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野途視角｜國字號(hào)賽事體系 如何打通業(yè)余到職業(yè)？

3月14日，中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)官方網(wǎng)站發(fā)布一則通告，公示三個(gè)“國字號(hào)”聯(lián)賽的運(yùn)營權(quán)中選單位。

通告顯示，廣州萬達(dá)體育發(fā)展有限公司獲得2022-2026年“中國公路自行車聯(lián)賽”獨(dú)家運(yùn)營權(quán)益；北京勢至山水文化傳播有限公司獲得2022-2026年“中國公路自行車公開賽”獨(dú)家運(yùn)營權(quán)益；江蘇賽克林體育發(fā)展有限公司獲得2022-2024年“中國山地自行車公開賽”獨(dú)家運(yùn)營權(quán)益。

通告很簡單，卻在業(yè)內(nèi)掀起不小的波瀾。因?yàn)橥ǜ娴谋澈?，藏著“國字?hào)”賽事運(yùn)營權(quán)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的“曲折轉(zhuǎn)移”，以及中自協(xié)搭建從業(yè)余打通職業(yè)的賽事體系的決心。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的運(yùn)營權(quán)

按照官方規(guī)定的流程，三個(gè)“國字號(hào)”聯(lián)賽的運(yùn)營單位，尚有７天的公示期。不過根據(jù)過往慣例，基本已是十拿九穩(wěn)。

萬達(dá)體育算是首次與“國字號(hào)”聯(lián)賽合作，而勢至體育和賽克林體育兩家公司，均是重得運(yùn)營權(quán)，背后可謂兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，幾經(jīng)波折。

勢至體育自2014年起（創(chuàng)始賽季2014-2015為一個(gè)賽季），連續(xù)三年獨(dú)家運(yùn)營中自協(xié)旗下的IP“中國自行車聯(lián)賽”，賽事簡稱“中自聯(lián)”，英文縮寫“CCL（CHINESE CYCLING LEAGUE）”。經(jīng)過三年多的運(yùn)營孵化，成為國內(nèi)極具影響力和號(hào)召力的業(yè)余自行車賽事，勢至體育也獲得2017年度野途自行車運(yùn)動(dòng)年度風(fēng)云榜的最佳賽事運(yùn)營方。

不過，勢至體育運(yùn)營合同到期之際，運(yùn)營權(quán)將發(fā)生變化的聲音在業(yè)內(nèi)傳開。整個(gè)業(yè)界也都在關(guān)注，這個(gè)聯(lián)賽將花落誰家。

在中國自行車聯(lián)賽三年運(yùn)營期合同到期之際的2017年底，中自協(xié)在天津團(tuán)泊體育中心召開了一次盛大的會(huì)議，行業(yè)各界270名代表參加了這次會(huì)議。會(huì)上，時(shí)任中自協(xié)主席的沈金康在會(huì)上作了報(bào)告，并提出了關(guān)于“國字號(hào)”賽事體系的設(shè)想。在沈金康的設(shè)想里，“中國自行車聯(lián)賽”，是一個(gè)大的聯(lián)賽概念，涵蓋了所有自行車項(xiàng)目，這與勢至體育運(yùn)營的、面向業(yè)余運(yùn)動(dòng)員的業(yè)余聯(lián)賽，是完全不一樣的。這其實(shí)也變相宣告，“中國自行車聯(lián)賽”這個(gè)IP，已由中自協(xié)收回。

2018年起，中自協(xié)主推“中國公路自行車聯(lián)賽”，專業(yè)選手參賽為主，允許業(yè)余選手同場競技，賽事以各地體育局官方承辦為主。未有任何一家運(yùn)營單位獲得面向業(yè)余選手的公路聯(lián)賽的運(yùn)營權(quán)。

勢至體育在失去了“中國自行車聯(lián)賽”的運(yùn)營權(quán)后，轉(zhuǎn)手運(yùn)營一個(gè)名為“風(fēng)景中國自行車聯(lián)賽”的IP，賽事也對(duì)業(yè)內(nèi)簡稱“中自聯(lián)”，但是賽事舉辦場次、規(guī)模及影響力大不如前，再加上疫情影響，勢至體育在自行車圈的影響力日漸下降，亟需一個(gè)有影響力的賽事IP支撐。

相信勢至體育的團(tuán)隊(duì)為獲取這一“國字號(hào)”IP付出極大的努力。否則，在基本確認(rèn)獲得“中國公路自行車公開賽”的運(yùn)營權(quán)后，勢至體育的負(fù)責(zé)人就不會(huì)發(fā)朋友圈：四年了！回來了！

這中間幾分艱辛，幾分喜悅，幾分感慨，恐怕只有當(dāng)事人能體會(huì)了。

從業(yè)余到職業(yè)的脈絡(luò)

賽克林體育的遭遇，與勢至體育也有幾分相似。

賽克林2016年至2018年，同樣連續(xù)三年獲得中國山地自行車公開賽的獨(dú)家運(yùn)營權(quán)。賽事自2016年南京水墨大埝站創(chuàng)始站開始，就一路收獲好評(píng)，公開賽和賽克林也連續(xù)三年獲得野途年度風(fēng)云榜的最佳業(yè)余賽事和最佳賽事運(yùn)營方。

三年運(yùn)營期滿后，賽克林同樣未再獲得“中國山地自行車公開賽”的運(yùn)營權(quán)。2019年2月及11月，中自協(xié)先后兩次將“中國山地自行車聯(lián)賽”放在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所招募運(yùn)營商，中自協(xié)對(duì)媒體公開表示，“中國山地自行車公開賽”已經(jīng)并入“中國山地自行車聯(lián)賽”。最終，來自廣東的美盛體育以4年2000萬的價(jià)格獲得2020年-2023年“中國山地自行車聯(lián)賽”運(yùn)營權(quán)。

失去“公開賽”運(yùn)營權(quán)的賽克林，2019年運(yùn)營了一個(gè)名為“中國戶外極限運(yùn)動(dòng)公開賽”的IP，這是隸屬中國極限運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的賽事，但是公開渠道可知僅舉辦了一場自行車賽事（麥積山），之后又陸續(xù)承接了“中國山地自行車聯(lián)賽”的落地執(zhí)行，算是一直沒有離開“公開賽”。

這次，中自協(xié)將“中國山地自行車公開賽”再次從“中國山地自行車聯(lián)賽”剝離出來，作為單獨(dú)的IP運(yùn)營，與公路賽的賽事框架一致，“國字號(hào)”賽事體系的搭建思路，已經(jīng)漸漸清晰。

按照中自協(xié)的思路，公路公開賽和山地公開賽，是純面向業(yè)余愛好者的賽事，選手通過比賽，可以獲得積分，達(dá)到一定的積分，業(yè)余選手可以進(jìn)入聯(lián)賽。聯(lián)賽體系，則是一個(gè)專業(yè)選手和業(yè)余選手可以同時(shí)參加、同場PK的賽事，在聯(lián)賽打比賽，獲得積分排名，就可以參加更高級(jí)別的賽事，比如全運(yùn)會(huì)、比如職業(yè)賽，甚至進(jìn)入國家隊(duì)代表國家參加世界比賽。這兩年，業(yè)余與專業(yè)選手PK，業(yè)余選手進(jìn)入全運(yùn)會(huì)，均已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

不過，在公開賽（業(yè)余）、聯(lián)賽（業(yè)余+專業(yè)）的賽事體系外，還需要有一個(gè)“中國自行車職業(yè)聯(lián)賽”，賽事體系才會(huì)完整。這一思路，在2017年的產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，其實(shí)已經(jīng)被提出。只有這樣，一個(gè)選手，才能從業(yè)余一直打到職業(yè)賽，業(yè)余到職業(yè)的完整鏈條，才能真正打通。

在賽事體系外，還需要有會(huì)員體系、積分體系支撐，積分體系甚至可能要和UCI積分體系銜接。目前，中自協(xié)已經(jīng)在將這些思路逐漸落地。打開中自協(xié)的官網(wǎng)，會(huì)員管理系統(tǒng)和積分排名系統(tǒng)已經(jīng)雛形初現(xiàn)。

中自協(xié)讓我們看到了努力和決心，剩下的，就交給時(shí)間吧。

編輯：Anson