視覺識別（Visual Identity，簡稱VI）是現(xiàn)代任何企業(yè)、品牌都必須用心管理的一門學問，比如對于自行車車迷們來說職業(yè)比賽上常見的、代表總成績領先的黃色領騎衫，就是VI在自行車世界的成功案例；但誰曾想到，環(huán)法背后的體育公司——法國ASO體育，日前在其旗下賽事巴黎尼斯上實施的一個綠衫顏色改動，竟成為時下職業(yè)車壇的爭議點之一。
事情來自于2023年的巴黎尼斯（Paris-Nice），該比賽于上周3月5~12日舉行，是法國ASO體育在2023年操辦的第一場世巡賽；而在這場比賽上，沖刺積分領先綠衫的綠色，應綠衫冠名贊助商斯柯達（SKODA）的要求，從以前較淺、較亮的“草綠”改成了現(xiàn)在較深、較暗的“墨綠”。
巴黎尼斯的綠衫
這項改動是出于綠衫冠名贊助商斯柯達（SKODA）的要求——斯柯達自2015年至今一直都是這件綠色榮譽衫的冠名贊助商，而斯柯達自去年8月30日起就將包括logo樣式和顏色在內(nèi)的VI都改了新款，因此ASO從2023年賽季開始的綠衫顏色調(diào)整，完全是遵從于斯柯達品牌的VI調(diào)整。
目前已知的是，這項改動將應用到今年ASO旗下所有在法國境內(nèi)的賽事，包括環(huán)環(huán)多菲內(nèi)和環(huán)法——不過環(huán)法女子賽是否會實施仍待定。
不過車迷和網(wǎng)友們很快就發(fā)現(xiàn)了這項改動帶來的問題——尤其是當新款綠衫跟博拉車隊隊服放一起的時候；另外，黃衫其實也和珍寶車隊隊服很容易混淆。
大家來找茬：你能找出來其中的綠衫和黃衫嗎？
但車群里的Pro們怎么看這個問題呢？持支持和反對態(tài)度的都有。
巴黎尼斯比賽還在進行的時候，身穿改動過的綠衫的彼得森（Mads Pedersen）就在外媒采訪中被問了這個問題，而彼得森對改動是持支持態(tài)度?！拔也皇呛茉谝?，因為斯柯達是贊助商，他們說了算。我覺得人們對于顏色改動的困擾只是因為之前的顏色看了很多很多年，就先入為主了?！?/p>
“現(xiàn)在既然改了，那人們當然要去適應它。講真，我覺得新顏色挺好的，看起來既經(jīng)典又時尚。也許當他們要改黃衫顏色的話我會有不同的意見，但綠衫這個點上我覺得沒問題?！?/p>
巴林車隊的賴特（Fred Wright）的觀點則更傾向于反對。
“我覺得就拿那個直播畫面截圖為例子來看，身穿綠衫的本內(nèi)特和博拉車隊的隊服確實太像了，不過后來彼得森穿在身上時感覺又還好?！?/p>
“我覺得領騎衫顏色應該要盡可能的明亮和鮮艷，所以我會更傾向于以前的那種亮綠色。”
博拉車隊的穆勒（Ryan Mullen）也基本持反對意見，覺得新款綠色看起來“又臟又渾”。
“我個人可以算得上是有點色盲的，我是根本分不清的——在一定距離以外，綠衫看上去和我們的隊服一模一樣。就我個人看來，我更傾向于老款的綠色，能從人群中一眼辨識出來，而新款的綠色看上去又臟又渾?！?/p>
綠衫還不是唯一有顏色改動的。
ASO在法國境內(nèi)的多日賽會頒發(fā)一個當天賽段的敢斗獎，然后給該獲獎運動員一套有特殊底色的號碼布——以前這個敢斗獎是由法國石油公司Antargaz贊助的，所以也就一直是紅底；而2023年開始這個贊助商換成了一個叫Century 21的法國連鎖地產(chǎn)中介，于是現(xiàn)在改成了一個暗金色的底色。
從下面?zhèn)z圖就能看出，這暗金色底色的號碼布跟普通號碼布相比，不仔細看是根本看不出區(qū)別，遠看還以為只是號碼布弄臟了。
巴黎尼斯敢斗獎的特別號碼布（設計圖）
特別號碼布的“買家秀”
但上述的領騎衫顏色改動，只是車群里由來已久的、顏色之爭的“冰山一角”。
最突出的自然就是以黃色為主色調(diào)的荷蘭珍寶車隊，與環(huán)法黃衫——嚴格來說是ASO旗下所有法國境內(nèi)賽事的總成績領先黃衫——之間的沖突。
比如在2022年4月，珍寶車隊就通過AI繪圖來制作了一款“環(huán)法限定版”的隊服，來專門避免與環(huán)法黃衫“撞衫”。
珍寶車隊的“環(huán)法特別版”隊服
另一個典型例子就是以粉色調(diào)為主的美國英孚教育車隊，與環(huán)意粉衫之間的沖突——而英孚教育車隊的處理方式也和上面提到的珍寶車隊類似，在環(huán)意期間專門出一款“環(huán)意限定版”來防撞色。
英孚教育車隊的“環(huán)意特別版”隊服
再放大點來說，非ASO或者RCS旗下的那些比賽，還往往有自己的領騎衫顏色設計。以我國國內(nèi)職業(yè)賽來舉例，環(huán)廣西的總成績領先衫是紅色的，而環(huán)青海湖是黃色的，環(huán)太湖又是橙色的。在這樣的情況下，某個車隊隊服會和領騎衫有大面積的顏色相同、使得不能一眼區(qū)分，就實在是再正常不過了——“總有一款適合你”。更別提車隊預算往往窘迫的洲際隊也不可能會為單個非頂級賽事而專門去改隊服設計。
車隊隊服與賽事領騎衫之間的撞色、撞衫還只是一方面，而車隊和車隊之間也有相當多的“相撞”案例。
比如今年2023年的英力士、崔克、巴林以及阿爾凱亞幾支車隊，都是以紅色為主色調(diào)，雖然看高清圖看起來是能較明顯區(qū)分開的；但從航拍、直播的較為模糊的畫面里，從背面看上去卻是容易搞混的。
其實還有兩支車隊也是有大塊的紅色——比利時樂透以及科菲迪斯，不過這兩支車隊還有大塊的其它色塊所以相對比較好區(qū)分開來。
以及在女子車隊方面也有撞衫案例，也是在今年2023年的新隊服中，盧森堡安迪史萊克女子車隊、荷蘭沃克斯女子車隊（SD Worx）、美國人本健康女子車隊（Human Powered Health，也就是以前的拉力車隊）還有阿聯(lián)酋女子車隊（UAE Team）共四支女子車隊的隊服被發(fā)現(xiàn)相似度極高，四支女子車隊都不約而同的使用了一個類似于紫、粉、橙的漸變色設計——不過其中只有非世巡賽級別的盧森堡安迪史萊克女子車隊被UCI要求更改隊服樣式，一度導致了針對UCI的輿論風波。
不能說完全相似吧——只能說懷疑私下約好了出同款
毫無疑問，這種由來已久的顏色之爭，現(xiàn)在有，以后也會有。而要解決這個問題，或許需要每年開個隊服顏色協(xié)調(diào)會？
編輯：劉劍璞
? 2016-2021 Wildto Corpation. All Rights Reserved 閩ICP備14001544號-1
巴黎尼斯的綠衫耐看。環(huán)法的綠衫一股子廉價塑料味兒。