時隔一周，湯姆·皮德科克與Q36.5車隊迎來正式簽約，合同為期三年。這支車隊在2024賽季結(jié)束時的UCI積分排名第25位，在二級車隊中排名第7。
即使很明顯，皮德科克和英力士車隊之間的關(guān)系是無法修復的，但是看到這項運動最有才華的年輕車手，在當打之年離開一支超級車隊而加入一支二級車隊仍然令人驚訝。
為什么會這樣
皮德科克是一位備受矚目的車手，他在公路越野和山地自行車賽場取得了非凡成就，但是反觀“主業(yè)”的公路賽場，尤其是世巡賽場，他卻少有亮眼的成績。這對于在三大環(huán)賽有著輝煌過往的英力士來說，是不想看到的局面。
另外，皮德科克的薪水對車隊造成了巨大的負擔，并使他們無法在未來幾個賽季中追求有機會贏得三大環(huán)賽的車手。如果每個賽季近650萬美元的傳聞屬實，那么皮德科克是這項運動中收入最高的車手之一，與波加查最近創(chuàng)紀錄的合同相差不遠（880萬美元）。
考慮到所有這些，英力士管理層決定送走皮德科克，即使車隊仍然需要支付其中的一部分來補貼他在新車隊的工資。通過這樣做，英力士可以騰出薪水來追求真正的三大環(huán)賽GC車手，并允許車隊更加專注于公路。
而對于皮德科克來說，他可以自由地追求越野賽事，并挑選他理想的公路賽程，那么他就要找到一支愿意承擔他剩余三年合同的車隊，而Q36.5在合適的時候出現(xiàn)了。
由億萬富翁伊萬·格拉森伯格（Ivan Glasenberg）擁有和支持的Q36.5迫切需要簽約明星車手來提高其公路和越野賽場曝光度，并且他們財雄厚，為英力士車隊承擔了皮德科克的全部合同。
為什么這對皮德科克來說是有意義的
器材：雖然Q36.5團隊目前騎著Scott Bikes，但是伊萬·格拉森伯格此前也收購了Pinarello，所以在2025年底車隊與Scott 合同到期后，車隊將會采用Pinarello戰(zhàn)車，這對于皮德科克來說，可以不用再去適應新車。
參加重要比賽：皮德科克不尋常轉(zhuǎn)會的最大潛在障礙是參加公路世巡賽，尤其是三大環(huán)賽。由于Q36.5的積分遠遠不夠，所以新賽季皮德科克不用為參加三大環(huán)賽而煩惱，可以專心備戰(zhàn)一些單日賽或者山地賽。
編輯：濱
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