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創(chuàng)國內(nèi)最快紀(jì)錄 朱培超13小時(shí)55分完成Everesting挑戰(zhàn)

7月18日，國內(nèi)業(yè)余車壇知名車手朱培超在貴陽市烏當(dāng)區(qū)二坡山完成了Everesting 挑戰(zhàn)，官方認(rèn)證實(shí)際用時(shí)13小時(shí)55分58秒，打破國內(nèi)目前最快Everesting紀(jì)錄。

Everesting挑戰(zhàn)即任何地方，任意長度，不限時(shí)長，不能睡覺，重復(fù)刷坡至8848米累計(jì)爬升。朱培超所選取的挑戰(zhàn)地點(diǎn)為貴陽市烏當(dāng)區(qū)二坡山，坡長3.09公里，海拔爬升313米。根據(jù)碼表記錄的整個(gè)過程（包含補(bǔ)給休息用時(shí)），朱培超用時(shí)14小時(shí)01分50秒，減去第一個(gè)多余的下坡5.52分鐘，最終官方認(rèn)證用時(shí)13小時(shí)55分58秒完成挑戰(zhàn)。

接下來，我們從朱培超的視角回顧挑戰(zhàn)的全程。

自從在微博看到康塔多成功挑戰(zhàn)Everesting成為新世界紀(jì)錄保持者后，我就很想嘗試一把。

決定進(jìn)行Everesting挑戰(zhàn)之前，剛剛好過了強(qiáng)度期，恢復(fù)訓(xùn)練了差不多快半個(gè)月。畢竟挑戰(zhàn)內(nèi)容是長時(shí)間騎行，之前由于強(qiáng)度期的原因已經(jīng)很久沒有長距離騎行，故而我給自己預(yù)留了一周時(shí)間騎大量。騎完大量周，休息溜車了兩天，挑戰(zhàn)前一天我還給自己上了一天小強(qiáng)度，基本上到挑戰(zhàn)當(dāng)天，我的身體狀態(tài)已經(jīng)恢復(fù)到正常狀態(tài)了。

在挑戰(zhàn)日之前，因?yàn)樘鞖庠?，我的心一直是懸著的。天氣預(yù)報(bào)早前顯示7月18日為中雨到暴雨，直到挑戰(zhàn)日臨近，天氣情況才有好轉(zhuǎn)（顯示早上陰天，下午有雨）。到了挑戰(zhàn)日前一晚，還下著大雨，很多朋友都勸我把挑戰(zhàn)時(shí)間挪后，但我想著要相信天氣預(yù)報(bào)一把，既然是下午下雨，挑戰(zhàn)還是可以進(jìn)行，畢竟就算不挑戰(zhàn)Everesting也要進(jìn)行訓(xùn)練。

挑戰(zhàn)日當(dāng)天，早上4點(diǎn)我就起床，所有需要的裝備以及補(bǔ)給在當(dāng)一晚就已經(jīng)裝車，我還給自己做了兩份披薩做補(bǔ)給。洗漱后吃完早餐，4點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)出門，先去接我的一個(gè)美女朋友，今天由她負(fù)責(zé)我的補(bǔ)給服務(wù)。

5點(diǎn)40分左右，我們到達(dá)爬坡坡道的坡頂，把需要的補(bǔ)給都放到路邊。由于前一晚的大雨，山間霧大，我決定等天亮一點(diǎn)再開始挑戰(zhàn)，在那這前我還可以熱熱身。

6點(diǎn)14分，挑戰(zhàn)正式開始。

我騎的是山地車，裝配了sigeyi的功率計(jì)，這種長時(shí)間、長距離的騎行，體能分配很難掌握，而且這還是我第一次挑戰(zhàn)，有功率作參考太必要了。根據(jù)我的FTP，今天預(yù)計(jì)每一趟爬坡功率控制在150W至200W之間，每一趟爬坡時(shí)間控制在20分鐘左右。預(yù)估除開補(bǔ)給休息時(shí)間，純騎行時(shí)長基本可以在13小時(shí)左右，即可完成挑戰(zhàn)。

整個(gè)挑戰(zhàn)過程相對(duì)比較順利，沒有想象中那么多磨難。由于前一晚下雨的緣故，道路窄且濕滑，前五小時(shí)的下坡都比較慢，基本在六分鐘左右。同樣的，由于路面限制，上坡也不能搖車，后輪會(huì)打滑，只能坐踩。

騎行五小時(shí)之后，天氣開始放晴，濕滑的路面也逐漸干燥。在上坡時(shí)我也可以搖車讓肌肉交換休息一下，下坡的時(shí)間也縮短到4分鐘左右。

途中補(bǔ)給

縱觀全程，因早上是一個(gè)人騎，加上天氣原因，所以越騎越慢，騎行相對(duì)保守。臨近中午，騎到第十七趟結(jié)束時(shí)，有著“貴州nino”之稱的賀亞軍（因山地車和騎行服與世界冠軍nino同款而得名）請(qǐng)假來陪騎。

第十八趟爬坡時(shí)，我騎得很慢了，用時(shí)39分鐘，中途特別犯困，一度感覺眼睛已經(jīng)閉上好幾次了。后半程賀亞軍一直騎在我前面，快到山頂?shù)臅r(shí)已被他拉下好一段路，然后我就想沖一把追上他一起登頂，誰知這一使勁，整個(gè)人就醒過來了。到第十九趟爬坡，我用時(shí)縮至18分鐘。第20趟時(shí)，我開始盯著功率騎，基本保持在20分鐘左右一趟。這時(shí)候也越來越多的車友開車前來加油鼓勁，開心的同時(shí)，我忘記了疲勞，狀態(tài)保持得很好。

到了下午六點(diǎn)多，又下起了大雨，路面又變得濕滑，不過這時(shí)已經(jīng)接近挑戰(zhàn)結(jié)束。

騎行一直到晚上八點(diǎn)才結(jié)束，實(shí)際全程騎了28.3趟坡，最后半趟天已經(jīng)完全黑了，還是車友開車給我照明進(jìn)行的，在此也非常感謝大家的幫助。

至此，本次Everesting挑戰(zhàn)順利結(jié)束，以下是挑戰(zhàn)的數(shù)據(jù)和官方認(rèn)證圖片。官方認(rèn)證實(shí)際用時(shí)：13小時(shí)55分。

挑戰(zhàn)結(jié)束后，這幾天我反思了一下全程，總結(jié)以下幾點(diǎn)可以改進(jìn)的地方，為下一次挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備：

1、水壺備少了。我只準(zhǔn)備了一個(gè)水壺，導(dǎo)致每次沒水都要等下一圈，途中渴得半死，下次最好準(zhǔn)備兩至三個(gè)水壺。

2、使用的是山地車＋越野胎。下次換一臺(tái)齒比范圍較大的公路爬坡車。

3、挑戰(zhàn)日選擇的比較隨意，下雨的下坡路面濕滑，容易發(fā)生安全事故，最好選擇晴天進(jìn)行挑戰(zhàn)。

4、挑戰(zhàn)中間部分進(jìn)行的比較保守。下一次嚴(yán)格按照預(yù)定的功率騎行。

編輯：哈比羅