個(gè)性還是隨波逐流？自行車(chē)設(shè)計(jì)有多重要？
脫穎而出還是融入其中？現(xiàn)代山地自行車(chē)充滿(mǎn)了新技術(shù)和創(chuàng)新，但其中許多看起來(lái)非常相似，甚至乍一看很難區(qū)分。設(shè)計(jì)在許多方面都起著決定性的作用。這是怎么回事？
我們可能會(huì)在新車(chē)發(fā)布會(huì)的評(píng)論區(qū)看到這樣一句話(huà)“看起來(lái)像一個(gè)會(huì)議”。當(dāng)然，這些評(píng)論并非完全沒(méi)有根據(jù)，因?yàn)樵S多現(xiàn)代自行車(chē)乍一看幾乎無(wú)法區(qū)分，無(wú)論是在自己品牌內(nèi)部還是與其他品牌相比。為什么我們的自行車(chē)看起來(lái)會(huì)這樣？為什么你能在遠(yuǎn)處一眼就能認(rèn)出佳能戴爾，為什么綠松石綠會(huì)讓人想到一個(gè)特定的自行車(chē)品牌？
為什么自行車(chē)設(shè)計(jì)如此重要
市面上自行車(chē)的數(shù)量龐大，有100多個(gè)不同的品牌，不過(guò)大部分很難脫穎而出并留在人們的腦海中。獨(dú)特的設(shè)計(jì)決定了一個(gè)品牌是被看到，還是被忽視，并且引發(fā)情緒反應(yīng)。無(wú)論設(shè)計(jì)是兩極分化、令人不安還是令人賞心悅目，易于識(shí)別的設(shè)計(jì)可以促進(jìn)銷(xiāo)售。
在最好的情況下，自行車(chē)的外觀不僅可以提高品牌知名度，還可以在一定程度上反映公司的價(jià)值觀和形象，通常是在潛意識(shí)形成。西班牙自行車(chē)品牌UNNO的自行車(chē)近年來(lái)引起了不小的轟動(dòng)，并獲得了廣泛的關(guān)注，其以未來(lái)主義和引人注目的外觀清楚地表明了他們對(duì)現(xiàn)代和兩極分化設(shè)計(jì)的重視程度。SCOTT的開(kāi)發(fā)人員越來(lái)越多地將減震器和線(xiàn)管隱藏在自行車(chē)內(nèi)部，使自行車(chē)看起來(lái)像一個(gè)集成單元。整合是瑞士品牌的首要任務(wù)。相比之下，像RAAW Madonna這樣的自行車(chē)完全強(qiáng)調(diào)功能和操控性，它具有簡(jiǎn)單的工業(yè)外觀，沒(méi)有金光閃閃或多余的裝飾。這只是現(xiàn)代自行車(chē)的三個(gè)例子，他們的信條體現(xiàn)在自行車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中。
一個(gè)品牌對(duì)其設(shè)計(jì)的重視程度，以及它希望通過(guò)這樣做達(dá)到什么目的，取決于它的理念和手段，當(dāng)然，因?yàn)檫€有很多其他方法可以塑造一個(gè)品牌的形象。例如，CUBE和Canyon的自行車(chē)以其實(shí)惠性和銷(xiāo)售理念而聞名，這就是它們?cè)O(shè)法留在我們腦海中的原因。
為什么這么多自行車(chē)看起來(lái)如此相似？
與許多其它產(chǎn)品不同，自行車(chē)車(chē)架不僅功能強(qiáng)大，還是每輛自行車(chē)的基礎(chǔ)，并且還決定了自行車(chē)的外觀。這帶來(lái)了獨(dú)特的挑戰(zhàn)，盡管它也為自行車(chē)公司提供了某些機(jī)會(huì)，因?yàn)樗放颇軌蚋黠@地展現(xiàn)他們的技術(shù)。而對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新隱藏在車(chē)身面板下，完全獨(dú)立于外觀設(shè)計(jì)，自行車(chē)的形狀和結(jié)構(gòu)是相互關(guān)聯(lián)的。
如果你看一下山地車(chē)的設(shè)計(jì)，后懸架概念起著重要作用。換句話(huà)說(shuō)：振動(dòng)的連桿、運(yùn)動(dòng)學(xué)和位置，這些選擇比自行車(chē)數(shù)量要有限得多，至少乍一看是這樣。因此，你會(huì)在不同品牌的不同自行車(chē)上看到單轉(zhuǎn)點(diǎn)、Horst連桿或四連桿。當(dāng)然，還有車(chē)架材料，它對(duì)車(chē)架的形狀和外觀有決定性的影響。
當(dāng)然，后懸架概念以及車(chē)架材料的選擇和涂裝都提供了從人群中脫穎而出，或開(kāi)發(fā)沒(méi)有人敢嘗試的全新事物的方法。但更令人興奮的是，制造商通常不僅選擇單輛自行車(chē)的外觀，而是整個(gè)產(chǎn)品系列，結(jié)合所有的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，當(dāng)然也試圖最大限度地降低成本。因此，一個(gè)概念及其所依賴(lài)的技術(shù)不僅要適用于一個(gè)模型，還要適用于整個(gè)產(chǎn)品組合，否則，品牌認(rèn)知度就會(huì)受到影響。
總體設(shè)計(jì)使品牌有機(jī)會(huì)真正從人群中脫穎而出。因此，你經(jīng)常會(huì)在整個(gè)系列中找到相同的頭管或座管比例，結(jié)合后懸架概念和車(chē)架材料的選擇，使一系列車(chē)型具有真正的識(shí)別價(jià)值。這種統(tǒng)一性對(duì)制造商來(lái)說(shuō)具有實(shí)際的“副作用”：由于一個(gè)品牌的所有或至少大部分自行車(chē)都是以類(lèi)似的方式開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的，因此他們可以降低設(shè)計(jì)和采購(gòu)成本。它還簡(jiǎn)化了消費(fèi)者的配件采購(gòu)，因?yàn)檫@同樣適用于技術(shù)解決方案，如線(xiàn)管夾、車(chē)架保護(hù)器和軸承等。
歷代自行車(chē)設(shè)計(jì)和品牌
自行車(chē)設(shè)計(jì)不可避免與時(shí)俱進(jìn)，從而發(fā)生變化，其關(guān)鍵是不要在技術(shù)上落后，實(shí)施改進(jìn)，塑造當(dāng)前的品牌形象。新的設(shè)計(jì)使現(xiàn)有模型能夠與前代模型區(qū)分開(kāi)來(lái)，從而創(chuàng)造更多的賣(mài)點(diǎn)。
這里最引人注目的例子之一是SCOTT。通過(guò)逐步的發(fā)展，Spark上的減震器從垂直位置移動(dòng)到水平位置，然后最終完全融入車(chē)架中。在推出全新的、完全集成的Spark設(shè)計(jì)一年后，這個(gè)瑞士品牌的其它車(chē)型也采用了如此設(shè)計(jì)，從而延續(xù)SCOTT的新陣容并加強(qiáng)品牌的識(shí)別價(jià)值。
Santa Cruz也是如此，從遠(yuǎn)處看，它們看起來(lái)都非常相似。幾乎整個(gè)產(chǎn)品組合都采用了的VPP后端概念及低位后膽。Nomad 4是該品牌在2017年推出的首具有這種外觀的山地車(chē)，靈感來(lái)自V10速降自行車(chē)的后端，僅僅6年后，其陣容中的11款全避震山地車(chē)中有9款采用了這種設(shè)計(jì)，它們的外觀幾乎無(wú)法區(qū)分彼此。
相比之下，Trek采取了完全不同的方法。他們?nèi)ツ晖瞥龅男驴頕uel EX似乎與新推出的Slash 及其高樞軸后端沒(méi)有共同之處。當(dāng)然，頭管和其他細(xì)節(jié)的形狀有微妙的相似之處，但與 SCOTT或Santa Cruz相比，各種型號(hào)系列的識(shí)別因素要少得多。
然而，某些設(shè)計(jì)，如高樞軸后端，并不適合每個(gè)山地車(chē)種類(lèi)，例如，很難轉(zhuǎn)移到XC車(chē)上。這是因?yàn)槟承┖蠖烁拍畹膬?yōu)勢(shì)，例如后軸路徑使高樞軸后部在崎嶇不平的路面上更有能力，在Enduro或速降車(chē)上可能有意義，但在XC或林道車(chē)上則不然，因?yàn)槠渌?a href="http://www.shejiweishang.com/">騎行特性更重要。
那么，自行車(chē)的設(shè)計(jì)在多大程度上影響了其性能，在現(xiàn)代自行車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，這是否仍然被優(yōu)先考慮？品牌愿意做出哪些妥協(xié)，只是為了獲得一定的識(shí)別價(jià)值或使模型與其產(chǎn)品系列保持一致？品牌有不同的方法可以解決這個(gè)問(wèn)題：例如，Santa Cruz在開(kāi)發(fā)自行車(chē)時(shí)專(zhuān)門(mén)考慮了一種車(chē)輪尺寸，因此它們不像其他一些品牌那樣可轉(zhuǎn)換，這在操控性和特定用途方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。另一方面，他們所有的自行車(chē)都依賴(lài)于相同的VPP后端，無(wú)論是120毫米XC自行車(chē)，還是重型eMTB。
作為客戶(hù)，你可以決定自行車(chē)的外觀和設(shè)計(jì)有多重要，因?yàn)檫€有許多其他標(biāo)準(zhǔn)可以最終做出決定，例如一般品牌形象、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、社區(qū)項(xiàng)目（如聚會(huì)）或只是自行車(chē)的可用性。
未來(lái)的自行車(chē)設(shè)計(jì)會(huì)是什么樣子？
未來(lái)會(huì)怎樣？當(dāng)然，近年來(lái)銷(xiāo)售額的大幅增長(zhǎng)導(dǎo)致了市場(chǎng)的快速發(fā)展。對(duì)可持續(xù)產(chǎn)品的需求穩(wěn)步增長(zhǎng)也意味著越來(lái)越多的公司依賴(lài)可回收材料、新的生產(chǎn)方法和改變的生產(chǎn)流程，例如將生產(chǎn)從亞洲轉(zhuǎn)移到更靠近實(shí)際市場(chǎng)的地方。當(dāng)然，這種區(qū)域化及其相關(guān)調(diào)整也會(huì)對(duì)自行車(chē)設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，盡管通常很難識(shí)別。
新材料的使用和小批量的制造工藝開(kāi)辟了新的技術(shù)可能性，并顯著提高了原型制作和小規(guī)模生產(chǎn)的速度和成本。另一方面，我們看到越來(lái)越多的平臺(tái)提高了成本效益和速度。這是從汽車(chē)行業(yè)借來(lái)的東西，主要與擁有大量投資者和龐大產(chǎn)品范圍的自行車(chē)品牌有關(guān)。通過(guò)轉(zhuǎn)讓現(xiàn)有技術(shù)，例如VPP后連桿或MERIDA的FAST懸架，開(kāi)發(fā)新自行車(chē)變得更加容易，更快，更具成本效益。
較小的細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)方面也可以保留下來(lái)，包括軸承等小零件，這些零件可以大批量訂購(gòu)，從而提供規(guī)模經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然，最終用戶(hù)也可以從更容易的備件采購(gòu)和降低的開(kāi)發(fā)成本中受益，因?yàn)楣?jié)省的成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁給客戶(hù)。
近年來(lái)，我們所希望和看到的關(guān)于某些部件（如輪圈寬度）尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)在正越來(lái)越多地?cái)U(kuò)展到車(chē)架或整個(gè)車(chē)架平臺(tái)的開(kāi)發(fā)中，并希望在未來(lái)為我們節(jié)省大量資金、資源和成本。這會(huì)使未來(lái)的自行車(chē)設(shè)計(jì)變得無(wú)聊和統(tǒng)一嗎？還有待觀察。然而，很明顯，自行車(chē)行業(yè)充滿(mǎn)了創(chuàng)新和創(chuàng)造性的思維，并且沒(méi)有停止發(fā)展的腳步。但修補(bǔ)匠和個(gè)人主義者也會(huì)發(fā)揮自己的作用，如果你想要一輛完全獨(dú)特的自行車(chē)，從人群中脫穎而出，如果你愿意為它們付費(fèi)，總能找到定制選項(xiàng)，盡管通常不得不求助于那些小批量生產(chǎn)的小眾品牌。
結(jié)論
設(shè)計(jì)必須與時(shí)俱進(jìn)，因?yàn)槠放扑诘膬r(jià)值觀和理念也在不斷發(fā)展。在此過(guò)程中，每個(gè)品牌都需要在功能、設(shè)計(jì)和識(shí)別價(jià)值之間取得適當(dāng)?shù)钠胶狻＿@一切的關(guān)鍵是整合創(chuàng)新并推出全新的外觀，而不會(huì)過(guò)多或以錯(cuò)誤的方式改變客戶(hù)對(duì)品牌的看法。
編輯：濱
不用懷疑，如此相似的根源就是UCI。