4月9日巴黎魯貝賽（Paris-Roubaix）以“彪哥”范德普爾的單飛取勝告終，范德普爾憑借此勝取得了五大古典賽3/5的“成就進(jìn)度”；另外，范德普爾的隊友菲利普森獲得了比賽亞軍，導(dǎo)致在前三頒獎臺上還呈現(xiàn)出了歐倍青車隊占倆席的罕見場面。
關(guān)于巴黎-魯貝（Paris-Roubaix）
公路自行車運動中有著五大古典賽，而在法國舉辦的、被稱為“北方地獄”的巴黎魯貝（Paris-Roubaix）是其中最負(fù)盛名的一個，更是常被看作是自行車古典賽的“形象代言”。
由舉辦環(huán)法的法國賽事公司ASO所舉辦的巴黎魯貝從1896年被創(chuàng)立，慣例是在4月份的春季時節(jié)舉行，至今年2023年的巴黎魯貝已是第120屆。
巴黎魯貝與另一個古典賽重頭戲——環(huán)弗蘭德斯的特點有顯著區(qū)別，環(huán)弗蘭德斯雖然石頭路較為規(guī)整但擁有極多的起伏路和爬坡路，而相比之下巴黎魯貝雖然沒什么爬坡，但后半段密布的石板路卻有著間隙大以及凌亂無章的特點，一旦配合上歐洲初春時節(jié)常常出現(xiàn)的冷雨天氣就會出現(xiàn)各種各樣的意外以及讓人變成“泥人”的“名場面”。
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與往屆類似，256.6公里賽程的本屆巴黎魯貝重點仍在后半段密布的、共有29段的石頭路。
熱門車手方面，當(dāng)今古典賽三巨頭中的范德普爾和范阿爾特均有參賽，但波加查沒參加；而往屆冠軍中，2022年冠軍范巴勒、2018年冠軍薩甘、2017年冠軍“二維碼”范阿維馬特、2015年冠軍德根科爾布四位前冠軍有參賽。
官方也最看好“兩范”
賽前分析來看，擁有范阿爾特的荷蘭珍寶車隊的綜合實力最強(qiáng)，但珍寶車隊從此前戰(zhàn)績來看仿佛套上了魔咒，因其雖然幾乎是“壟斷”了次一級古典賽，包括此前五個石頭路古典賽全勝，但重頭戲的五大古典賽卻一場都沒贏，因此很多車迷并不是特別看好珍寶以及范阿爾特，更多人更看好范阿爾特“相愛相殺”了十多年的老對手——范德普爾，因為其在開年以來表現(xiàn)出來的競技狀態(tài)實在太強(qiáng)了——第五個CX世錦賽冠軍、米蘭圣雷莫冠軍、E3古典賽亞軍、環(huán)弗蘭德斯亞軍等等，無不印證著“彪哥”范德普爾正處在一個巔峰狀態(tài)。
與2022年的比賽類似，本屆巴黎魯貝比賽當(dāng)天并沒有遭遇陰雨天氣，比賽是在明媚的陽光中啟程的；然而晴朗的天氣并不意味著“和諧”的氛圍，比賽開始后立即就出現(xiàn)了進(jìn)攻突圍動作，此后比賽一直處在一個緊張激烈的節(jié)奏里，比賽開始后前90分鐘的集團(tuán)均速達(dá)到了50公里/小時。
但前期并沒有人能成功突圍出去——直到行進(jìn)了90公里后、開始進(jìn)入第一個石板路的時候，才出現(xiàn)了第一個較為穩(wěn)定的四人突圍小隊；而在進(jìn)入石板路段后，車群里也開始不停出現(xiàn)機(jī)械故障和摔車事故，包括2018年冠軍的薩甘也在這里摔車受傷而退賽，不久后就被送往了醫(yī)院。
當(dāng)車群即將來到那著名的、讓人聞風(fēng)喪膽的、位于阿倫堡森林的五星難度石頭路段時，一支極具“冠軍相”的五人小隊從集團(tuán)中突圍而出，其中包括珍寶車隊古典賽的王牌組合范阿爾特（Wout van Aert）和拉波特（Christophe Laporte）、歐倍青車隊的最大奪冠熱門范德普爾（Mathieu Van der Poel）、2015年冠軍德根科爾布（John Degenkolb，帝斯曼車隊）以及斯特凡金（Stefan Küng，F(xiàn)DJ車隊）。
這個五人小隊的成員都過于知名了，使得集團(tuán)中立即就組織起了追擊，包括彼得森、甘納等人很快也從集團(tuán)中突圍出來、嘗試追上前面的“冠軍小隊”。
在阿倫堡森林路段，主車群發(fā)生了多起摔車事故，其中2022年冠軍得主的范巴勒、阿斯格林在內(nèi)的多人在摔車中遺憾退出本屆比賽的角逐。
從阿倫堡森林路段出來后，先是由雙范領(lǐng)銜的“冠軍小隊”追上了最初的領(lǐng)先小隊，然后在他們身后、由甘納、菲利普森、彼得森等人組成的追擊小隊也在不久后追上了他們，組成了一個人數(shù)多達(dá)13人的新“冠軍小隊”。
然而這個“冠軍小隊”中實力并不平衡，因為其中新加入了范德普爾的兩名隊友——菲利普森（Jasper Philipsen）以及費爾梅爾施（Gianni Vermeersch）；反觀范阿爾特這邊，其搭檔拉波特從阿倫堡森林路段出來后就遭遇了爆胎，使得范阿爾特要孤軍對陣范德普爾這邊三個人。此時距離終點還有90公里左右。
13人領(lǐng)先集團(tuán)中歐倍青車隊有3人，這意味著歐倍青車隊會主導(dǎo)這個領(lǐng)先集團(tuán)的節(jié)奏——他們也確實這么做了，為了顯而易見的范德普爾的奪冠機(jī)會，歐倍青車隊另外兩人的菲利普森和費爾梅爾施積極領(lǐng)騎，使得這個集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢迅速擴(kuò)大。
此后相對平靜了一段時間，直到來到距離終點還有51公里、還剩11個石板路段的地方，范德普爾開始發(fā)起連續(xù)的多次進(jìn)攻，而一系列的進(jìn)攻使得原來的領(lǐng)先集團(tuán)人數(shù)再次削減，包括科菲迪斯車隊的瓦爾沙伊德在內(nèi)的四人被“篩選”出局。
在距離終點還有16公里多的最后一個五星難度石板路，又發(fā)生了戲劇性的變化：首先是狀態(tài)仿佛老樹逢春的2015年冠軍德根科爾布，在一段石板路上被“逼”出賽道邊緣的草地并撞到觀眾而摔車，失去了進(jìn)一步角逐的可能性；與此同時范阿爾特發(fā)起了進(jìn)攻，僅有范德普爾能夠跟上——然而即便形勢大好，范阿爾特悲劇的在那段石板路就快就要結(jié)束的時候遭遇了爆胎，使得從最后一段石板路出來后，范德普爾處于了單飛狀態(tài)。
范德普爾此后就進(jìn)入到了個人計時賽模式，一路單飛到了巴黎魯貝標(biāo)志性的終點區(qū)域，露天的魯貝自行車場館，取得比賽冠軍——并且范德普爾在過線時候，其隊友菲利普森以及老對手范阿爾特也剛來到魯貝車館，剛好落后于范德普爾一圈（車館的一圈）。
就這樣，本屆巴黎魯貝的頒獎臺上罕見的呈現(xiàn)了歐倍青車隊占倆席的畫面——唯獨范阿爾特看上去不太高興，畢竟一場比賽爆了兩次胎，并且其中第二次是在最關(guān)鍵的時候爆胎，只能說范阿爾特當(dāng)天的運氣實在不好。
狀態(tài)“老樹逢春”的2015年冠軍德根科爾布，卻遭遇摔車而痛失爭冠機(jī)會，過線后痛苦不已
范德普爾的此勝，是其開年以來近乎“爆炸”的競技狀態(tài)的進(jìn)一步延續(xù)。開年以來，范德普爾先后贏下了第五個CX世錦賽冠軍、米蘭圣雷莫冠軍、E3古典賽亞軍、環(huán)弗蘭德斯亞軍等等，如今又取得了其人生中第一個、極重分量的巴黎魯貝冠軍，范德普爾賽后也直呼“這是我有史以來狀態(tài)最好的一個春季了”。
另外，范德普爾此勝還使得他擁有了五大古典賽3/5的成就進(jìn)度：范德普爾此前擁有2020、2022年的環(huán)弗蘭德斯，以及今年早些時候的米蘭-圣雷莫冠軍，而如今擁有了巴黎魯貝冠軍后范德普爾已經(jīng)可以“認(rèn)真”考慮古典賽大滿貫的事了。
編輯：劉劍璞
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時運不濟(jì)，這次范阿爾特真的是盡力了，副將爆胎導(dǎo)致一打三（范德普爾加兩個副將），眼看有機(jī)會進(jìn)攻結(jié)果自己爆胎……明明珍寶和歐倍青用的是同一款胎，看來上帝更眷顧他的一生之?dāng)场９卜兜缕諣?，也為范阿爾特鼓掌?