公司提高終端售價。與此同時,消費者信心更為低落,根據(jù)研究報告指出,消費者可自由支配的支出在2022下半年減少許多,倒置購買體育用品的意愿降低了40%。乍看之下供應(yīng)鏈似乎已經(jīng)恢復(fù)之前的狀態(tài),然而目的地國家可替代產(chǎn)品的突然增加以及消費者需求的下降導(dǎo)致了嚴重的庫存積壓。

面對2023的市場挑戰(zhàn),自行車行業(yè)要如何應(yīng)對?

2023發(fā)展趨勢

根據(jù)WFSGI和McKinsey的預(yù)測,2023年整體經(jīng)濟環(huán)境充滿挑戰(zhàn),消費者需求持續(xù)低迷。對于運動產(chǎn)業(yè)來說必須采取全面的方法,將重點放在提高需求和建立彈性上。而WFSGI在報告中提出了三個關(guān)鍵主題將左右運動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,分別為:品牌相關(guān)性、永續(xù)經(jīng)營、 近岸外包

建立品牌吧!否則就等著被遺忘

或許這樣說有些夸張,但運動用品是世界上最有成效的品牌建設(shè)者之一,例如NBA、FIFA等,光是相關(guān)運動用品每年的營業(yè)額都上看天文數(shù)字。如今,隨著消費者對于商品的期望提高,品牌的重要性也隨之提升。然而這不單只是建立社群平臺,包含官方網(wǎng)站、行銷策略乃至于線上與線下的整合都必須納入考量。將品牌賦予靈魂與故事,使其成為一種信仰,將會是企業(yè)必須面對的課題。

永續(xù)經(jīng)營的重要性

歐盟正式開征碳排放稅,宣告著沒有永續(xù)力就沒有競爭力的時代已經(jīng)來臨。從過去的5S到如今投入ESG的執(zhí)行,不單是產(chǎn)品須符合永續(xù)規(guī)范,連同制程也必須降低碳足跡。若運動產(chǎn)業(yè)想要擴大商業(yè)模式則必須將其納入考量,BOSCH、SRAM以及GIANT等知名企業(yè)積極于歐洲設(shè)立研發(fā)中心與制造廠,不外乎就是為了降低碳足跡所延伸出的成本。

近岸外包,提升效率與降低生產(chǎn)成本

上述段落中提到,過去在供應(yīng)鏈中斷的時代,更多公司可能會轉(zhuǎn)向近岸外包,以此作為降低風險和加快供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的一個要素。確實,比起建立一條全新的生產(chǎn)線,采用外包的方式更為快速,在不增加庫存成本的基礎(chǔ)下,能以更為低廉的成本制造產(chǎn)品。將這些價差回饋于消費者(消費者這句話看看就好),提高買氣讓市場有所流動。

大概還需要幾十年

建立完整的零配件行業(yè)是一個獨特的過程,歐洲汽車行業(yè)已經(jīng)表明這可能需要幾十年才能完成。在目前的世態(tài)下,自行車行業(yè)里頭,那些能在成本控管上的佼佼者和具備優(yōu)異品牌識別度的高端品牌將快速前進,中小企業(yè)將不得不更加努力地戰(zhàn)斗,無法跟上這波浪潮的則會被市場淘汰。

編輯:FF

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