3月6日-7日，捷安特為我們帶來了“全能戰(zhàn)駒”第十代TCR的發(fā)布會與試騎活動，野途網也兵分兩路，分別前往臺灣臺中和浙江莫干山，共同見證了全新TCR面紗的揭開儀式。本篇，我們主要介紹在莫干山的活動流程。
與會嘉賓簽到
捷安特TCR應該是不少公路車迷的擁簇車型，在大多數(shù)自行車愛好者的心中，它的產品更迭已經不是簡單的數(shù)據(jù)性能提升，更是關于自己的青春追憶，能超越TCR的，只有TCR本身。此次活動，捷安特也貼心地為大家展示了前9代TCR車型，這些車全部是車主們的私人藏品，為大家講訴了他們與TCR的故事。
捷安特貼心地為大家展示了前9代TCR車型，這些車全部是車主們的私人藏品，為大家講訴了他們與TCR的故事
捷安特中國市場部經理張海軍致歡迎辭
徐建為大家講解第十代TCR
全新技術
造就極致重量
它就是第十代TCR
3月6日上午8點，捷安特第十代TCR全球解禁發(fā)布，下午2點，捷安特在莫干山為國內車迷帶來了詳細的新品介紹。全新一代的TCR是捷安特的巔峰之作，終于實現(xiàn)了隱藏的全內走線設計，并且采用新了車架設計與施工技術，使其成為有史以來最輕、最硬，且最符合空氣動力學的TCR系列公路車。
迪穆蘭粉絲冒著嚴寒在等待偶像的來臨
車迷都盡快抓住簽名好時機，迪穆蘭也耐心地一一滿足大家的愿望
本次活動的另一看點是捷安特全球品牌大使迪穆蘭的助陣。身為前環(huán)意總冠軍、奧運亞軍得主的迪穆蘭，在國內擁有眾多粉絲。6日當晚，迪穆蘭從臺灣轉場過來到莫干山的時候已經是晚上11點了，而在其下榻酒店卻圍滿了粉絲，冒著嚴寒等待偶像的降臨。
捷安特首席品牌官Phoebe Liu致辭
迪穆蘭對全新TCR興趣濃厚
迪穆蘭對捷安特的騎鬥軟件甚是喜愛，表示軟件里面的街景很逼真，很有創(chuàng)意。
車迷們繼續(xù)抓住這難得的簽名環(huán)節(jié)，紛紛讓迪穆蘭在自己的愛車上簽名
第二日，在明星車手分享會上，迪穆蘭也表示被昨晚粉絲的熱情給震撼到。很多人可能也在好奇迪穆蘭退役后在干嘛？其實他一直都沒有離開自行車圈。2022年退役后，在2023年與捷安特再續(xù)前緣，成為捷安特的全球品牌大使，一起推廣騎行文化。關于未來，迪穆蘭表示更多的是以騎游心態(tài)，來享受自行車帶來的純粹快樂。“現(xiàn)在沒有了職業(yè)車手時期的成績束縛，想騎就騎，這讓我體驗到了更自由的感覺，未來我會繼續(xù)騎下去，也會嘗試更多車型，比如電助力，它很適合像我這樣的退役車手，輕松寫意?！?/span>
迪穆蘭中途休息體驗中國茶藝
接著就是大家最期待的全新TCR的試騎環(huán)節(jié)了。雖然騎行當天的體感溫度只有個位數(shù)，但是有了迪穆蘭的助陣，大家的熱情高漲，活動前說好的休閑騎蕩然無存，大家都跟著迪穆蘭一路狂飆。小編因為腿菜，落在最后梯隊，想追上前方集團，無能為力，加上走錯路，最后索性找個伙伴來個40公里的真休閑騎。這也給了我更深入體驗全新TCR的機會。
小編本次拿到的試騎車是零售價24800元的TCR Advanced 0 AXS版本，作為中配車型，這應該是大部分用戶的首選車型。發(fā)力直接、巡航舒服，這是我騎完40公里的明顯感受。在試騎路段中部，有一段5公里，400米海拔爬升的山頂路段，在爬坡中，每一腳踩下去，都有一股“推腚”感，而當起身搖車時候，更強的五通側向剛性，能明顯感受到往前串的速度感。在起伏路段，踩上幾腳之后，車子依然能夠帶著你輕松巡航，騎完40公里后，明顯意猶未盡。
至此，捷安特的“全能戰(zhàn)駒”第十代TCR發(fā)布會與試騎活動圓滿落幕。
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編輯：濱
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