卡拉帕斯引領(lǐng)英孚GC夢(mèng)？2022職業(yè)車壇十大轉(zhuǎn)會(huì)
以歐洲為中心的職業(yè)公路車壇的2022年賽季結(jié)束了有一段時(shí)間了，有許多我們耳熟能詳?shù)拿旨磳⒃?023年賽季進(jìn)入一段新旅程——此前我們野途網(wǎng)已經(jīng)做過(guò)了2022年賽季世巡車隊(duì)表現(xiàn)，以及十大退役車手的盤點(diǎn)，而今天我們要盤點(diǎn)即將在新賽季轉(zhuǎn)會(huì)到新東家的十大職業(yè)公路車手。
巴爾韋德與尼巴利領(lǐng)銜 2022年十大退役車手盤點(diǎn)
新人輩出+群雄逐鹿 2022年世巡車隊(duì)表現(xiàn)盤點(diǎn)
TOP1：卡拉帕斯（Richard Carapaz）
英力士→英孚教育（2023~2025）
8月19日，英力士車隊(duì)運(yùn)動(dòng)員卡拉帕斯（Richard Carapaz）在社交媒體宣布，將在2022年賽季結(jié)束后離隊(duì)英力士，并從2023~2025三年間效力于英孚教育車隊(duì)。
劍指環(huán)法 卡拉帕斯將轉(zhuǎn)會(huì)英孚教育車隊(duì)
卡拉帕斯（Richard Carapaz）現(xiàn)年29歲，厄瓜多爾人，目前效力于英國(guó)英力士車隊(duì)，是知名的公路自行車運(yùn)動(dòng)員，曾贏得2019年環(huán)意總冠軍、2020東京奧運(yùn)會(huì)金牌、2021環(huán)瑞士總冠軍等等。
卡拉帕斯一直以來(lái)都是強(qiáng)有力的GC競(jìng)爭(zhēng)者，尤其在英力士車隊(duì)的GC戰(zhàn)線空缺的情況下（托馬斯雖仍很能打但畢竟年齡已高且不再巔峰；貝納爾嚴(yán)重摔傷至今還未知有恢復(fù)幾成），更是被英力士車隊(duì)一度寄予很高期望。
不過(guò)從今年賽季表現(xiàn)來(lái)看，卡拉帕斯在環(huán)意的收官階段被欣德利一擊翻盤痛失總冠軍；在環(huán)西更是眼睜睜看著埃菲內(nèi)普爾的崛起，最后只能在杰瓦因的退賽后“撈”了個(gè)圓點(diǎn)衫算是留了點(diǎn)“尾彩”?？傮w來(lái)說(shuō)，卡拉帕斯在2022年賽季的表現(xiàn)仍然是非常強(qiáng)的——只是或許沒(méi)能達(dá)到英力士車隊(duì)的期望。
英孚教育車隊(duì)在2022年是一度處在保級(jí)危險(xiǎn)區(qū)的車隊(duì)，而看上去車隊(duì)管理層對(duì)這個(gè)現(xiàn)狀也很不滿意。
“挖”來(lái)卡拉帕斯，是英孚教育車隊(duì)在2023年賽季布局的一個(gè)核心，因?yàn)榭ɡ了箤?huì)很大程度上彌補(bǔ)英孚教育車隊(duì)在GC戰(zhàn)線上的羸弱，而英孚教育車隊(duì)掌門人沃特斯也明確表示2023年賽季會(huì)圍繞卡拉帕斯去打造一套劍指大環(huán)賽冠軍的陣容。以卡拉帕斯為核心，去沖擊大環(huán)賽冠軍的英孚教育車隊(duì)會(huì)作何表現(xiàn)，只有到時(shí)實(shí)戰(zhàn)才能見(jiàn)分曉了。
英孚教育車隊(duì)經(jīng)理：不想盯著積分去比賽
TOP2：亞當(dāng)耶茨（Adam Yates）
英力士→阿聯(lián)酋航空（2023~2025）
土豪的阿聯(lián)酋航空車隊(duì)每年大手一揮“買買買”的行徑對(duì)車迷來(lái)說(shuō)早已司空見(jiàn)慣，而亞當(dāng)耶茨就是阿聯(lián)酋航空車隊(duì)在新賽季買入車手中的一抹重筆。
與波加查做隊(duì)友 亞當(dāng)-耶茨轉(zhuǎn)會(huì)阿聯(lián)酋航空車隊(duì)
亞當(dāng)耶茨，乃至其弟弟西蒙耶茨，兩兄弟一直是職業(yè)車壇總成績(jī)戰(zhàn)線上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者——哪怕偶爾狀態(tài)飄忽，但你也總是能在最終的總成績(jī)榜單前排里看到他兩。
哥哥亞當(dāng)耶茨在2022年的成績(jī)單是挺不錯(cuò)的，首先在環(huán)阿聯(lián)酋僅次于波加查獲得總成績(jī)亞軍（或許就是在這時(shí)被金主爹地看上？）；而后又在巴黎尼斯獲得總成績(jī)第4、環(huán)法獲得總成績(jī)第9、環(huán)德國(guó)總冠軍，賽季末幾個(gè)單日賽中同樣躋身前10——雖然跟頂尖GC如溫格高、波加查的戰(zhàn)績(jī)比還是遜色一籌，但這無(wú)疑也是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。
按官方說(shuō)法，亞當(dāng)耶茨轉(zhuǎn)會(huì)到阿聯(lián)酋航空會(huì)是車隊(duì)在波加查以外的GC戰(zhàn)線的補(bǔ)強(qiáng)；但實(shí)際上阿聯(lián)酋航空車隊(duì)在2023年賽季的“次一級(jí)”GC車手（跟波加查相比）是挺多的，阿爾梅達(dá)、阿尤索、索萊爾、格羅斯沙特納、韋倫斯等等，再加進(jìn)來(lái)一個(gè)亞當(dāng)耶茨，到時(shí)且不說(shuō)實(shí)戰(zhàn)效果如何，看這一眾屬性接近的車手?jǐn)D一塊就頗有“航空母艦”/“內(nèi)卷”那味了。
TOP3：克里斯托弗（Alexander Kristoff）
旺蒂→Uno-X（2023~2025）
旺蒂車隊(duì)在2022年最讓人印象深刻的是誰(shuí)？吉爾邁，毫無(wú)疑問(wèn)，史上首位古典賽黑人冠軍，史上首位大環(huán)賽取勝的黑人運(yùn)動(dòng)員。但要說(shuō)旺蒂車隊(duì)在2022年積分貢獻(xiàn)最大的是誰(shuí)？老大哥克里斯托弗。
現(xiàn)年35歲的克里斯托弗是一位來(lái)自挪威的相當(dāng)“純血”的沖刺手，即便在如今這個(gè)瀕臨退役之年里也依然有著絕對(duì)不容小覷的平路沖刺能力；今年雖說(shuō)沒(méi)能取得什么重大勝利，但其低調(diào)務(wù)實(shí)的積極跑比賽前幾名、賺積分，且估計(jì)要價(jià)不會(huì)太高，理論上任何車隊(duì)經(jīng)理都會(huì)非常喜歡這種車手。
新賽季里克里斯托弗將轉(zhuǎn)會(huì)到自己祖國(guó)挪威的Uno-X車隊(duì)（第二級(jí)的PRT級(jí)），并且一簽就是三年——或許，同屬北歐本國(guó)血統(tǒng)的這種車隊(duì)會(huì)更適合老將克里斯托弗迎接自己的職業(yè)生涯晚年。
TOP4：范巴勒（Dylan van Baarle）
英力士→珍寶（2023~2025）
現(xiàn)年30歲的荷蘭運(yùn)動(dòng)員范巴勒算是一位比較“晚成”的古典賽車手，此前雖然戰(zhàn)績(jī)也不錯(cuò)但缺了點(diǎn)實(shí)質(zhì)勝利，近兩年迎來(lái)大爆發(fā)并在今年2022年巴黎魯貝上取得職業(yè)生涯最重大勝利。
巴黎-魯貝 | 功成名就！范巴勒長(zhǎng)距離單飛奪冠
目前來(lái)看，除了在多日賽上擔(dān)當(dāng)副將以外，范巴勒或許專精于古典賽方向的意思；因此轉(zhuǎn)會(huì)到古典賽也合乎情理，畢竟相比起英力士，荷蘭珍寶車隊(duì)的古典賽屬性更濃厚。
TOP5：梅利爾（Tim Merlier）
歐倍青→快步（2023~2025）
梅利爾在2021年因?yàn)橥怀霰憩F(xiàn)而得到了廣泛認(rèn)可的，在2022年的表現(xiàn)也同樣不俗——只不過(guò)風(fēng)頭被同隊(duì)菲利普森給壓了一頭。
快步挖走梅利爾的動(dòng)機(jī)也很合理，畢竟快步號(hào)稱的“勝場(chǎng)收割機(jī)”已經(jīng)是車隊(duì)招牌，而維系賽季勝場(chǎng)數(shù)很大程度上就要靠沖刺手去完成；而快步又剛送走了卡文迪什，需要一位純血沖刺手來(lái)填補(bǔ)雅各布森以外的賽場(chǎng)覆蓋。
另外，快步能給到梅利爾的帶沖支持也是看上去比歐倍青要好很多的，莫爾科夫的帶沖能力舉世矚目，加上對(duì)沖刺手的體貼照顧（參考此前為了保證卡文迪什能在環(huán)法上順利完賽能給到的“保姆式”服務(wù)），這對(duì)于梅利爾來(lái)說(shuō)也應(yīng)該會(huì)是很理想的一次轉(zhuǎn)會(huì)。
不過(guò)梅利爾在2022年最讓人印象深刻的可能還是他的跨欄......
TOP6：杰伊-瓦因（Jay Vine）
歐倍青→阿聯(lián)酋航空（2023~2024）
前面既然提到梅利爾，現(xiàn)在要提同樣來(lái)自于歐倍青車隊(duì)的杰伊-瓦因。
瓦因是在今年2022年環(huán)西上首秀即奪兩個(gè)賽段后名聲大噪的。這位27歲的澳大利亞年輕車手在環(huán)西首秀之前已經(jīng)有個(gè)世界冠軍的頭銜（雖然電競(jìng)世界冠軍的含金量和認(rèn)可度不高，但怎么說(shuō)也是世界冠軍），在環(huán)西的突出表現(xiàn)后立即就招來(lái)了多個(gè)經(jīng)理人拋來(lái)的橄欖枝，并最終選擇了“不缺錢”的阿聯(lián)酋航空。
電競(jìng)世界冠軍瓦因?qū)⑥D(zhuǎn)會(huì)阿聯(lián)酋航空車隊(duì)
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并且阿聯(lián)酋航空車隊(duì)在物色潛力新星上向來(lái)是很有一套的，并且瓦因目前展現(xiàn)出的潛力也已經(jīng)是有目共睹的巨大，所以在阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的系統(tǒng)里瓦因會(huì)進(jìn)一步展現(xiàn)出哪種級(jí)別的潛力，不放拭目以待。
TOP7：格羅斯沙特納（Felix Gro?schartner）
博拉→阿聯(lián)酋航空（2023~2024）
又一位被阿聯(lián)酋航空買入的GC好手——格羅斯沙特納，現(xiàn)役的奧地利個(gè)人計(jì)時(shí)及大組賽雙料國(guó)家冠軍，另外作為2018年環(huán)廣西總成績(jī)亞軍也為我國(guó)車迷所認(rèn)知。
格羅斯沙特納一直被認(rèn)為是一位GC車手，而過(guò)去幾年里博拉車隊(duì)也是“默許”了一個(gè)包括格羅斯沙特納在內(nèi)的多主將的陣容；不過(guò)就結(jié)果而言效果并不是很理想，多籌碼布局最終還是不如欣德利的黑馬式的一飛沖天。
平心而論，格羅斯沙特納在2022年賽季的表現(xiàn)比較一般——雖然小編認(rèn)為格羅斯沙特納的潛力并沒(méi)有被發(fā)揮出來(lái)；然后，前面也提到過(guò)，格羅斯沙特納是阿聯(lián)酋航空車隊(duì)在2023年陣容里眾多擁有GC屬性的車手之一，所以格羅斯沙特納這一次轉(zhuǎn)會(huì)是成功還是失敗，只有屆時(shí)的實(shí)戰(zhàn)能給我們答案。
TOP8：加維里亞（Fernando Gaviria）
阿聯(lián)酋航空→移動(dòng)之星（2023）
我國(guó)車迷較為熟悉的老朋友——哥倫比亞沖刺手加維里亞，在我國(guó)環(huán)廣西賽場(chǎng)上收割勝場(chǎng)的畫面依然歷歷在目。
加維里亞加盟移動(dòng)之星車隊(duì) 合約期一年
回顧過(guò)往幾年，加維里亞的戰(zhàn)績(jī)并不算差，甚至可以說(shuō)是不錯(cuò)的；只是每當(dāng)與傳統(tǒng)沖刺強(qiáng)隊(duì)、好手同臺(tái)競(jìng)技，加維里亞似乎總是被壓一頭，也不好說(shuō)是絕對(duì)實(shí)力確實(shí)稍遜一籌呢，亦或是阿聯(lián)酋航空的沖刺火車不夠強(qiáng)呢，又或者是多次感染新冠確實(shí)帶來(lái)影響......
三度感染新冠 加維里亞缺席環(huán)阿聯(lián)酋
加維里亞會(huì)離開(kāi)阿聯(lián)酋航空很好理解，畢竟阿聯(lián)酋航空一直以來(lái)都以總成績(jī)戰(zhàn)線作為主目標(biāo)，沖刺戰(zhàn)線不是特別重視；并且阿聯(lián)酋航空還是個(gè)披著中東土豪外衣，但實(shí)質(zhì)上是意大利血統(tǒng)的車隊(duì)（車隊(duì)主心骨基本都是意大利人），說(shuō)西班牙語(yǔ)的加維里亞在里面或許不是很融入——若轉(zhuǎn)會(huì)到移動(dòng)之星這樣一個(gè)全員說(shuō)西班牙語(yǔ)的車隊(duì)，或許對(duì)加維里亞來(lái)說(shuō)是個(gè)更有歸屬感的選擇。
只是，移動(dòng)之星能給到加維里亞這樣一個(gè)沖刺手多少支持，小編認(rèn)為要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
TOP9：韋倫斯（Tim Wellens）
樂(lè)透→阿聯(lián)酋航空（2023~2024）
前面剛提完在我國(guó)環(huán)廣西賽場(chǎng)上曾風(fēng)光無(wú)兩的加維里亞，現(xiàn)在要提另一位曾在環(huán)廣西閃耀的車手——韋倫斯，2017年首屆環(huán)廣西總冠軍。但與加維里亞離開(kāi)阿聯(lián)酋航空不同，韋倫斯是即將從比利時(shí)樂(lè)透轉(zhuǎn)入阿聯(lián)酋航空。
韋倫斯效力于比利時(shí)樂(lè)透的時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，從2012年一直到2022年，可以說(shuō)整個(gè)職業(yè)生涯的前中期都獻(xiàn)給了比利時(shí)樂(lè)透。
韋倫斯的能力更傾向于單日賽和一周賽，而且別忘了韋倫斯是一位GC車手——他擁有著5個(gè)世巡賽一周賽的總冠軍頭銜。
哪家歡喜哪家憂 世巡車隊(duì)升降級(jí)戰(zhàn)爭(zhēng)落幕
2022年賽季結(jié)束后，因?yàn)閁CI新設(shè)的升降級(jí)制度，比利時(shí)樂(lè)透成為唯二被降級(jí)的車隊(duì)之一；不過(guò)也并不知道這是不是韋倫斯離開(kāi)樂(lè)透的原因之一。
“在與原車隊(duì)一起共事十年后我決定是時(shí)候?qū)で笮碌奶魬?zhàn)了，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)是一支國(guó)際化的，擁有高度職業(yè)構(gòu)建以及野心的車隊(duì)。我非常開(kāi)心可以從2023賽季起與車隊(duì)一起并肩作戰(zhàn)?！表f倫斯通過(guò)阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的官方聲明文表示。
TOP10：格羅夫斯（Kaden Groves）
單車交易→歐倍青（2023~2024）
格羅夫斯在今年環(huán)西上取得的賽段冠軍使得他一戰(zhàn)成名，但從格羅夫斯的過(guò)往戰(zhàn)績(jī)就可以看出，這并不是一個(gè)一蹴而就，而是一個(gè)厚積薄發(fā)的過(guò)程。
格羅夫斯是從澳大利亞圣喬治洲際隊(duì)出身的，當(dāng)時(shí)的2017~2019年間也在我國(guó)環(huán)賽賽場(chǎng)上多次亮相，包括環(huán)廣西、環(huán)青海湖、環(huán)中國(guó)、環(huán)泉州灣，其中除了環(huán)廣西以外都有取得過(guò)賽段勝利，可以說(shuō)早已展現(xiàn)出潛力，對(duì)于我國(guó)車迷來(lái)說(shuō)也或許并不面生；2019年進(jìn)入到單車交易車隊(duì)后依然保持著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力并在多個(gè)賽場(chǎng)斬獲佳績(jī)——直到2022年的環(huán)西賽段勝利，或是其開(kāi)始迎來(lái)職業(yè)巔峰期的一個(gè)征兆。
格羅夫斯在新車隊(duì)簽約公告文中表示，沖刺戰(zhàn)以及古典賽將是在加入歐倍青后的重點(diǎn)發(fā)展方向。
額外一提：阿倫斯曼（Thymen Arensman）
帝斯曼→英力士（2023~2024）
與前面提到的格羅夫斯一樣，阿倫斯曼也是通過(guò)環(huán)西的一個(gè)賽段勝利從而確保了職業(yè)生涯的未來(lái)前景。
雖然被人們記住的是他的賽段勝利畫面，但其實(shí)阿倫斯曼在今年環(huán)西上最終也是位列總成績(jī)第六，以及爬坡積分第四、青年榜第四的優(yōu)秀成績(jī)；而這份成績(jī)單所展現(xiàn)出的充足的潛力，或許也給予了英力士車隊(duì)充足的信心，一簽就是直接給了他兩年時(shí)間的合同。
額外一提：榮格爾斯（Bob Jungels）
AG2R→博拉（2023~2024）
在法國(guó)AG2R服役兩年后，榮格爾斯又轉(zhuǎn)戰(zhàn)德國(guó)博拉車隊(duì)，并且也是簽兩年。
榮格爾斯擁有多屆的盧森堡國(guó)家冠軍頭銜（包括8屆的個(gè)人計(jì)時(shí)以及6屆的大組賽——雖然盧森堡是個(gè)小國(guó)，國(guó)家冠軍含金量并不是很高），并且在今年環(huán)法上取得過(guò)一個(gè)賽段冠軍，看上去狀態(tài)不錯(cuò)。
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“很高興將在下賽季開(kāi)始為博拉車隊(duì)效力。作為一個(gè)車隊(duì)整體，博拉很適合我的未來(lái)發(fā)展，我也很期待去幫助博拉車隊(duì)取得輝煌?！睒s格爾斯在車隊(duì)公告文中表示。
額外一提：魯伊科斯塔（Rui Costa）
阿聯(lián)酋航空→旺蒂（2023）
哪怕如今35歲、已在退役邊緣，但魯伊科斯塔毫無(wú)疑問(wèn)也曾站在職業(yè)車壇的頂端——2013年世界冠軍，3屆環(huán)瑞士總冠軍，2017環(huán)阿布扎比總冠軍等等，都是實(shí)打?qū)嵉耐展廨x。
從第三方的視角來(lái)看或許不太能理解魯伊科斯塔的轉(zhuǎn)會(huì)決定：對(duì)于已經(jīng)處在退役邊緣的魯伊科斯塔能留在財(cái)大氣粗的阿聯(lián)酋航空“養(yǎng)老”，或者去幫助年輕的阿爾梅達(dá)成長(zhǎng)完成“以老帶新”，看上去都是很不錯(cuò)的職業(yè)生涯晚年；但魯伊科斯塔似乎并不這么看，在加入旺蒂車隊(duì)的聲明中魯伊科斯塔表示想要新的挑戰(zhàn)，也想要新的車子騎（？？？），似乎是仍有著對(duì)某個(gè)冠軍或者成就的渴望未填滿。
除了以上提到的這么多位以外，還有很多知名運(yùn)動(dòng)員都將在2023年賽季轉(zhuǎn)入新隊(duì)，比如桑切斯（Luis León Sánchez）即將從巴林勝利轉(zhuǎn)入阿斯塔納，凱爾德曼（Wilco Kelderman）將從博拉轉(zhuǎn)入珍寶，斯蒂巴（Zdeněk ?tybar）將從快步轉(zhuǎn)入單車交易，等等等等。
值得一提的是，從小編列舉的TOP10轉(zhuǎn)會(huì)名單可以看到，10人中有4人是即將轉(zhuǎn)入阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的，這也從側(cè)面印證著阿聯(lián)酋航空車隊(duì)借由近年來(lái)的成功戰(zhàn)績(jī)，以及背后財(cái)力的雄厚，正一步一步的嘗試著實(shí)現(xiàn)霸主地位。
綜上總結(jié)，作為頂尖GC車手的卡拉帕斯和亞當(dāng)耶茨將是新賽季轉(zhuǎn)會(huì)中最值得關(guān)注的兩起；同時(shí)作為新起之秀的杰瓦因、格羅夫斯、阿倫斯曼幾個(gè)的轉(zhuǎn)會(huì)也同樣值得關(guān)注。
另外，仍有部分車手因各種各樣的原因仍然還沒(méi)找到新東家，包括卡文迪什（Mark Cavendish）、金塔納（Nairo Quintana）、莫拉諾（Juan Sebastián Molano）等等；我們也將持續(xù)關(guān)注。
編輯：劉劍璞
