國際自盟UCI官員日前在接受比利時媒體Sporza采訪時確認，將對上周末環(huán)弗蘭德斯比賽上由巴林勝利車隊波蘭小將引發(fā)的大規(guī)模摔車事故，以及帝斯曼車隊的“堵路”戰(zhàn)術(shù)展開調(diào)查，并保留進一步處罰的可能性。
這里提到的是兩個分開的事件：首先是被討論了最多的，在距離比賽終點還有140公里左右的地方，由巴林勝利車隊波蘭小將馬切尤克（Filip Maciejuk）碾到了路邊的水灘導致車子失控并撞進集團里，導致了一波連鎖反應(yīng)的摔車事故——這起摔車事故波及了包括阿拉菲利普、范阿爾特、薩甘、韋倫斯在內(nèi)的許多人，其中2016年環(huán)弗蘭德斯冠軍、也是最后一次參加環(huán)弗蘭德斯的薩甘以及2017年環(huán)廣西冠軍的韋倫斯都被迫就地退賽，韋倫斯后續(xù)被檢查出鎖骨骨折。
罪過禍首的小將馬切尤克當場就被取消了比賽資格。盡管下場后馬切尤克第一時間就發(fā)了推特，承認事實以及作了道歉，并且也得到了大多數(shù)網(wǎng)友諒解，但如今賽后國際自盟UCI仍表示將作進一步調(diào)查并進一步處罰的可能性。
“我們需要’殺雞儆猴’，”國際自盟協(xié)調(diào)官彼得-范登阿比爾（Peter Van Den Abeele）在與比利時媒體Sporza的采訪中表示，“馬切尤克的行為肯定是不對的，你永遠不能去危害其他車手的安全。”
“他將出席我們的紀律委員會，我們也可能會采取進一步的措施，包括禁賽和/或罰款都是有可能的。這事不能就這么過去?！?/p>
歐洲比賽里的窄路十分常見
長久以來，歐洲公路比賽里的狹窄路面是很常見的，這導致一百多號運動員上路比賽中為了搶位置而越來越“無所不用其極”——在現(xiàn)代比賽中各種走路邊的排水溝、自行車道、人行道甚至是土路來搶位置的場面都已經(jīng)仿佛司空見慣、見怪不怪了；而這類行為已經(jīng)日趨頻繁，也或多或少導致了現(xiàn)代公路比賽環(huán)境的日趨危險，這也迫使國際自盟制定了越來越嚴格的比賽規(guī)則，以及越來越嚴厲的去執(zhí)法。
“此前當我們推出禁止比賽中騎到人行道上的規(guī)定時，遭到了抨擊；但如今從環(huán)弗蘭德斯這事來看，比如摔車退賽的韋倫斯，他付出了慘重的代價（鎖骨骨折）?！眹H自盟協(xié)調(diào)官彼得-范登阿比爾繼續(xù)說道，“這類日趨頻繁的行為很不好，我們必須出面處理，我們需要向運動員們釋放一個信號，就是我們每個人都要對安全問題承擔責任?！?/p>
除了馬切尤克導致的大規(guī)模摔車事故以外，另一個被調(diào)查的事件是帝斯曼車隊在爬坡路上疑似戰(zhàn)術(shù)動作的“堵路”行為。
在距離終點大概還有126公里的時候，當時車群正在一個叫Korteeker的狹窄爬坡路段上，而包括德根科爾布（John Degenkolb）在內(nèi)的一共五名帝斯曼車隊成員齊齊出現(xiàn)在了集團頭部，并以一個很慢的速度騎著，疑似故意“壓”集團速度，而過慢的速度導致集團中后部有不少人被迫解鎖、單腳著地；而在過完坡頂后，帝斯曼車隊眾人疑似趁著很多人脫鎖下車的時機來開始搖車加速，企圖建立起優(yōu)勢。
當然，就比賽結(jié)果來看他們的這個“戰(zhàn)術(shù)動作”并沒有起到什么實際效果，但這個視頻被放到社交媒體上后就招來了一片罵聲，包括上一屆冠軍、本屆亞軍得主的“彪哥”范德普爾（Mathieu van der Poel）也在賽后發(fā)推，諷刺帝斯曼車隊“干得漂亮！”，早已退役的自行車競技史上第一人埃迪-莫克斯（Eddy Merckx）也評價這種行為“危險”。
但帝斯曼車隊并不是第一個玩這種戰(zhàn)術(shù)的隊伍。事實上這種“臟”戰(zhàn)術(shù)很久以前就已經(jīng)有了，雖然為車迷們所不齒但就是偶爾會有車隊在狹窄路面上用；并且就在上周三的穿越弗蘭德斯賽上，崔克車隊也用了類似的戰(zhàn)術(shù)。國際自盟UCI表示會對兩個場景下的同個戰(zhàn)術(shù)動作作進一步調(diào)查。
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“我們注意到了這種’趨勢’?！眹H自盟協(xié)調(diào)官范登阿比爾表示，“我們會對這些戰(zhàn)術(shù)動作作進一步調(diào)查。每個人都有比賽中采取戰(zhàn)術(shù)動作的權(quán)利，但這個動作已經(jīng)不能稱之為戰(zhàn)術(shù)了?！?/p>
編輯：劉劍璞
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DSM擺大巴那個很好解決，UCI定個規(guī)則，限制集團最頭部橫列上同一車隊的人數(shù)就行了。