2017年12月2日環(huán)泉州灣國際公路自行車賽鳴槍,歷經三天圓滿結束。但小編這次不和大家講述賽場的比拼是如何的激烈、車手是如何的勇猛。而是和大家一起來看看這些洲際隊的車手們,對他們的戰(zhàn)車有哪些特別的個性化設置。以及作為職業(yè)車手的他們,身后是否向我們相像的那樣擁有眾多的贊助商,他們的戰(zhàn)車又是否與我們時常在世巡賽看到的頂級車隊那樣,有各種最新最頂級的配件裝備加持,磕了碰了就換新的!
本次環(huán)灣賽最新款公路車,于12月1日剛發(fā)布的銀貝斯T1500。同時因急于參加本次比賽,整車所搭配的牙盤卻是本此環(huán)灣賽中最低級的牙盤,禧瑪諾4700 10速牙盤。
車架材質重要嗎?本次環(huán)灣賽總成績第一的車手可用的是唯一一輛鋁合金車架。
這個車手看起來并不喜歡用碼表,配備的是POLAR運動手表。
為了提升握把的舒適性,車手在上把位粘貼了海綿墊,以緩解在騎行時的路面顛簸。
把立上多出高達3.5cm的舵管,車手不想鋸掉不知是不是為了好出二手。
而這位車手為了最求極致氣動,是把能鋸掉的舵管都鋸掉了,就連碗組上蓋都去掉,也不怕進水嗎。
把立和車架看起來并不合適,但為了增加把立強度,車手也是豁出去了,美觀不存在的。
車手們對氣動性能的追求已經不滿足與只是整車及配件,連比賽用的計時芯片都用電工膠包裹的嚴嚴實實,大PRO的追求可不可怕。
第一賽段大中華最佳車手梁嘉儒戰(zhàn)車,這走線算是最難看的了。
第一賽段冠軍Harry Tanfield戰(zhàn)車,這55T大齒盤可見他是一個純平路車手,連1%的坡都不想爬。
不信嗎?就連坐墊都用的是TT坐墊。
PINARELLO前叉,CIPOLLINI車架,那這輛車算哪個品牌呢?
這輛TREK看起來頗有年代感,搭配的套件也是有十多年歷史的禧瑪諾 Dura-Ace 7800。
有人喜歡禧瑪諾ULTEGRA 6800曲柄搭配Dura-Ace 9000盤片
當然也有人喜歡禧瑪諾ULTEGRA 6800盤片搭配Dura-Ace 9000曲柄
云南綠山園林-泰山瑞豹洲際隊唯一使用一體碳纖輪組的車隊
ligheweight傳說中的“輪王老王”不也是一體碳纖輪組嗎?仔細一看,這好像是廈門編的老王。
看來很多是純平路車手,整車搭配的都是TT封閉盤片。
德國助力車隊整只隊都使用封閉盤片,看來他們比較擅長平路作戰(zhàn)。
RTS-邁騰洲際隊比較支持國產,車架輪組是國產就算了,連套件一樣用國產順泰Empire。
在公路車上比較少見的TRP夾器,不過在山地車上還是比較常見。雖然少見,但這款夾器看起來還不錯,線條和質感還是超棒的。
RIDEA雖然主要零配件生產商,不過在剎車系統(tǒng)并沒有什么出奇的產品。
厄立特里亞國家隊有GIANT、TREK、CIPOLLINI等多個品牌,看起來并沒有整車贊助商。
所謂的戰(zhàn)斗成色就是這樣吧!這曲柄的內外側電鍍涂層已經快要磨損完了。
這款鎖踏比樓上的曲柄經歷的磨難更多,已經看不出是什么型號了。
這款Dura-Ace 9000輪組的經歷不一般,剎車邊已經脫了一層皮了。
同樣是Dura-Ace 9000輪組,他們的命運都差不多。
還是一款Dura-Ace輪組,不過保護的好不錯,只是有點年代感,不知有沒車友認出是哪一款。
手變套這種非金屬材質,就更容易在摔車后損壞。
這兩個水壺架也是傷痕累累
坐墊磕磕碰碰在所難免,還能接著用就無需更換了。
又一個Dura-Ace 7800牙盤,不過車架輪組沒有那么久遠的歷史。
鏈條已經銹成這樣了,看來這位車手并不怎么愛護自己的戰(zhàn)車。
雖然標志脫落了,不過并不難認出它是來自SRM的壕物,車手也不會因為這樣就換新的功率牙盤。
碼表架上的螺絲已經完全被鐵銹侵蝕,看來這款貓眼碼表用了很久。對于職業(yè)車手,這款沒有心率、踏頻更沒有功率顯示功能的碼表都用嗎?
職業(yè)車隊們,看來并沒有各種自行車產商支持,許多東西還是得車手自掏腰包購買。如果不愿意花大價錢購買正品,可能就淘寶150包郵買了。
編輯:夜
港真,看了這些裝備,發(fā)現(xiàn)比我們國內業(yè)余豪門的裝備差遠了。。。。。。
個人表現(xiàn)遠遠大于器材 我們需要堅持
: 水平差不多時,看器材;器材差不多時,看人
我覺得我車挺差了,和這些洲際隊車手一筆,感覺挺不錯了
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