環(huán)加州｜S4 大爭(zhēng)議！范加德倫摔車大丟時(shí)間 被判守住黃衫
環(huán)加州第四賽段，法比奧-雅各布森擊敗雅斯佩爾-菲利普森（阿聯(lián)酋航空車隊(duì)）和彼得-薩甘 （博拉車隊(duì)）獲得賽段冠軍，這也是快步車隊(duì)在本屆環(huán)加州的第三場(chǎng)勝利。
總成績(jī)方面，在混亂的摔車及其他一系列的事故后，特杰-范加德倫（英孚教育車隊(duì)）仍然保住了他的領(lǐng)先地位。
這也成為本賽段最大的爭(zhēng)議，原本按賽況來(lái)說(shuō)，范加德倫因摔車落后雅各布森50秒過(guò)線，總成績(jī)榜首被阿斯格林摘得。但組委會(huì)賽后研究一個(gè)多小時(shí)后，判定范加德倫是在終點(diǎn)前3公里左右被撞到。根據(jù)UCI 規(guī)則，授予所有受到這次摔車影響的車手和第一集團(tuán)相同的完賽時(shí)間，所以同處摔車的范加德倫和莫斯孔獲得了與阿斯格林相同的完賽時(shí)間。
賽段成績(jī)
總成績(jī)
范加德倫在本屆環(huán)加州總成績(jī)榜中一直處于領(lǐng)先地位，但在最后10公里處的一次摔車影響了比賽形勢(shì)，摔車后他騎上了隊(duì)友拉克倫-莫頓的戰(zhàn)車，但由于莫頓的車剎車裝置與他相反，導(dǎo)致他摔出賽道。盡管范加德倫的團(tuán)隊(duì)仍然在他周圍幫助他前進(jìn)，但霉運(yùn)繼續(xù)，他又碰上了主集團(tuán)的第二次摔車，最終范加德倫落后雅各布森50秒過(guò)線。
環(huán)加州第四賽段全長(zhǎng)214.5公里，主集團(tuán)從拉古納塞卡賽道出發(fā)，到達(dá)莫羅灣。莫羅灣是一個(gè)沿海城市，有一個(gè)著名的火山丘，是過(guò)去航運(yùn)的地標(biāo)。
這條路線包含兩個(gè)沖刺點(diǎn)，分別在39.5公里和165公里處。當(dāng)天的三個(gè)爬坡點(diǎn)是沿著太平洋海岸高速公路進(jìn)行，比賽的大部分時(shí)間也都是在這條公路上。
比賽是在不太理想的天氣下進(jìn)行的，當(dāng)時(shí)的氣溫為62華氏度，在起跑槍聲響起后不久，小雨變得更大。然而，隨著賽事進(jìn)行，云層開(kāi)始變薄，太陽(yáng)出來(lái)，路面也變干了。
當(dāng)天早些時(shí)候，羅伊-戈?duì)柎奶梗ㄒ陨?a href="http://www.shejiweishang.com/">自行車學(xué)院）、約翰尼·布朗和伊恩·加里森（哈根伯曼車隊(duì)）、尤納斯-亨塔拉（諾和諾德車隊(duì)）和米歇爾·赫爾南德斯（美國(guó)國(guó)家隊(duì)）率先脫離主集團(tuán)。
最初的比分差距是5:20，但主車群的控制下，時(shí)間差保持在3到4分鐘之間。
亨塔拉在赫爾南德斯和加里森之前進(jìn)行了第一次沖刺，而赫爾南德斯在之后的爬坡點(diǎn)逆襲。然而，選手們沒(méi)有太多的時(shí)間休息，因?yàn)橄乱粋€(gè)爬坡點(diǎn)離他們不到7公里，赫爾南德斯完成了他的爬坡帽子戲法，再度拿下爬坡積分。
隨著爬坡結(jié)束，車手們把注意力都集中在了追逐上?？觳杰囮?duì)與博拉車隊(duì)交替領(lǐng)騎，后方崔克、阿斯塔納、珍寶等車隊(duì)也在發(fā)力。
距離終點(diǎn)還剩30公里時(shí)，時(shí)間差被壓至1分10秒。赫爾南德斯和亨塔拉在終點(diǎn)前25公里處再度突圍，加里森努力跟上，而布朗則被大團(tuán)吞沒(méi)。赫爾南德斯隨后再度發(fā)起進(jìn)攻，但很快就被壓制住。
然而，后面的所有行動(dòng)都是徒勞的，因?yàn)橹骷瘓F(tuán)已經(jīng)看到了突圍者，此時(shí)距離終點(diǎn)只剩10多公里。就在那個(gè)時(shí)候，范加德倫的騎行路線開(kāi)始混亂，他對(duì)彎道的誤判據(jù)說(shuō)是由于摔車后使用隊(duì)友莫頓的自行車——?jiǎng)x車裝置相反。
與此同時(shí)，快步車隊(duì)保持冷靜，將雅各布森送上奪冠之路。雅各布森在沖刺中利用了其他車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，在最后幾百米率先沖過(guò)終點(diǎn)線。2017年該賽段冠軍得主薩甘，本有機(jī)會(huì)復(fù)制勝利，緊跟在雅各布森身后。然而，這位三屆世界冠軍卻沒(méi)能戰(zhàn)勝快步車手。菲利普森在一月份的環(huán)澳賽中贏得了一個(gè)賽段的勝利，在此賽段中不出意外獲得了第二名。
編輯：Sumi
