品牌有史以來(lái)最快 Ridley推出新款Noah氣動(dòng)車(chē)
2006年，初代的Ridley Noah問(wèn)世，它是當(dāng)時(shí)最早的氣動(dòng)公路車(chē)之一，Robbie McEwen用它獲得綠衫，隨后Andre Greipel 和 Caleb Ewan 等車(chē)手也用它取得了勝利，因此第三代車(chē)型有很多值得期待的地方。
作為Uno-X Mobility車(chē)隊(duì)的器材贊助商，這款車(chē)在11月份的訓(xùn)練營(yíng)上首次被發(fā)現(xiàn)無(wú)偽諜照，現(xiàn)在該品牌正式推出了Noah Fast。設(shè)計(jì)師充分利用了UCI的氣動(dòng)法規(guī)，試圖使其成為職業(yè)車(chē)隊(duì)最好的氣動(dòng)公路車(chē)之一。
新款Noah Fast的管形實(shí)現(xiàn)8：1縱橫比，可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)、更窄的輪廓。Ridley的工程師從Dean Fast計(jì)時(shí)車(chē)中汲取靈感，將這些規(guī)定推向極限。結(jié)果是前叉和座管中具有細(xì)長(zhǎng)輪廓的車(chē)架，以及一個(gè)超大的下管，旨在引導(dǎo)水壺周?chē)臍饬?，最大限度地減少阻力。
工程團(tuán)隊(duì)通過(guò)廣泛的試驗(yàn)和糾錯(cuò)優(yōu)化了每個(gè)組件的設(shè)計(jì)。頭管是新車(chē)最具視覺(jué)沖擊力的方面，并已擴(kuò)展以最大限度地利用 UCI 規(guī)則允許的補(bǔ)償三角。前叉和座管的對(duì)稱(chēng)與非對(duì)稱(chēng)輪廓組合進(jìn)一步改善了空氣動(dòng)力學(xué)，提高了車(chē)手在側(cè)風(fēng)中的穩(wěn)定性。這些發(fā)展最終實(shí)現(xiàn)了卓越的空氣動(dòng)力學(xué)效率，風(fēng)洞測(cè)試表明，與 Falcn RS 相比，它節(jié)省了 7 瓦，比之前的 Noah Fast 提高了 8.5 瓦，據(jù) Ridley 稱(chēng)，這是品牌有史以來(lái)最快的自行車(chē)。
除了更改為 8：1 的比例外，還改變了座管角度，以補(bǔ)充當(dāng)前職業(yè)選手采用更激進(jìn)姿勢(shì)和更寬臀部角度的趨勢(shì)。Noah Fast 具有更陡峭的 76 度座管角度，使用戶(hù)能夠保持類(lèi)似的位置，而無(wú)需求助于短鼻坐墊或嚴(yán)重傾斜的角度。降低的五通有助于適應(yīng)當(dāng)前更寬輪胎的趨勢(shì)，帶有集成駕駛艙的較低頭管可實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)位置，從而減少迎風(fēng)面面積。
除此之外，新的 Nimbus Aero 一體把將空氣動(dòng)力學(xué)性能與舒適度相結(jié)合。與傳統(tǒng)設(shè)置相比，將駕駛艙集成到上管中可減少湍流。變速桿處的車(chē)把尺寸為 36 厘米，促進(jìn)了更窄、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的騎手位置。車(chē)把形狀自然地使變速桿向內(nèi)傾斜，在符合 UCI 規(guī)定的同時(shí)增強(qiáng)了空氣動(dòng)力學(xué)定位。喇叭形下垂可確保平衡的轉(zhuǎn)向和更好的操控性，并且為用戶(hù)創(chuàng)造更自然的手腕位置。
Noah Fast有五種尺寸可選，并且可以完全定制。車(chē)架組售價(jià)5499歐元，配備 Shimano Ultegra DI2 的整車(chē)售價(jià)8799歐元。
編輯：濱
