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圖集 | 28年的進(jìn)化之路 捷安特歷代TCR回顧

捷安特的TCR新品發(fā)布與試騎活動已經(jīng)落下帷幕，想必廣大車迷都對此次活動意猶未盡，同時(shí)也希望了解一下關(guān)于TCR的演變。在此，我們通過捷安特為大家展示的前9代TCR車型，來看歷代TCR的變化。

1997年第一代

車主還改了碳條輪組

TCR全名為：Total Compact Road，它是英國自行車設(shè)計(jì)師邁克·布羅斯（Mike Burrows）的心血結(jié)晶，1997年初代 TCR 最引人注目的地方是上管從頭管一直向下傾斜到座管，并開創(chuàng)了壓縮車架先河。西班牙ONCE車隊(duì)攜新款TCR在1998年的環(huán)法上首次亮相。

2002年第二代

圖片中并非第二代車型，是第一代的市售版本，二代車主分享個(gè)人與第二代TCR的故事

2004年第三代

第三代TCR與T-Mobile車隊(duì)一起亮相環(huán)法，此后T-Mobile車隊(duì)連續(xù)三年（2004-2006年）獲得環(huán)法車隊(duì)冠軍。

2005年第四代

第四代TCR采用ISP一體座管

2008年第五代

第五代TCR采用了多項(xiàng)突破性技術(shù)，比如PressFit五通，更加一體化的走線。

2012年第六代

第六代TCR車型經(jīng)典的白藍(lán)市售涂裝

2015年第七代

第七代TCR標(biāo)志性的Giant-Alpecin車隊(duì)涂裝。

2016年第八代

第八代TCR是捷安特首款市售的碟剎公路車。2017年，第八代TCR幫助太陽網(wǎng)車隊(duì)的迪穆蘭贏得環(huán)意總冠軍。

2020年第九代

2020年，捷安特與CCC車隊(duì)共同研發(fā)的第九代TCR上市銷售。2022年杰科車隊(duì)的西蒙·耶茨騎著TCR贏得巴黎-尼斯賽段和環(huán)意賽山地賽段。

2024年第十代

時(shí)隔四年，第十代TCR終于迎來了車迷久違的全內(nèi)走線設(shè)計(jì)。

編輯：濱