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行業(yè)回歸理性 自行車店倒閉潮來(lái)臨了？

隨著自行車市場(chǎng)的火熱，這幾年全國(guó)各地均新增了不少車店，這一波開(kāi)店潮相比十年前的那股熱潮有過(guò)之而無(wú)不及。但是從今年秋季以來(lái)，卻有不少車店反應(yīng)銷售額斷崖式下滑，甚至出現(xiàn)店鋪轉(zhuǎn)讓的情況，難道車店倒閉潮這么快就來(lái)臨了？

得益于火熱的自行車市場(chǎng)，以及短視頻時(shí)代各大網(wǎng)紅的助推，甚至一些圈外大佬，比如各汽車頂流博主的加入，公路車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入更多人的視野，并且逐漸成為一種社交屬性。但是在這種“快餐時(shí)代”，很多人只是跟風(fēng)，當(dāng)熱度不再，公路車熱度也便淡出這群人的視野。另一方面，當(dāng)進(jìn)入騎行圈的人多了，難免魚(yú)龍混雜，各種暴騎團(tuán)、騎行亂圈等頻頻出現(xiàn)，這不僅給交通帶來(lái)了影響，也給騎行活動(dòng)打上了負(fù)面的標(biāo)簽。

另外，不少車店的出現(xiàn)更像是資本的無(wú)序擴(kuò)張。好多地方的高端車店如雨后春筍般冒出，一條街上，像Pinarello、COLNAGO、LOOK等高端品牌門(mén)店?duì)幭嚅_(kāi)業(yè)。而其它品牌也同樣是各地到處開(kāi)分店，甚至一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)十幾家分店。市場(chǎng)蛋糕就這么大，肯定不夠分，到最后爭(zhēng)個(gè)你死我活的局面必定再次出現(xiàn)。

除了外部因素，還有就是行業(yè)本身。回想疫情那幾年一車難求的場(chǎng)面，再看看現(xiàn)在的市場(chǎng)，很多品牌均做了各種降價(jià)促銷，公路車從瘋狂漲價(jià)到降價(jià)，還沒(méi)走完兩個(gè)春秋。為何會(huì)出現(xiàn)這種局面？很大一部分原因就是產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致庫(kù)存居高不下，以及與其關(guān)聯(lián)的自行車配件套件成本大幅度降低，套件供需恢復(fù)正常水平，價(jià)格回落，整車成本降低。品牌為了生存只能進(jìn)行打折降價(jià)處理庫(kù)存，這樣車店的利潤(rùn)也隨之減少。與高峰期動(dòng)輒幾十萬(wàn)一個(gè)月的銷售額相比，現(xiàn)在腰斬的數(shù)據(jù)對(duì)于普通車店來(lái)說(shuō)無(wú)疑是致命打擊。

物極必反，有開(kāi)店潮的頂峰，那么也會(huì)有關(guān)店潮的寒冬，畢竟市場(chǎng)蛋糕就這么大，想分一塊的人又那么多，市場(chǎng)回歸理性也是必然的。如何讓自己的車店堅(jiān)持到最后？服務(wù)和技術(shù)一定是兩個(gè)至關(guān)重要的因素。一家好的車店一定離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)和一名專業(yè)的技師，他可以為店里穩(wěn)住客戶群。

編輯：濱