近日，2021年環(huán)意全程路線已經(jīng)公布，比賽定于5月8日至30日舉行，在意大利中部和北部地區(qū)進行21個賽段，全程3450公里，平均每賽段164.3公里。其中包括38.4公里的計時賽、6個高山終點、7個丘陵山地賽段以及近47000米的爬升。
兩個計時賽將在5月9日(星期六)和5月30日(星期日)之間進行。第一個計時賽從都靈開始，全程9公里。第二個計時賽在米蘭市中心進行，全程29.4公里。
第一周的比賽中，從都靈的9公里個人計時賽開始，爬坡很多但難度并不大，沖刺手和頂級的山地副將都有機會爭奪領獎臺。我們還將在比賽初期看到一些艱難的爬坡賽段，包括第六、第八和第九賽段，這三個賽段的累計爬升高度都超過了3000米。
今年比賽中值得注意的爬坡將包括第14賽段的Monte Zoncolan，在最后3公里坡度達到兩位數(shù)，它上次出現(xiàn)是在2003年的比賽中。第十六賽段是皇后賽段（或稱為“ tappone”賽段），在到達終點Cortina d 'Ampezzo之前，需要經(jīng)過Passo Fedaia、Passo Pordoi和Passo Giau。
最后一周，其他鮮為人知的爬坡包括第17賽段在Trento附近的Sega di Aia（坡度為10％），第19賽段米蘭北部靠近瑞士邊境的Alpe di Mera和第20賽段的Valle Spluga。
最后一個高山賽段將進入瑞士，攀登Passo di San Bernardino和Splugenpass，然后返回意大利并在Alpe Motta結束。
比賽還將進入鄰國斯洛文尼亞。由于普里莫茨-羅格利奇 (珍寶)和塔代伊-波加查（阿聯(lián)酋航空）的出色表現(xiàn)，使得斯洛文尼亞突然成為自行車運動的最前沿。
2021年環(huán)意詳細線路
第一賽段 5月8日 Turin - Turin ，9公里 ITT
上一次從都靈（Turin）出發(fā)還是在2011年，當時HTC車隊贏得了首站團體計時賽冠軍，而馬可皮諾蒂（Marco Pinotti）穿上首件粉衫。今年這一天，世界計時賽冠軍菲利波·甘納（英力士擲彈兵）很可能會登上領獎臺，在他的職業(yè)生涯中第二次穿上粉衫。
第二賽段 5月9日 Stupinigi - Novara，173公里（平路）
第二賽段是為沖刺手準備的，可能會看到大規(guī)模的沖刺畫面。對于凱萊布-尤安（比利時樂透）來說，這應該是第一次有潛力的沖刺，因為他希望至少在環(huán)意、環(huán)法和環(huán)西中獲得一個單站勝利。
第三賽段 5月10日 Biella - Canale, 187公里（山地）
此賽段為山地副將打開了大門，并可能更換粉衫擁有者。這是一個為迭戈-烏里希（阿聯(lián)酋航空隊）量身打造的賽段，但他是否能及時從傷病中恢復還完全是另一回事。
第四賽段 5月11日 Piacenza - Sestola，186公里（山地）
賽事將往南進發(fā)，而后將途徑亞平寧山脈（Apennines）、艾米利亞－羅馬涅（Emilia Romagna）以及普利亞省（Puglia）。
第五賽段 5月12日 Modena - Cattolica，171公里（平路）
第六賽段 5月13日 Frasassi Caves - Ascoli Piceno，150公里（山地）
該賽段累計3400米的爬升，在阿斯科利皮切諾(Ascoli Piceno)上方的終點則有17公里的爬坡，這也將暴露出車手們在比賽早期的弱點和缺乏的狀態(tài)。
第七賽段 5月14日 Notaresco - Temoli，178公里（平路）
最后將以沖刺的方式結束。
第八賽段 5月15日 Foggia - Guardia Sanframondi，173公里（山地）
進入爬坡日，累計爬升都超過3000m。
第九賽段 5月16日 Castel di Sangro - Campo Felice，160公里（高山）
接下來仍然是爬坡為主。
第十賽段 5月17日 L’Aquila - Foligno，140公里（平路）
休息日來臨之前，沖刺手再次擁有一個登上領獎臺的機會。
5月18日，休息日
第十一賽段 5月19日 Perugia - Montalcino，163公里（山地）
繼續(xù)北上，途經(jīng)托斯卡納(Tuscany)，比賽將經(jīng)過35公里的礫石路段。
第十二賽段 5月20日 Siena - Bagno di Romagna，209公里（山地）
為了紀念吉諾·巴爾塔利(Gino Bartali)和阿爾弗雷多·馬提尼(Alfredo Martini)，第12賽段將是一個重要的爬坡日。比賽再次進入亞平寧山脈，穿越托馬斯（Emilia Romagna）到達巴格尼迪羅馬涅（Bagni di Romagna）。
第十三賽段 5月21日 Ravenna - Verona，197公里（平路）
紀念但丁·阿利吉耶里（Dante Alighieri）逝世700周年，但丁的詩歌為現(xiàn)代意大利語奠定了基礎。整個比賽仍是以沖刺為主。
第十四賽段 5月22日 Cittadella - Monte Zoncolan，205公里（高山）
車手們在抵達Monte Zoncolan的山頂終點前，還需要經(jīng)過最后3公里的艱難爬坡（坡度達到兩位數(shù)），它上次出現(xiàn)是在2003年的比賽中，吉爾伯托·西莫尼（Gilberto Simoni）曾在此贏得賽段冠軍。
第十五賽段 5月23日 Grado - Gorizia，145公里（山地）
從格拉多到戈里齊亞的斯洛文尼亞之旅，該賽段不是以爬坡結束，而是下坡到即將舉辦2026年冬奧會的滑雪勝地。
第十六賽段 5月24日 Sacille - Cortina d’Ampezzo，212公里（高山）
皇后賽段，車手們面臨眾多不同等級的爬坡，其中包括Passo Fedaia、Passo Pordoi和Passo Giau。
5月25日，休息日
第十七賽段 5月26日 Canazei - Sega di Ala，193公里（高山）
車手直接從Canazei到Sega di Ala（環(huán)意新設的上坡終點），其中需要面臨的艱難爬坡包括Passo San Valentino。
第十八賽段 5月27日 Rovereto - Stradella，228公里（平路）
第18階段可能具有決定性意義，預計在最后幾公里的Oltreop Pavese山上會有進攻。
第十九賽段 5月28日 Abbiategrasso - Alpe di Mera，178公里（高山）
178公里的賽程中，需要經(jīng)過Mottarone，然后來到阿爾卑斯山，最后完成9.7公里的爬坡后，抵達終點。
第二十賽段 5月29日 Verbania - Alpe Motta，164公里（高山）
又是艱苦的一天。車手們需要爬圣貝納迪諾山口（San Bernadino Pass）和斯普拉格山口（Spluga Pass），海拔都在2000米以上，最后到達Alpe di Motta。
第二十一賽段 5月30日 Senago - Milan，29.4公里 ITT
2020年在米蘭舉行的最后一場計時賽是15.7公里。今年的賽段將是29.4公里，幾乎是這個數(shù)字的兩倍。它從城市的北部開始，毫無疑問將沿著快速、筆直的道路到達市中心，最后在大教堂結束。
編輯：夏春花
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