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無(wú)鉤輪圈安全性存疑 德根特摔車(chē)再引熱議

近日，樂(lè)透車(chē)隊(duì)的德根特在環(huán)阿聯(lián)酋第五賽段中的摔車(chē)引起了熱議，原因是他戰(zhàn)車(chē)上的真空胎脫落。

從比賽視頻中，德根特在車(chē)群中遭遇摔車(chē)，隨后從畫(huà)面中可以看出他戰(zhàn)車(chē)上的輪胎已經(jīng)從無(wú)勾輪圈中脫落，并且真空海綿墊也完全脫離輪組，并卡在前叉中。德根特在檢查無(wú)礙后，帶著幾處傷口回歸到賽場(chǎng)。賽后不少車(chē)迷對(duì)此次事件中德無(wú)勾車(chē)圈和真空胎產(chǎn)生了討論，包括車(chē)手工會(huì)主席亞當(dāng)·漢森。

樂(lè)透車(chē)隊(duì)本賽季使用Zipp 353的25mm內(nèi)寬無(wú)鉤輪組與28毫米Vittoria Corsa pro輪胎搭配。近年來(lái)，無(wú)鉤輪圈在職業(yè)賽中越來(lái)越受歡迎，它具有更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，制造商可以用更低的成本制造更輕的輪圈，但它們的最大壓力也限制在73 PSI以下。正是這種最大壓力，促使車(chē)手工會(huì)主席（CPA）亞當(dāng)·漢森公開(kāi)反使用無(wú)鉤系統(tǒng)。

這位澳大利亞人曾在2015年至2020年期間與德根特在樂(lè)透做過(guò)隊(duì)友，他在接受采訪時(shí)表示，車(chē)手工會(huì)100%反對(duì)無(wú)鉤輪圈，因?yàn)樗赡軙?huì)導(dǎo)致大規(guī)模摔車(chē)事故。當(dāng)你看托馬斯·德根特自行車(chē)的照片時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)他的輪胎已經(jīng)掉了，里面的安全泡沫卡在前叉里，前輪直接“抱死”。

輪胎不應(yīng)該從輪圈上脫落。這些無(wú)鉤輪胎的最大壓力為73 PSI，如果你確實(shí)撞到了什么東西，它的沖擊力會(huì)超過(guò)最大壓力，這就是無(wú)鉤輪圈容易導(dǎo)致外胎脫落的原因。漢森表示他們以前也把無(wú)鉤輪胎放在陽(yáng)光下暴曬測(cè)試，結(jié)果輪胎就爆脫了。但制造商真的很喜歡它們，因?yàn)樗菀咨a(chǎn)，需要更少的模具。

樂(lè)透的機(jī)械師堅(jiān)持認(rèn)為，他們使用的輪胎和輪圈組合完全符合UCI的規(guī)則和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)UCI的要求，他們?cè)?3毫米或25毫米的內(nèi)緣上使用28毫米的輪胎。這是根據(jù)UCI、Zipp和Vittoria的所有規(guī)定。他們?yōu)榱塑?chē)手的安全，會(huì)堅(jiān)持使用真空海綿墊，即使它會(huì)損耗功率。

編輯：濱