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金塔納：碟剎系統(tǒng)更重 不氣動而且危險

奈洛·金塔納也加入了對碟剎是否適合在公路賽場使用的討論。金塔納持反對的態(tài)度,他從碟剎中看到了危險、噪音、多余和適得其反。

這位哥倫比亞車手曾在環(huán)意、環(huán)西拿下總冠軍。在環(huán)阿布扎比第四賽段賽前,金塔納接受了記者的采訪。幾天前的第一賽段,天空車手歐文·道爾宣稱他的鎖鞋被基特爾使用的碟剎割開,他的腳面也因此受傷。記者們也很希望知道金塔納對碟剎的看法。

“我們的自行車贊助商Canyon也有碟剎公路車產(chǎn)品可供我們使用,但是我認為我們不應該使用碟剎?！苯鹚{說道。

“首先,車手們并不總能很好地使用剎車,在大集團中你會聽到其他車手使用碟剎時來令片摩擦碟片的噪音。第二,碟剎降低了戰(zhàn)車的空氣動力學效果。第三,碟剎系統(tǒng)更重。”

“最后,這使得超過100人的大集團暗藏潛在危險。碟剎很適合騎自行車旅行的人或是只有兩三名同伴且十分小心的車手使用,但比賽是另一回事?！?/span>

如之前所爭論的,金塔納并不認為現(xiàn)在使用的圈剎存在缺陷,他也看不出推廣這一并不需要被改善的零件的必要性。

“我們現(xiàn)在使用的剎車系統(tǒng)沒有任何問題——它們很有效。從來沒人抱怨過圈剎的性能,”他解釋道,“它們也更輕,而且也讓你有不錯的使用體驗?！?/span>

UCI在2016年引進碟剎后,其有可能要為兩起事故負責。其中之一是弗朗西斯科·本托索在去年四月膝蓋被刮傷;其二是上周四道爾鎖鞋被割開且腳面受傷——雖然事故是否是由碟剎引起的仍存在一些爭議。

去年本托索受傷后,UCI暫停了碟剎試驗。2017賽季,在要求鈍化碟片邊緣后,UCI再次引入碟剎。雖然職業(yè)車手協(xié)會CPA于近日要求UCI在出臺更多相關安全條例前再次禁止使用碟剎。

亞當·漢森,環(huán)阿布扎比CPA代表,在道爾受傷后告訴記者:“可能需要一些嚴重事故才能推動改革發(fā)生”。金塔納也贊同這一點。

“直到一些惡性事故發(fā)生,也許會有車手因此殞命,UCI和廠商才會改變他們的觀點?！苯鹚{總結道。

編輯：夏春花