2021賽季的公路自行車世巡賽已在10月9日環(huán)倫巴第結束后全部結束，而明年賽季世巡賽將從2022年2月20日~26日的環(huán)阿聯(lián)酋開始。
正如以往每個賽季一樣，公路自行車世巡賽的2021賽季結束后會有許多車手正式退役，其中不乏多名我們耳熟能詳?shù)拇笈啤Ｏ旅嬉巴揪W(wǎng)將列舉目前已確認在2021賽季后將退役的運動員們，并簡單介紹其中比較有知名度的幾位。
2021環(huán)倫巴第：比肩車王 波加查稱神成賽季大贏家
UCI世錦賽特輯：范德布雷根的世界冠軍故事
范德布雷根（Anna van der Breggen，荷蘭，31歲，SD Worx車隊）
被稱為“荷蘭女王”的范德布雷根是多年以來女子公路自行車頂級賽場的統(tǒng)治者，盡管她那幾位同樣聲名顯赫但更為年長的荷蘭同胞包括范弗勒騰（Annemiek van Vleuten，39歲）、瑪麗安沃斯（Marianne Vos，34歲）等都仍在服役且沒有想退役的任何跡象，但范德布雷根仍然決定要退役并轉(zhuǎn)為幕后工作——事實上在今年比利時世錦賽過后她就已經(jīng)正式退役了，并在一周之后的女子巴黎魯貝比賽上就擔任起了SD Worx車隊的體育主管角色。
范德布雷根在2012年成為職業(yè)運動員以來取得了無數(shù)的輝煌戰(zhàn)績及成就，包括2016里約奧運會金牌、2屆世錦賽冠軍（2018、2020）、4屆女子環(huán)意總冠軍（2015、2017、2020、2021）、連續(xù)7屆女子瓦隆之箭冠軍（2015~2021）、2屆女子環(huán)加州總冠軍（2017、2019）等等等等。
格萊佩爾在環(huán)法比賽中宣布退役
格萊佩爾（André Greipel，德國，39歲，以色列創(chuàng)新國度車隊）
外號“大猩猩”的德國沖刺手格萊佩爾可以說是家喻戶曉的。作為一名“純血”沖刺手，格萊佩爾在其職業(yè)生涯里斬獲了158場勝利，包括11個環(huán)法賽段冠軍、7個環(huán)意賽段冠軍、4個環(huán)西賽段冠軍、18個環(huán)澳賽段冠軍、2屆環(huán)澳總冠軍等等等等。
格萊佩爾曾經(jīng)是大名鼎鼎的HTC沖刺火車中重要一環(huán)，后來轉(zhuǎn)會到比利時樂透車隊待了5年，最后也就是今年在以色列創(chuàng)新國度車隊結束自己的職業(yè)生涯。有趣的是，格萊佩爾最后一場比賽是在德國一個叫Sparkassen Münsterland Giro的Pro級單日賽，而在當天正是由卡文迪什（格萊佩爾在HTC車隊時期的隊友也是核心沖刺手）戰(zhàn)勝了格萊佩爾的隊友而摘冠。
托尼馬?。═ony Martin，德國，36歲，珍寶維斯瑪車隊）
托尼馬丁，1985年出生的德國自行車運動員，以公路自行車個人計時賽能力見長。從2006年成為職業(yè)車手以來，托尼馬丁在2011年開始進入巔峰狀態(tài)，之后多年里幾乎統(tǒng)治了個人計時賽領域。
效力于喀秋莎車隊時期的托尼馬丁
在過去15年時間里，托尼馬丁贏得了大大小小70多場勝利——其中50多場來自個人計時賽。托尼馬丁在2011、2012、2013以及2016年四次拿下UCI世錦賽個人計時賽金牌，以及代表、領銜德國隊分別在2012、2013、2016以及如今2021年四次取得金牌。作為德國人，托尼馬丁還是連續(xù)十屆的德國國家冠軍。
除此之外，托尼馬丁還曾贏得5個環(huán)法賽段冠軍、2個環(huán)西賽段冠軍、2011年巴黎尼斯總冠軍、2010年環(huán)比荷盧總冠軍等等在內(nèi)的多個勝利。
在環(huán)京賽上的托尼馬丁及快步車隊
托尼馬丁對我國車迷來說尤為熟悉：在2011和2012年兩屆環(huán)京賽上，正值巔峰狀態(tài)下的托尼馬丁贏下多個賽段并贏得了那兩年，連續(xù)兩屆的總成績冠軍。此后一直至今，托尼馬丁在我國車迷心中占有重要的一席之地。
丹馬?。―an Martin，愛爾蘭，35歲，以色列創(chuàng)新國度車隊）
丹馬丁的職業(yè)生涯不算特別輝煌，但贏得兩個五大古典賽（2013列日-巴斯通-列日、2014環(huán)倫巴第）以及在三大環(huán)賽均有勝場的成就在歷史上只有極少數(shù)人擁有。
這位35歲的愛爾蘭人憑借頂尖的爬坡功力在職業(yè)生涯里斬獲了許多重要賽事的勝利，然而他在個人計時賽上的短板卻讓他在總成績冠軍的角逐中吃了大虧，幾乎沒被看作是總成績冠軍熱門。
丹馬丁的最后一勝，停留在了今年環(huán)意第十七賽段的單飛取勝上——相信這對丹馬丁來說也是一個完美的謝幕。
2021環(huán)意S17 丹馬丁單飛勝利 貝納爾首現(xiàn)疲態(tài)
阿魯（Fabio Aru，意大利，31歲，庫貝卡車隊）
當阿魯贏得2015年環(huán)西總冠軍后，他就一直吸引著媒體和車迷們的關注。然而在很多年以來，阿魯?shù)臓顟B(tài)一直起起伏伏并不穩(wěn)定，兩度站上環(huán)意總成績前三領獎臺，2017年環(huán)法穿了黃衫并獲得總成績第五名——但就是離最高領獎臺一步之遙沒能續(xù)寫他在2015年環(huán)西的高光。
在2017年獲得意大利國家錦標賽冠軍后，阿魯從阿斯塔納車隊轉(zhuǎn)投阿聯(lián)酋航空車隊，而在2018年阿魯被確診髂動脈問題導致右腳機能受損而需要手術治療，這使得他競技水平受限；然而即便在手術成功過后，阿魯?shù)母偧急憩F(xiàn)也沒能回到當年，雖然在阿聯(lián)酋航空車隊三年間取得過一些勝利但并沒有什么重大的戰(zhàn)果。2021年，阿魯又轉(zhuǎn)投到庫貝卡車隊，他的狀態(tài)一度看起來有所好轉(zhuǎn)，然而在9月初的環(huán)西最后一周，他宣布了自己的退役決定。
尼古拉斯-羅奇（Nicolas Roche，愛爾蘭，37歲，帝斯曼車隊）
羅奇在成為職業(yè)車手后就一直肩負著很多壓力——他的父親是大名鼎鼎的斯蒂芬-羅奇（Stephen Roche），一個在1987年同一年贏下環(huán)法總冠軍、環(huán)意總冠軍以及世錦賽世界冠軍的大佬。
盡管無法達到自己父親那樣的高度，但羅奇在職業(yè)生涯中獲得了12場世巡賽勝利，包括環(huán)西2個賽段冠軍并一度穿上領騎衫。
羅奇在職業(yè)生涯中還為多名最知名的車手當過輔助，包括康塔多、弗魯姆、里奇波特等。
馬泰-佩魯齊（Matteo Pelucchi，意大利，32歲，庫貝卡車隊）
馬泰-佩魯齊，在2019年效力于安德羅尼車隊期間曾在環(huán)蘭卡威贏下兩個賽段，下半年又在我國環(huán)太湖的第二和第四賽段獲得冠軍而讓我國車媒和車迷留下較深印象。
在2019環(huán)太湖比賽上奪得賽段冠軍的馬泰-佩魯齊
作為一名“純血”沖刺手，馬泰-佩魯齊的職業(yè)生涯并不像前面提到的許多頂尖車手那么輝煌，而在2014~2015年期間獲得的2個環(huán)意賽段冠軍、2個環(huán)波蘭賽段冠軍以及一個雙海賽段冠軍是其較為高光的時刻。
環(huán)太湖 | S4 佩魯齊再下一城 安德羅尼喜迎車隊第三冠
環(huán)太湖 | S2 安德羅尼再下一城 橙衫迪蘭又獲第二
將在2021賽季結束后退役的運動員全部有：
男子世巡賽
女子世巡賽
編輯：劉劍璞
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