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野途視角｜2016環(huán)島賽綜述：PRO車隊全程控場 新人大放異彩

2016環(huán)島賽最后一站在瓊中遭遇暴雨，為了考慮運動員的安全，臨時更改了比賽線路，轉(zhuǎn)場至萬寧舉行繞圈賽。不可謂不折騰，不過好在一切順利，賽事也在10月30日正式落幕。

環(huán)島賽賽事級別為洲際2.HC級，是亞洲頂級賽事，比賽于10月22日至30日歷時9天9個賽段，全程1507.9公里，途經(jīng)海南島島18個市縣。

在比賽落幕之際，回顧2016環(huán)島賽，有太多的東西值得回味，值得書寫，這是環(huán)島賽的魅力所在。

——【技戰(zhàn)篇】——

PRO車隊控場
強隊傾軋之下，安有完卵

本屆賽事共有20支隊伍參賽，其中有3支世巡賽車隊，分別是阿斯塔納、藍波-美利達和捷安特-歐倍青，此外，還有7支洲際職業(yè)隊、9支洲際隊和1支國家隊。這在中國四大環(huán)賽中，陣容是最為強大的。

9站的比賽，大車隊對比賽有著絕對的控制權(quán)。

我們看到大車隊對大團的控制，什么時候放兔子，放誰，什么時候追擊領(lǐng)先集團，都由他們“說了算”。相對應(yīng)的成績，也基本上被大車隊瓜分殆盡：9個賽段單站冠軍，全部由大車隊奪得，捷安特-歐倍青拿了5站，阿斯塔納拿了2站，藍波-美利達拿了1站，剩下1站由東南車隊拿到；榮譽衫方面，阿斯塔納奪得了黃衫和藍衫，捷安特-歐倍青奪得了綠衫，團體總成績方面，藍波-美利達排在第一。

這使得其他的小車隊獲勝機會很少。不過反過來看，這也未嘗不是一件好事，能夠與高水平的車手同場競技，看他們的表現(xiàn)，看他們的戰(zhàn)術(shù)，這都是學(xué)習(xí)和提升的機會。

中國車隊表現(xiàn)
夾縫中求生存，也能閃光

中國車隊在本屆環(huán)島賽上的表現(xiàn)，可以說可圈可點。

其中表現(xiàn)最為突出的，自然是智美-恒翔洲際隊，他們在強隊的夾縫中，奪得了剩下的唯一一件榮譽衫：圓點衫，也因為他們，在9站的比賽里，中國的面孔得以7次出現(xiàn)在領(lǐng)獎臺上。智美-恒翔給我們展示的是一支目標明確、戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行也相對到位的中國車隊的形象。在連續(xù)幾站的比賽里，李富玉輪番用趙京彪、馬光通、王美銀等主力突圍進攻，展現(xiàn)他們強大的突圍能力。從他們身上，我們看到中國車隊的未來。

其他車隊也各有表現(xiàn)，海南吉倫-鑫振發(fā)在第九站獲得了敢斗獎，RTS-邁騰總成績高居第二位，他們還奪得第三站的一個第三名，登上了領(lǐng)獎臺；環(huán)宇LOOK和捷安特-卓比奧斯經(jīng)常在比賽最后階段突圍進攻，他們的勇敢也應(yīng)得到肯定。

——【關(guān)注篇】——

計成即將退役
從車手到計指導(dǎo)，目光瞄向遠方

本屆環(huán)島賽，徐剛和計成會師，上演另類的“中國德比”。兩名在歐洲頂級車隊的中國車手，向來都是媒體的寵兒，而由于計成跟隨著“退役”的話題，更受關(guān)注。到哪都有人求簽名，求合影，求采訪，幾乎每天，我們都可以看到有關(guān)計成的報道。

話題最為集中的，自然還是退役。在接受野途傳媒采訪時，對于退役是否會搞一個正式的儀式，計成表示暫時不會考慮。

談到退役后的打算，計成說，退役，但是一定不會退出自行車的圈子。退役后可能會成為一名車隊的經(jīng)理，目前已有兩支國外的車隊向他發(fā)出了邀請，而他，希望與有意發(fā)展中國市場的車隊合作，這樣，他不僅他能發(fā)揮更大的作用，而且也能兼顧家庭，還能完成內(nèi)心的夢想——他一直想為中國自行車運動做點什么。他這幾年的歐洲之行，對于歐洲頂級自行車隊的訓(xùn)練、運營等方面，有著切身的體會和獨到的理解，把這些東西帶到中國來，或者把中國的車手帶出去，都對中國自行車運動的發(fā)展有幫助。

計成的目光，已然瞄向遠方。

——【明星篇】——

環(huán)島賽是一個舞臺
是金子，他就一定會發(fā)光

今年環(huán)島賽的參賽車手整體偏年輕，車隊都是以以老帶新的隊伍參賽，他們希望以賽練兵。三支PRO車隊都帶來了非常具有潛質(zhì)的新星，他們在環(huán)島賽上也以優(yōu)異的成績脫穎而出，引來車迷和媒體的關(guān)注。

最耀眼：沃爾沙伊德

本屆環(huán)島賽第一賽段，萬寧興隆繞圈賽，最后沖刺時刻，原本領(lǐng)先的沃爾沙伊德，在終點前十幾米提前慶祝，導(dǎo)致丟失了賽段冠軍，大意失荊州這事，成了環(huán)島賽第一個熱門話題。

可是從第三賽段開始，沃爾沙伊德便一發(fā)不可收拾，收割了這之后的所有平路賽段，成就五冠王偉業(yè)，甚至一度將黃衫、綠衫都攬在懷中。高大帥氣的沃爾沙伊德，成了本屆環(huán)島賽的偶像，走到哪里都有尖叫聲。

但更重要的，是他的實力。

本屆環(huán)島賽，捷安特-歐倍青帶他來參賽，更主要的目的，是讓他與車隊磨合。今年23歲的沃爾沙伊德，2015年9月份才與車隊簽約，可是今年1月初，在車隊一次訓(xùn)練中遭遇車禍，手部以及脛骨骨折，后來接受了手術(shù)，在家休息了好幾個月。復(fù)出之后初期，他幾乎沒出什么成績。

如今在環(huán)島賽上散發(fā)出耀眼光芒，沃爾沙伊德需要更大的舞臺，相信賽季結(jié)束后，車隊會考慮如何更好的使用他了。也許明年，我們就能在古典賽或者三大環(huán)賽上，看到沃爾沙伊德的身影。

最全能：盧岑科

在來參加環(huán)島賽前，盧岑科其實已經(jīng)有過驚人之舉，在去年的環(huán)瑞士第8賽段中，盧岑科憑借最后的強勢突圍贏得了個人首個世巡賽賽段冠軍；在今年巴黎-尼斯第5賽段，盧岑科再次單飛奪冠。把盧岑科列為新人，是因為他還年輕，他還有很大的空間。

在本屆環(huán)島賽，我們看到了全能的盧岑科，他可以在平路與魯斯蘭一起沖刺，聯(lián)手拿下冠亞軍；在山路，他可以突圍最后一人獨挑藍波-美利達兩員大將。他很清楚自己想要什么，不要什么，該做什么，不該做什么，面對記者的采訪，說話也是經(jīng)過深思熟慮，可謂全能而又穩(wěn)健。

今年24歲的盧岑科，是在2012年拿到U23組別世錦賽冠軍之后，從阿斯塔納城市洲際隊上調(diào)到阿斯塔納PRO車隊中的。這次，他在環(huán)島賽拿到了職業(yè)生涯首個多日賽的總冠軍，作為目前阿斯塔納隊中成績最優(yōu)秀的本土車手，他有望成為阿斯塔納車隊未來的領(lǐng)袖。

最低調(diào)：莫霍里奇

環(huán)島賽對于藍波-美利達22歲小將莫霍里奇來說，絕對是一個新的開始，因為他在環(huán)島賽第六賽段，收獲了職業(yè)生涯的首場勝利。

作為一名GC車手，他只上過一次臺，沒有多少媒體追逐采訪，低調(diào)，成了莫霍里奇在本屆環(huán)島賽上的標簽。

低調(diào)，但難掩實力。莫霍里奇的環(huán)島賽總成績位列第三，如果不是在第八賽段最后時刻摔車，總冠軍歸屬，還真的很難說。

在這之前，莫霍里奇已經(jīng)擁有兩件世界冠軍彩虹衫，分別是2012年獲得的世少賽冠軍以及2013年獲得的世青賽冠軍。2013年莫霍里奇曾來到中國，跟隨洲際職業(yè)車隊Sava 參加環(huán)青海湖；2014年莫霍里奇加盟頂級車隊加能戴爾(Cannodale )；2015年被藍波- 美利達車隊簽下并于本賽季開始代表車隊參賽。

在莫霍里奇的賽歷上，我們可以看到他已經(jīng)代表車隊參加一些重要比賽，如環(huán)意、阿姆斯特爾黃金賽、環(huán)羅曼蒂等。這次環(huán)島賽的首個單站冠軍，已經(jīng)開啟莫霍里奇一個新的歷程，這名22歲的斯洛文尼亞人的成長，值得期待。

最遺憾：德羅西

本屆環(huán)島賽，還有另一個車手給媒體留下了深刻的印象，他就是來自法國馬賽KTM車隊的盧卡斯·德羅西（De Rossi Lucas），每次上臺領(lǐng)獎，都面帶溫暖的笑容。接受媒體采訪時，他那蹩腳的英語回答不上來的時候，就用笑容予以回應(yīng)。這為他贏得了不少人氣。

環(huán)島賽是德羅西職業(yè)生涯的公路賽首秀，他此前是一名山地車手，而且已經(jīng)玩了10年之久。2015年，他被馬賽KTM相中，今年8月正式成為馬賽KTM的車手。在環(huán)島賽上，德羅西表現(xiàn)出色，第一賽段和第三賽段獲得敢斗獎，第四賽段結(jié)束后還穿上了圓點衫，可惜的是在第五賽段，他發(fā)生了摔車，受傷退賽。

德羅西才剛剛滿21歲，從他身上，我們看到了他公路車的潛質(zhì)，有山地車的基礎(chǔ)的他，未來或許能成為一名出色的爬坡手。

希望他早日康復(fù)。

——【應(yīng)對篇】——

應(yīng)對突發(fā)
十年辦賽經(jīng)驗，積淀專業(yè)能力

環(huán)島賽期間，組委會對兩件突發(fā)事件的處理，讓人印象深刻。

第一件事，距離開賽近10天，組委會得知迪拜高空跳傘隊無法參賽，組委會臨時向烏克蘭科爾斯隊發(fā)出邀約，最后科爾斯在開賽當天賽前50分鐘趕到。

第二件事，最后一站，瓊中-三亞，瓊中大雨傾盆，有些賽道積水無法通行，考慮到運動員的安全以及賽事順利進行，組委會臨時決定，將最后一個賽段改為萬寧繞圈賽，最后賽事順利收官。

兩件事，看起來簡單，其實背后涉及非常多的環(huán)節(jié)。第一件事，涉及簽證的問題，組委會聯(lián)系中國大使館開通綠色通道，車隊來到中國后，還要涉及接待流程和協(xié)調(diào)機制，還有備用器材的跟進等等，否則科爾斯隊即便到了也無法參賽。第二件事，臨時變化線路，需要涉及轉(zhuǎn)場、賽道封路、安保等等，更是一個大工程。

然而，組委會都很順利的解決了。這是環(huán)島賽此前十年積淀下來的專業(yè)能力。相信倚仗這樣專業(yè)的態(tài)度、能力和機制，環(huán)島賽會辦得越來越好，走得越來越順。

編輯：Anson