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低于20千克 美利達(dá)推出eONE-SIXTY SL電助力

SL（Super Light）是不少品牌關(guān)于新款山地車的鐘愛?，F(xiàn)在美利達(dá)也加入行列，推出了eONE-SIXTY SL，該車結(jié)合了全碳纖維車架和博世小巧且強(qiáng)大的SX電機(jī)，行程為160毫米，搭配29英寸輪徑（兼容混合輪徑）。官方表示頂配版本中碼僅為19.5公斤。

美利達(dá)的eONE-SIXTY SL行程比SL類別中的許多競爭對手都要大，換成帶有倒裝芯片的27.5 英寸后輪可將后輪行程提高到174毫米。車架堅持使用碗組走線，這對于后期保養(yǎng)維護(hù)可能會麻煩點，不過美利達(dá)表示已經(jīng)與Acros合作完善了密封，因此很少需要更換上碗組軸承（這項工作需要斷開制動油管，因為它們穿過軸承）。這輛車還配備了轉(zhuǎn)向限位器，以防止過度轉(zhuǎn)向碰傷車架。

后叉依舊沒有設(shè)計軸承轉(zhuǎn)點，依然是借助后叉得碳纖維形變實現(xiàn)后部避震運動。與常規(guī)版本ONE-SIXTY相比，電助力版本得搖桿向前移動，并且消除了軛，這減少了減震器的側(cè)向負(fù)載。車架主主要是為氣壓后膽而設(shè)計，但也可以使用彈簧后膽。避震曲線方面得防深蹲和防上升都偏高，這意味著在用力踩踏板時支撐更足，并在重制動時防止過度前傾。不過這會犧牲一定的舒適性。

Bosch SX驅(qū)動單元提供600W峰值功率，但扭矩僅為55 Nm。這意味著需要快速踩踏板才能發(fā)揮出最大的動力。400 Wh電池的設(shè)計不方便拆卸，這有助于保持下管一體性和減輕重量。在高配車型上，Transmission撥鏈器通過電源線為主電池供電，這樣就無需定期為兩節(jié)電池充電。

美利達(dá)的eONE-SIXTY SL共有三種配置可選，三款車架都使用相同的全碳纖維、Bosch Performance Line SX 機(jī)、CompactTube 400 Wh集成電池和Purion 400顯示屏。根據(jù)配置售價從7000歐元到13500歐元不等。

編輯：濱