好物推薦 | 競(jìng)賽玩家新選 喜德盛山霸MT7山地車
受疫情的持續(xù)影響下，戶外活動(dòng)也變得廣泛流行，自行車、露營(yíng)和飛盤也成了今年夏天的三大流行風(fēng)尚。自疫情暴發(fā)以來，自行車逐漸回歸人們的生活，成為運(yùn)動(dòng)、出行便捷健康的選擇。隨著自行車運(yùn)動(dòng)的火熱，也帶火了中高端自行車市場(chǎng)，甚至出現(xiàn)了一貨難求的現(xiàn)象。特別是國(guó)際品牌的產(chǎn)品，它們受產(chǎn)能、運(yùn)輸、原材料等多重因素影響，交貨周期成了最大的困擾，以至于也讓不少準(zhǔn)備踏入騎行熱潮的愛好者轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)自主品牌。
疫情也讓人們開始更加青睞自行車等交通工具，自行車運(yùn)動(dòng)也得到了重視，那么他們對(duì)于自行車的預(yù)算也隨即提高，這給自行車市場(chǎng)帶來了很好的機(jī)遇。那么在中高端的山地車市場(chǎng)中，也有這么一臺(tái)國(guó)產(chǎn)自主品牌喜德盛打造的山地車，它的車架是采用了T1000航空級(jí)的碳纖維材料打造，傳動(dòng)系統(tǒng)則是使用了來自美國(guó)SRAM的無線電子變速系統(tǒng)，還擁有多項(xiàng)出類拔萃的技術(shù)與配置。
喜德盛山霸MT系列一直是自家山地領(lǐng)域的主力軍，從入門競(jìng)訓(xùn)級(jí)的MT1到頂級(jí)競(jìng)賽級(jí)的MT7，每個(gè)層次都有自己的當(dāng)家產(chǎn)品。那么今天為大家?guī)淼闹鹘蔷褪莵碜陨桨韵盗械钠炫灱?jí)產(chǎn)品——山霸MT7。
從外觀說起，MT7的車架外觀采用了更加絢麗的幻彩變色涂裝，使它在不同的光線照射下呈現(xiàn)出不同的色彩。車架上的LOGO融合了鐳射七彩設(shè)計(jì)，擁有極高的辨識(shí)度。
喜德盛使用了T1000的碳纖維材料來打造MT7的車架，他們將全新的碳纖維堆疊技術(shù)、優(yōu)化的幾何設(shè)計(jì)都運(yùn)用于此，實(shí)現(xiàn)了集輕量化、高強(qiáng)度、強(qiáng)緩震于一身的專業(yè)競(jìng)技車架。
飛輪齒比10-50T
38T單盤
MT7上還搭載了一套SRAM X01 Eagle AXS山地競(jìng)賽套件，該套件結(jié)合了久經(jīng)考驗(yàn)的單盤傳動(dòng)系統(tǒng)的精髓，搭配了無線控制的后撥與指撥，使它擁有出眾的變速表現(xiàn)。
X01 Eagle AXS后撥能夠很聰明的保護(hù)自己，這要感謝它那富有韌性的Overload Clutch（過載離合）設(shè)計(jì)。在受到?jīng)_擊的情況下，電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分離，讓后撥得以內(nèi)縮來吸收沖擊力，之后后撥會(huì)迅速回彈，給予用戶無縫的騎行體驗(yàn)。Overload Clutch最初是為保護(hù)后撥電機(jī)而設(shè)計(jì)，不過它也同樣能很好的保護(hù)后撥與尾鉤。
安裝了一套競(jìng)賽級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，還要搭配一套SRAM自家的Level TL油壓碟剎，它不僅擁有輕量級(jí)的表現(xiàn)，還滿足了高強(qiáng)度越野所需的制動(dòng)力。
該款剎車具有DirectLink技術(shù)剎把，以及與Level TLM、Level Ultimate和Guide系列剎車同樣的技術(shù)，給你帶來值得信賴的可靠性和穩(wěn)定性。
由于使用了無線電變?cè)O(shè)計(jì)，也讓原本車架上復(fù)雜的走線變得更加的簡(jiǎn)潔，僅剩下兩根剎車油管及一根前叉線控管，這不得不讓人開始喜歡無線套件的便利性。
MT7上配有一根同樣來自SRAM旗下Rock Shox品牌的Reba RL線控前叉，這是一根出了名耐造的前叉。不僅如此，Reba RL前叉具備重量輕、強(qiáng)度高、超靈敏和緩震佳等特性。
把組三件套方面均采用了Branta的產(chǎn)品，Branta是喜德盛旗下的一個(gè)品牌，多用在喜德盛中高端車型上，包括喜德盛20周年、21周年紀(jì)念版等。
Branta碳纖維座管上方，安裝了一塊來自意大利的Selle italia SL-R BOOST山地座墊，采用了中空加短鼻的設(shè)計(jì)，讓騎手可以更加穩(wěn)定的使用激進(jìn)的騎姿。
前碟：180mm
配套的輪組也同樣是來自Branta的碳釬維輪圈，再搭配耐久度極高的DT350桶軸花鼓，兼顧了輕量化與高效率的行駛表現(xiàn)。
外胎則安裝了一套德國(guó)馬牌的Race King 29×2.0的山地越野胎，密集的胎紋設(shè)計(jì)提供了良好的抓地性和穩(wěn)定性。
MT7作為喜德盛山霸系列的旗艦級(jí)產(chǎn)品，它的售價(jià)也達(dá)到了32800元。面對(duì)國(guó)際品牌貨源短缺的問題，你是否會(huì)選擇一臺(tái)國(guó)產(chǎn)自主品牌的競(jìng)賽級(jí)產(chǎn)品。
山霸MT7配置：
車架：XDS MT7（29×15/17寸）
前叉：RockShox Reba RL線控（桶軸）
輪組：Branta車圈+DT350花鼓
輪胎：馬牌 RaceKing 29×2.0
牙盤：SRAM XO1 Eagle DUB（38T）
后撥：SRAM XO1 Eagle AXS
指撥：SRAM EC AXS E-Tap
飛輪：SRAM XG-1275 Eagle（10-50T）
剎車：SRAM Level TL油碟
座墊：Selle italia SL-R BOOST
把組：Branta三件套
重量：9.7kg（29×15寸）
售價(jià)：32800元
編輯：耀
兩個(gè)W就買