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共享單車都騎不起了,誰剝奪了你的騎行自由?

作者: 讀懂財經(jīng) 2022-08-12 17:44:48 10099 評論:0

共享單車都騎不起了,誰剝奪了你的騎行自由?

“失去雪糕自由后,我也失去了騎行自由?!边@句話最近在不少社交媒體上出現(xiàn),很多網(wǎng)友都在感嘆,共享單車開始了新一輪的漲價潮。

雖然,部分網(wǎng)友對行業(yè)漲價有些不滿,但對于共享單車企業(yè)來說,其漲價也有著一定的內(nèi)在邏輯。

首先,上游成本提高,倒逼企業(yè)漲價。共享單車行業(yè)的成本大頭-制造成本和運維成本都在上升。以制造成本為例,今年第一季度,自行車上游原材料價格同比上漲超10%,企業(yè)需要將部分成本壓力傳導至下游。

再者,從共享單車的發(fā)展階段看,追求商業(yè)回報,實現(xiàn)利潤突破,也開始變成企業(yè)的首要目標。一方面,共享單車競爭格局已經(jīng)固化,并且頭部公司的市場份額已經(jīng)相對穩(wěn)定。此時,共享單車企業(yè)冒著成本提升的風險,去提高市占率,反而會拖累企業(yè)業(yè)績,漲價成為各家默契的選擇。

另一方面,巨頭此前將共享單車作為自身商業(yè)生態(tài)的重要補充,巨頭看重了共享單車的流量價值和支付入口價值。但在互聯(lián)網(wǎng)競爭格局固化后,共享單車的上述價值在降低。此時,實現(xiàn)盈虧平衡甚至讓共享單車實現(xiàn)穩(wěn)定盈利成為巨頭對待共享單車的主要態(tài)度。

實際上,共享單車集體漲價,只是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一個縮影。利潤數(shù)據(jù)取代流量故事,將成為互聯(lián)網(wǎng)公司首要追求。

/ 01 /

集體漲價,共享單車不再“內(nèi)卷”

今年以來,互聯(lián)網(wǎng)的主旋律是,各家企業(yè)已經(jīng)不再把追逐市場份額放在首位,而是更加看重盈利能力的提升。共享單車也不例外,行業(yè)出現(xiàn)了集體漲價的趨勢。

近日,美團單車發(fā)布公告,從2022年8月10日23時起,將對單車騎行暢騎卡無折扣價進行調(diào)整,美團單車7天卡、月卡、季卡的無折扣價將在原來的基礎上分別漲價5元、10元、30元。對于此番漲價,美團單車解釋稱是由于硬件和維護成本的增加。

美團單車漲價并非行業(yè)個例。今年早些時候,哈啰單車就已經(jīng)將同樣三檔騎行卡的價格調(diào)整至同等水平。哈啰單車的漲價還不止于此,據(jù)《北京日報》消息,有多地網(wǎng)友稱,哈啰單車起步價已從每半小時1.5元提升至半小時2元,目前沈陽、長沙、佛山、綿陽、珠海等多個城市單次騎行漲價已生效。

行業(yè)漲價一定程度上受到了政策影響。公開資料顯示,今明兩年,多地地方政府將通過公開招標的方式確定共享單車運營企業(yè)及單車投放數(shù)額,并且部分地方政府也表示將嚴控共享單車投放數(shù)額,甚至逐年遞減,如廣州市交通局啟動的新一輪互聯(lián)網(wǎng)共享單車運營招標中就顯示,此次招標將比上一個輪次減少15萬輛共享單車的投放。

在上述政策背景下,意味著共享單車未來在部分省市將通過G端獲客,并且在單車投放量下降的趨勢下,通過漲價提升利潤,也是共享單車企業(yè)的最佳選擇。

值得一提的是,根據(jù)多位行業(yè)從業(yè)者表示,行業(yè)內(nèi)的幾大平臺,欣然接受部分地方政府的招標政策,甚至認為該政策是利好。由此,也有不少從業(yè)者感嘆:“共享單車距2017年高峰期僅過去5年,整個市場玩家怎么給人一種想躺平的感覺?!?/p>

從業(yè)者對共享單車想躺平的感嘆,一定程度上反映出共享單車集體漲價更深層次的原因,共享單車企業(yè)實在卷不動了。

共享單車都騎不起了,誰剝奪了你的騎行自由?

/ 02 /

成本變高、格局固化,盈利成行業(yè)最佳選擇

共享單車企業(yè)不想內(nèi)卷的原因在于,行業(yè)的成本在變高。而企業(yè)即使冒著行業(yè)成本提高的風險去拼市場,其帶來的商業(yè)回報也在變低。

從成本端看,共享單車的成本主要分為制造成本和運維成本,兩大成本都需要持續(xù)地投入。以制造成本為例,由于共享單車在外界環(huán)境中使用損耗率較高,基本上每年最低都有20-30%的車輛需要替換。但今年以來,上游成本持續(xù)提升。根據(jù)中國自行車協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,自行車上游原材料價格同比上漲超10%,原材料成本上漲,迫使企業(yè)需要更多的資金投入。

除制造成本外,單車的運維成本也在提升,哈啰單車、美團單車在漲價的時候,都提到人工成本帶來的運維成本上升是漲價的重要原因。在成本端壓力明顯的情況下,共享單車只能將壓力向下游傳導。

成本提升固然是共享單車漲價的重要因素。但另一個不能忽視的原因是,追求商業(yè)回報,實現(xiàn)利潤突破,已經(jīng)成為各家企業(yè)的首要目標。

首先,從共享單車生意本身來看,共享單車競爭格局已經(jīng)固化。根據(jù)易觀分析數(shù)據(jù),青桔、哈啰、美團已經(jīng)坐穩(wěn)行業(yè)TOP3,并且三家之間的市場份額已經(jīng)相對穩(wěn)定。而且TOP3在區(qū)域投放上也一定程度上形成了差異化,如哈啰的優(yōu)勢地區(qū)在低線城市,而美團單車重點布局高線城市。

此時,共享單車企業(yè)冒著成本提升的風險,去提高市占率,在高強度投入下,反而會拖累企業(yè)業(yè)績。由此,漲價成為各家默契的選擇。

再者,巨頭此前將共享單車作為自身商業(yè)生態(tài)的重要補充,巨頭看重了共享單車的流量價值和支付入口價值。以流量價值為例,共享單車對于平臺類型企業(yè)至少兩個好處,一是維持舊有客戶規(guī)模并增加粘性,二是大大增加對新用戶的吸引力。

但在互聯(lián)網(wǎng)競爭格局固化后,共享單車的上述價值在降低。此時,實現(xiàn)盈虧平衡甚至讓共享單車實現(xiàn)穩(wěn)定盈利,成為巨頭對待共享單車的主要態(tài)度。一位接近行業(yè)的知情人士也表示,現(xiàn)在整個共享單車行業(yè)都在出于成本、利潤的種種考慮調(diào)整價格。

共享單車的商業(yè)化模型,可以拆分為兩個維度:使用頻次以及使用單價。在使用頻次上,共享單車已經(jīng)發(fā)展多年,使用頻次即使還有上升空間,也需要企業(yè)增加運維人員,將單車進行更精細化的運營,以提高單車周轉(zhuǎn)率,但此舉也會進一步增加運維成本,同樣需要提高價格,應對成本上升。由此,提高單次使用價格是企業(yè)追求利潤的必要之舉。

那么,我們應該如何看待共享單車集體漲價,對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的影響呢?

/ 03 /

利潤數(shù)據(jù)取代流量故事,成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主旋律

實際上,共享單車集體漲價是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一個縮影。接下來,利潤數(shù)據(jù)取代流量故事將成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),尤其是尚未盈利企業(yè)的首要追求。

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期,互聯(lián)網(wǎng)總是熱衷打造新概念,卻沒想好怎么收尾,老生常談的燒錢鋪規(guī)模打法,是當時企業(yè)發(fā)展的不二法則。

但隨著近些年,互聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率到達巔峰,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的終局面貌開始呈現(xiàn):在互聯(lián)網(wǎng)流量紅利告急的情況下,不同細分賽道的玩家在講述同樣虧損換增長的故事,就越來越像偽命題。

一方面,流量到頂后,已經(jīng)驗證了部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的現(xiàn)有商業(yè)模式,無法支撐其實現(xiàn)規(guī)?;湫腿绮糠稚r電商企業(yè)。另一方面,過去很多企業(yè)過于倚重資本,但忽視了運營。以共享單車為例,這個生意比的是資本投入和出租效率。前者決定擴張速度和布局密度,誰錢多誰說了算,但下半場比的是效率,只要精細化運營,行業(yè)才有實現(xiàn)盈利的可能。

隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)終局面貌的揭開,投資者也變得清醒,企業(yè)不再會因為互聯(lián)網(wǎng)概念而被投資者另眼看待,而只會因為創(chuàng)造利潤與現(xiàn)金的能力被投資者們追捧或者拋棄。

在上述背景下,企業(yè)無論是出于自身的未來發(fā)展,還是想要擁有較好的資本市場表現(xiàn),在利潤端實現(xiàn)突破,都已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的首要追求。

這也體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的業(yè)務動作上。企業(yè)普遍將提升利潤,作為自身的第一要務,典型表現(xiàn)就是,今年以來,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛減員增效,以降低成本,提升利潤。而遇到盈利瓶頸的企業(yè),則采取了更多元的嘗試。

如長視頻行業(yè),其不僅像共享單車行業(yè)一樣,提高會員價格,也采取了和短視頻和解的方式,通過向短視頻提供影視資源,獲取版權收入,并借助短視頻的宣發(fā)功能,盤活長尾影視劇資源,以實現(xiàn)提質(zhì)增效,朝著盈利目標前進。

總的來說,共享單車的集體漲價折射出,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已過了融資燒錢鋪市場,狂打價格戰(zhàn)的階段,現(xiàn)在剩下的互聯(lián)網(wǎng)玩家需要思考如何優(yōu)化商業(yè)模型,或?qū)ふ移渌鲩L曲線,去實現(xiàn)更多的利潤。

編輯:FF

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