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新一代XTR后撥？禧瑪諾更新Di2專利圖

近日，禧瑪諾最新的Di2傳動(dòng)系統(tǒng)專利有了進(jìn)一步的消息，專利圖中的后撥采用全新的、更簡單的電子變速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的換檔電機(jī)可以浮動(dòng)，以便更好地保護(hù)后撥。

從外觀看，你很難發(fā)現(xiàn)不一樣，該后撥的內(nèi)部采用兩個(gè)復(fù)位彈簧和杠桿臂，可以更好地處理外部撞擊，而不會(huì)損壞內(nèi)部敏感的電機(jī)結(jié)構(gòu)，同時(shí)允許它在受到撞擊后還可以準(zhǔn)確換檔。目前的Di2設(shè)計(jì)通過內(nèi)側(cè)連桿和外露彈簧，實(shí)現(xiàn)了類似的沖擊保護(hù)和自動(dòng)校正。但是，如果在飛輪和撥鏈器之間有其它異物，則需要手動(dòng)復(fù)位。新的后撥將更加智能化和緊湊，使禧瑪諾能夠?qū)⑺袡C(jī)械裝置塞進(jìn)換檔平行四邊形內(nèi)。

升檔的時(shí)候新杠桿將撥鏈器連桿拉向舷外，通過第一個(gè)彈簧與較小的齒輪對齊。降檔時(shí)推動(dòng)第二個(gè)杠桿，通過第二個(gè)彈簧將撥鏈器連桿的另一側(cè)拉入舷內(nèi)。由于彈簧力比驅(qū)動(dòng)換檔所需的力強(qiáng)得多，因此一切都可以快速而精確地移動(dòng)。但是，由于平行四邊形連桿基本上漂浮在兩個(gè)彈簧之間，因此來自任何一側(cè)的力都不會(huì)損壞變速箱或電機(jī)。有趣的是，完全相同的解決方案也適用于前撥鏈器。

距離Dura-Ace和Ultegra獲得最新的Di2更新只有一年半的時(shí)間（距離105 Di2只有半年），所以這應(yīng)該不是公路Di2組件。不過，距離Gravel的GRX Di2首次亮相已經(jīng)快4年了，自從去年夏天XT獲得僅限電助力的Di2以來，我們一直在等待新的XTR Di2組，自從當(dāng)前的XTR Di2 M9050組發(fā)布以來，已經(jīng)過去了將近9年的時(shí)間了，所以新的Di2撥鏈器專利設(shè)計(jì)應(yīng)該是越野專用。

編輯：濱