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新手入門｜公路車騎行小技巧

新手入門公路車呢，不管是純小白還是騎山地的老鳥(niǎo)轉(zhuǎn)入公路車總是需要注意些不可忽略的小問(wèn)題。我們甚至見(jiàn)到有的小白不知道剎車或者變速在哪如何使用。山地老鳥(niǎo)具有一定的技術(shù)常識(shí)，但是像山地車一樣騎公路。那么今天就讓小編告訴大家公路車的入門的幾個(gè)小知識(shí)吧！

什么是Bike fitting？Fitting對(duì)剛?cè)腴T的車友們重要嗎？

車友們選購(gòu)車子的時(shí)候肯定會(huì)聽(tīng)到fitting這個(gè)詞。雖然fitting的概念進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)多年，但大家一直用中文的簡(jiǎn)譯“飛艇”去翻譯這個(gè)詞匯。簡(jiǎn)單解釋的fitting，其實(shí)就是根據(jù)每個(gè)人的人體結(jié)構(gòu)對(duì)自行車做些適合自身?xiàng)l件的尺寸調(diào)整，以讓個(gè)人的騎行更舒適。那么飛艇也被劃分為兩大類，靜態(tài)飛艇和動(dòng)態(tài)飛艇。靜態(tài)飛艇是通過(guò)一些簡(jiǎn)單的測(cè)量工具針對(duì)個(gè)人騎行需要調(diào)整到一個(gè)適中的舒適效果，比如調(diào)節(jié)座墊高度角度，頭管墊圈增加或減少，鎖片與鎖鞋的角度的調(diào)整等這些其實(shí)都能夠統(tǒng)稱為的靜態(tài)飛艇。

但有些人騎著騎著就發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間或者長(zhǎng)距離騎行還是覺(jué)得某個(gè)部位不舒服，騎得不快樂(lè)。那么這時(shí)候你就需要?jiǎng)討B(tài)飛艇的支持了。簡(jiǎn)單地說(shuō)動(dòng)態(tài)飛艇是通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬車的儀器模擬動(dòng)態(tài)騎車，計(jì)算程式計(jì)算出適合個(gè)人尺寸角度后再進(jìn)行調(diào)整的這么一個(gè)過(guò)程。那么相對(duì)于動(dòng)態(tài)和靜態(tài)飛艇，動(dòng)態(tài)飛艇最后得出的數(shù)據(jù)相對(duì)于靜態(tài)飛艇更加適合騎行者的自身?xiàng)l件，也能夠騎得更加舒服順暢。

那么Fitting重要嗎？在這個(gè)問(wèn)題上似乎沒(méi)存有多大的爭(zhēng)議。飛艇當(dāng)然要，無(wú)非是在糾結(jié)于靜態(tài)飛艇或動(dòng)態(tài)飛艇。小編的建議是對(duì)于剛?cè)腴T的車友首先做一次簡(jiǎn)單的靜態(tài)飛艇，費(fèi)用支出小你也好接受，是吧。以適應(yīng)公路車為主要前提，在騎行過(guò)程中慢慢調(diào)整達(dá)到最舒適的狀態(tài)。騎過(guò)一小段時(shí)間后，如果覺(jué)得身體某個(gè)部位或者長(zhǎng)時(shí)間騎行后不適那就建議做一次專業(yè)的動(dòng)態(tài)飛艇。當(dāng)然如果你是土豪，直接動(dòng)態(tài)飛艇做做做。

公路車的三大握把姿勢(shì)

上把位

這種握法進(jìn)行連續(xù)的坐姿爬坡或者低速狀態(tài)下大力踩踏。在這些情況下，展開(kāi)胸部、呼吸順暢比空氣動(dòng)力效應(yīng)更加重要。不過(guò)因?yàn)檫@種握法不能使用剎車，因此不要跟其他人太近，編隊(duì)騎行也不要使用這種握法。在爬陡坡時(shí)最喜歡使用這個(gè)方法，強(qiáng)有力地左右搖晃。

手變位

這個(gè)姿勢(shì)最放松，它比雙手都握在把上面更具空氣動(dòng)力效應(yīng)，但同時(shí)也容易呼吸。這個(gè)姿勢(shì)適用于平路巡航或編隊(duì)騎行。不過(guò)，快速騎行或頂風(fēng)騎行時(shí)不要使用這個(gè)姿勢(shì)。即使是跟車的時(shí)候，空氣動(dòng)力損失也是巨大的。這也是站立爬坡時(shí)的最佳握把姿勢(shì)。將拇指放在手變頭的內(nèi)側(cè)，剎把上放1-2個(gè)手指，以為剎車所用。將手掌放在車把上端彎曲部分體息。

下把位

這是平路和下坡快速騎行時(shí)最具空氣動(dòng)力性的姿勢(shì)。這個(gè)姿勢(shì)也適于短時(shí)間、發(fā)力站騎，例如沖刺或征服小山。大多數(shù)車手發(fā)現(xiàn)這個(gè)握法時(shí)間長(zhǎng)了不舒服，而且爬山的優(yōu)勢(shì)也不是很大。每次騎行至少應(yīng)該使用幾次這個(gè)姿勢(shì)，可以鍛煉柔韌性和手臂力量。手腕伸直，將手的側(cè)邊放在彎把的水平部分休息。保持手肘的彎曲，并與身體保持一條直線。編隊(duì)騎行、下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí)，剎把上要保留1-2根手指，便于快速剎車。在單人努力出擊時(shí)，彎曲手臂，盡量降低身體，記得抬起頭。

怎么搖車最正確

通常有這么幾種情況我們會(huì)使用到搖車這種風(fēng)騷和速度于一體的特殊技能，起步階段任何情況下的起步，都可以搖車。很多時(shí)候比如十字路口的停車后起步，人多車雜。站立搖車既可快速拉動(dòng)車的速度也可隨機(jī)停車。平路搖車有兩個(gè)方面的作用。其一，站立后可放松前列腺，長(zhǎng)時(shí)間坐騎，特別是持續(xù)十公里以上的坐騎對(duì)前列腺還是有些影響的，有點(diǎn)麻麻的感覺(jué)時(shí)不妨站起來(lái)?yè)u搖車；其二，改變騎行方式，讓一部分肌肉得到休息，以便更好的騎行。長(zhǎng)時(shí)間的用一個(gè)姿勢(shì)騎行乳酸不容易消解，肌肉一直處于緊張狀態(tài)，改變一下方式可能就會(huì)不一樣。緩上坡?lián)u車選擇小的齒比，距離較長(zhǎng)一點(diǎn)的緩上坡。搖車200米以上才有點(diǎn)作用，新人可慢慢來(lái)，每隔50~100踏休息一次。短陡坡?lián)u車選擇大的齒比，距離300~500米，隨著肌力增強(qiáng)踏頻逐步加快，一搖到頂。沖刺搖車選擇大的齒比，距離300~500米，踏頻有多快就多快。沖刺搖車一般人勿試，危險(xiǎn)！

如何搖車？搖車要訣：車搖人不搖，踏隨車把動(dòng)。搖車絕不僅僅是站立騎車。很多人在初期搖車時(shí)大臂、肩部隨之一起動(dòng)，這不光要耗費(fèi)大量體能還造成用力不集中。練習(xí)搖車先掌握要領(lǐng)再慢慢提高踏頻。如果練習(xí)搖車為提高肌力盡量選擇緩上坡或者短陡坡，每次的搖車距離在200米以上或自數(shù)50次踏頻。搖車有鎖更好，更安全。但鎖也有致命的毛病，它會(huì)修飾你的技術(shù)，但并不表明你的技術(shù)缺陷就不存在了。如同麥克風(fēng)修飾聲音是一個(gè)道理。打好基本功為最終上鎖作好準(zhǔn)備。無(wú)鎖請(qǐng)別進(jìn)行沖刺搖車，危險(xiǎn)！有部分人在搖車時(shí)的心率波動(dòng)要小于坐騎時(shí)，你是不是非常適合搖車需要經(jīng)過(guò)很多次的嘗試以及高強(qiáng)度的訓(xùn)練中得出。有一點(diǎn)是可以輕易看出來(lái)的，就是你要瘦得驚人。國(guó)外很多職業(yè)選手身高185CM體重還不過(guò)65KG。最大的區(qū)別除用力外，在腳踝上可以看出來(lái)。其實(shí)坐騎中也如此，當(dāng)你發(fā)力并加快踏頻時(shí)腳尖會(huì)很自然的緊貼踏板，當(dāng)平路巡航時(shí)踏頻均勻，腳踝垂直于踏板。

編輯：阿楠