9月5日是2022第77屆環(huán)西班牙自行車賽的第二個休息日，在第16賽段、第三周賽程還未開始的當(dāng)下，正好讓我們回顧、總結(jié)一下前兩周賽程及當(dāng)下局勢。
也可以看這篇來回顧一下第一周賽程：《誰能挑戰(zhàn)愛妃？一文帶你梳理環(huán)西目前GC形勢》
GC戰(zhàn)線：愛妃vs羅哥，戰(zhàn)斗仍將繼續(xù)
首先自然是最重要的總成績（General Classification）?！皭坼卑７苾?nèi)普爾（Remco Evenepoel，快步車隊）目前仍然在該榜單領(lǐng)跑，并領(lǐng)先于第二名的三屆冠軍得主“羅哥”羅格里奇（Primo? Rogli?，珍寶車隊）1分34秒，領(lǐng)先于第三名的2019環(huán)廣西總冠軍馬斯（Enric Mas，移動之星車隊）2分01秒。
在第二周最后兩天的爬坡山頂終點(diǎn)戰(zhàn)斗中，埃菲內(nèi)普爾均被羅格里奇追回不少時間，分別在第14賽段被追了52秒以及第15賽段被追了14秒。其中最為關(guān)鍵的是在第13賽段，面對羅格里奇的進(jìn)攻，埃菲內(nèi)普爾顯得心有余而力不足，這也是埃菲內(nèi)普爾在本屆環(huán)西首次表現(xiàn)出狀態(tài)不佳，而當(dāng)天損失的52秒時間差不多相當(dāng)于他領(lǐng)先優(yōu)勢的三分之一，這也使得小編此前大膽語言的“埃菲內(nèi)普爾將一紅到底”看上去變得有點(diǎn)不確定。
不過埃菲內(nèi)普爾目前擁有的這1分34秒領(lǐng)先對于總成績競爭來說仍然是很大的優(yōu)勢。
埃菲內(nèi)普爾最近兩個賽段的狀態(tài)顯然是不咋樣的，而羅格里奇似乎有點(diǎn)狀態(tài)慢熱上來了的感覺。在9月6日第16賽段開賽后，兩人的體能恢復(fù)情況如何，狀態(tài)調(diào)整如何，兩人之間接下來會怎樣互相進(jìn)攻和防守，都將成為本屆環(huán)西最后一周賽程的關(guān)鍵和重點(diǎn)。
馬斯則寄托著西班牙人重奪環(huán)西冠軍的希望。
由西班牙人取得環(huán)西冠軍要追溯到2014年的“康師傅”康塔多——不過平心而論要讓馬斯來比肩康塔多顯然有點(diǎn)不現(xiàn)實，過多不必要的本國期望也可能會壓垮馬斯。
雖然馬斯是有這個硬件實力——近幾年來他在山地爬坡中緊咬一切GC車手的表現(xiàn)就可以看出他能力是完全沒問題的，而原本小編認(rèn)為他偏保守的評價也因為其在第15賽段中的精彩進(jìn)攻而撤銷——當(dāng)天賽段中，馬斯憑借進(jìn)攻一口氣追了埃菲內(nèi)普爾42秒。
如今，我們仿佛真的看到了馬斯這位2019年環(huán)廣西總冠軍，進(jìn)擊2022環(huán)西總冠軍的希望。
再之后是兩位西班牙年輕小將，首先是年僅19歲的西班牙潛力新星阿尤索（Juan Ayuso，移動之星車隊）落后4分49秒，然后是同樣年輕僅21歲的西班牙年輕運(yùn)動員羅德里格斯（Carlos Rodríguez，英力士車隊）；第六名的也是西班牙語圈子的成員，哥倫比亞運(yùn)動員“小超人”洛佩斯（Miguel ángel López，阿斯塔納車隊）。
阿尤索在第二周比賽中被新冠確診但仍被允許繼續(xù)參賽，是第二周的大新聞之一，社交媒體上對此一度吵得不可開交；拋開新冠確診的事，阿尤索和羅德里格斯兩個西班牙小將在本屆環(huán)西表現(xiàn)已經(jīng)十分突出，縱然可能站不上最終的前三領(lǐng)獎臺，但年底漲工資什么的應(yīng)該問題不大。
比賽中的阿尤索
再后面就是已經(jīng)基本沒有了GC競爭可能的了，攝像頭免疫“不上鏡”的阿爾梅達(dá)（Jo?o Almeida）、阿倫斯曼（Thymen Arensman）、去年環(huán)法聲名雀起的本-奧康納（Ben O'Connor）、今年環(huán)意冠軍欣德利（Jai Hindley）等等。
沖刺積分戰(zhàn)線：彼得森一綠到底已是默認(rèn)事實
本內(nèi)特（Sam Bennett）在第10賽段開賽前因確診新冠退賽后，丹麥運(yùn)動員彼得森（Mads Pedersen）就成為了綠衫的唯一競爭者了——從上圖的目前沖刺積分榜也可以看出，羅格里奇和埃菲內(nèi)普爾都是從日常競爭GC中的賽段高排名“順便”贏下的積分，賴特、索萊爾、巴蒂斯泰拉則是從經(jīng)常突圍領(lǐng)先同樣“順便”贏下的積分；正經(jīng)盯著綠衫而戰(zhàn)斗的，其實就彼得森（以及崔克車隊）。
環(huán)西S13 彼得森亂軍取勝 終結(jié)連二魔咒
環(huán)西比賽本來就是以多山多爬坡著稱的，沖刺綠衫戰(zhàn)線屬于一個“支線”劇情，原本看參賽名單我們以為沖刺綠衫戰(zhàn)線也會很精彩，畢竟沖刺手也不少，梅利爾、阿克曼、丹尼-范波佩爾、本內(nèi)特、彼得森......然而兩周比賽下來，梅利爾除了在兩個賽段獲得賽段季軍以外基本“隱形”，阿克曼幾次過早沖刺導(dǎo)致背景板都沒當(dāng)上，丹尼-范波佩爾既定計劃是給本內(nèi)特當(dāng)帶沖手但本內(nèi)特已經(jīng)確診新冠退賽，就只有彼得森一個人在“秀肌肉”。
甚至彼得森在此前采訪中也放出狠話“他們可以盡管嘗試（挑戰(zhàn)我）但最后贏的一定是我”，就可以看出彼得森“一綠到底”其實已經(jīng)是默認(rèn)的事實了，所以沖刺積分綠衫戰(zhàn)線也是從本內(nèi)特退賽后就最沒有討論價值的話題，每天看彼得森穿綠衫噴香檳就完事了。
爬坡積分戰(zhàn)線：瓦因?qū)⒕o密關(guān)注卡拉帕斯的一舉一動
原本環(huán)西圓點(diǎn)衫是比綠衫更加缺乏關(guān)注度的支線劇情，電競世錦賽的世界冠軍瓦因（Jay Vine）在第一周時通過第6和第8賽段的賽段冠軍，尤其是第8賽段單飛拿下了包括終點(diǎn)在內(nèi)的全部6個爬坡點(diǎn)積分從而以總分40分一躍成為圓點(diǎn)衫主人至今。
第二周賽程前幾天沒幾個爬坡點(diǎn)，而到了第14賽段，已經(jīng)沒有了總成績競爭希望的卡拉帕斯通過加入領(lǐng)先集團(tuán)，一口氣拿下了三個爬坡點(diǎn)的共15分爬坡分，突然就以總分26分上升到了第二位；而瓦因也十分警覺，在第二天即第15賽段末段的爬坡中主動出擊，并一共砍下了19分，從而鞏固了自己在爬坡積分榜上的優(yōu)勢。
第14賽段中單飛拿下賽段冠軍“順便”拿了很多爬坡分的卡拉帕斯
原本以為卡拉帕斯在失去了總成績競爭希望后，轉(zhuǎn)頭就贏下兩個賽段冠軍，是屬于一個“成功再就業(yè)”的好例子，然而卡拉帕斯的兩個賽段冠軍卻讓他確實回到了爬坡圓點(diǎn)衫的競爭位置上，屬于一個不錯的“添頭”。
接下來第三周仍有很多爬坡積分供運(yùn)動員們競爭，尤其是在第18~20三個賽段，在瓦因已經(jīng)警覺起來的情況下，卡拉帕斯是選擇集中進(jìn)攻爬坡積分亦或是選擇繼續(xù)攻單站呢？又會以哪種形式行動呢？
最佳青年戰(zhàn)線：白衫
白衫象征著青年最佳，進(jìn)入該榜單要求年齡在25歲以下，而本屆環(huán)西所有參賽選手中原本有57人近1/4有資格競爭該榜單——然而當(dāng)年僅22歲的埃菲內(nèi)普爾穿上紅衫然后“順便”也穿上白衫后，該榜單的競爭也基本失去了懸念。
目前排在埃菲內(nèi)普爾之后的是年僅19歲的西班牙超新星阿尤索，以及21歲的西班牙小將羅德里格斯，均落后5分鐘左右；即便埃菲內(nèi)普爾在第二周最后兩天表現(xiàn)出狀態(tài)差，但只要他沒“崩”，兩位西班牙小將要追他5分鐘的時間也是難比登天。
然后是阿爾梅達(dá)和阿倫斯曼，均落后7分鐘左右；再之后第6位就已經(jīng)到了落后42分鐘的級別了，不談也罷。
目前車隊保級大作戰(zhàn)形勢
隱藏劇情：車隊保級
2022年賽季接下來僅剩3場單日世巡賽了，所以目前仍在進(jìn)行的環(huán)西就，是剩下可獲取的比賽積分中最大的大頭。
讓我們來做個假設(shè)：假如環(huán)西比賽就此結(jié)束并結(jié)算UCI積分，會發(fā)生什么？
環(huán)西當(dāng)前總成績榜
首先我們都知道比如埃菲內(nèi)普爾所在的快步車隊、羅格里奇所在的珍寶車隊，以及阿聯(lián)酋航空、英力士等車隊都是在2020~2022三年周期的車隊積分榜上遙遙領(lǐng)先，保級大作戰(zhàn)和他們是毫無關(guān)系的；因此我們只需要看尚處保級“泥潭”里的幾支車隊能夠獲得多少分。
從上圖的“假定”獲分，再添加到車隊總積分榜上，就得出了結(jié)果。
首先如果按現(xiàn)在排名進(jìn)行結(jié)算，那么比利時樂透和以色列博泰仍會是那兩個被降級的車隊，而移動之星憑借馬斯和巴爾韋德的一共631分一躍跳到了科菲迪斯車隊上面，完全出了危險區(qū)；英孚教育車隊獲得132分有點(diǎn)不痛不癢，然后單車交易變成了保級線上的墊底，這兩支車隊接下來肯定還要想辦法讓自己脫離這個危險區(qū)域。
當(dāng)前車隊積分榜（2020~2022年周期），也是明年車隊升級降級的依據(jù)
綜上我們就能看出，對于三大環(huán)賽之一的環(huán)西，雖然總成績高排名的UCI獎勵積分很多，但比賽結(jié)束后結(jié)算下來的分絕大部分給到了實力頂尖的大車隊那邊，實力稍弱的車隊要搶積分是很困難的，因此此前我們在《車隊保級大作戰(zhàn) 一文帶你看懂世巡賽隱藏劇情》中所看到的當(dāng)前局勢，很有可能就是今年賽季的最終局勢。
另外一點(diǎn)也可以看出，馬斯排在總成績第三位對于移動之星車隊來說意味著什么：馬斯只要能守住第三名，移動之星就能妥妥的徹底脫離危險區(qū)；所以別看移動之星車隊現(xiàn)在在世巡賽墊底，但環(huán)西過后他們就能一口氣上升到“泥潭區(qū)”的頂部，保級壓力將與他們無關(guān)。
9月6日，2022第77屆環(huán)西班牙自行車賽將開始第16賽段即第三周賽程的第一天，一個幾乎全程平路但在最后10公里有爬坡下坡再爬坡（雖然很短）的賽段，正適合運(yùn)動員們休息一天之后的熱身。
編輯：劉劍璞
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