氣動還是舒適性？捷安特三款當(dāng)家公路車如何選擇？
作者：
多米
2023-11-02 15:44:20
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評論：1
捷安特有著各種高性能公路自行車，雖然它們的外觀乍一看很相似，但其實(shí)每輛車都經(jīng)過優(yōu)化，以滿足不同用戶的需求。無論你是在尋找最具挑戰(zhàn)性的爬坡，還是喜歡平路沖刺，還是將自己視為多面手，其實(shí)都可以在捷安特公路車中找到適合自己的選擇。
在本指南中，我們將與你分享捷安特的三款高性能公路自行車系列（Defy、Propel 和 TCR），并更詳細(xì)地介紹它們的結(jié)構(gòu)、空氣動力學(xué)、輪胎間隙和規(guī)格，然后總結(jié)哪款公路車適合你。
Defy
Defy是捷安特的旗艦?zāi)土奋囅盗?，旨在讓用戶舒適高效地在車上度過愉快的一天。
它結(jié)合了柔順的設(shè)計(jì)和大輪胎間隙，可以征服崎嶇不平的道路，并最大限度地減少在坐墊上的不適感。它也很輕巧，是你耐力賽事或者長途騎行的完美搭檔。
捷安特第五代Defy系列公路車秉承了騎行者之所愛，將輕量化、高效率、順暢的騎乘體驗(yàn)一個都不少的融合在一起，并更上一層樓。
Propel
Propel是捷安特最具空氣動力學(xué)特性的公路車系列。它適用于將空氣動力學(xué)效率置于首位的沖刺手，它的宗旨是節(jié)省每一瓦的能量，以追求最大速度。
TCR
TCR是捷安特傳奇的全能公路車系列。自1998年推出以來，它一直是職業(yè)車隊(duì)的主要戰(zhàn)車，已經(jīng)幫助車手們贏得了無數(shù)比賽。雖然Propel在平路上表現(xiàn)出色，但TCR更多面，該車架具有領(lǐng)先的剛性重量比，使其能夠在山路中表現(xiàn)出色。與過去的爬坡車架不同，TCR也經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化，因此在平地上的能力同樣不能小覷。
車架結(jié)構(gòu)
這三個系列的所有型號在車架和前叉中都使用全碳纖維復(fù)合材料，并且所有產(chǎn)品均提供三種級別的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)：Advanced、Advanced Pro和Advanced SL。
捷安特的先進(jìn)結(jié)構(gòu)水平采用內(nèi)部制造的全復(fù)合材料車架和前叉，具有出色的剛性重量比。頂級的Advanced SL系列還配備了Advanced SL前叉。
氣動性能
Propel是三個系列中空氣動力學(xué)最強(qiáng)的。它旨在節(jié)省每一瓦的阻力，以便為迪倫·格魯內(nèi)維亨和邁克爾·馬修斯等沖刺手在世界上最難的比賽中提供帶來競爭優(yōu)勢。
在風(fēng)洞測試中，捷安特使用動態(tài)人體模型結(jié)合車手對自行車進(jìn)行分析，表示其可以節(jié)省6.21瓦功率。這相當(dāng)于以40公里/小時的速度行駛40公里可節(jié)省27秒的時間。
TCR也部分采用了捷安特Propel的氣動設(shè)計(jì)，如更氣動的頭管、前制動卡鉗和前叉之間的接口，以及空氣動力學(xué)優(yōu)化的座管，當(dāng)然它在重量方面更具優(yōu)勢。
相比之下，Defy的設(shè)計(jì)首先考慮了舒適性。捷安特沒有對Defy的空氣動力學(xué)性能發(fā)表任何聲明，盡管其隱藏的線管表明，它在風(fēng)洞測試中可能比過去的耐力車型更快。
輪胎間隙
Propel的最大輪胎寬度為30毫米，TCR為32毫米，Defy為38毫米。目前市面上選擇28-30毫米輪胎的用戶較多，Propel和TCR將為那些尋求最小滾動阻力的人提供充足的間隙。如果你想要挑戰(zhàn)一些長途騎行，那么Defy更寬的輪胎會更舒服。
規(guī)格
Propel車型具有更高的50mm輪圈，全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，優(yōu)化的氣動車架和前叉。TCR系列的價格范圍更廣，提供適合不同價位和性能需求的個性化型號。每種型號都提供最輕的可用組件，它具有更綜合的性能，爬坡、下坡和沖刺能力都具備。
專注于耐力的Defy系列帶來了舒適性、效率和操控的優(yōu)勢，適用廣泛地形。整個系列都配備了捷安特D-Fuse車把和座管，為全天侯騎行者提供了舒適性和效率的結(jié)合。
那么你該選擇哪一臺車？
Propel？TCR？還是Defy？如果你想要追求全力以赴的沖刺速度，并希望盡可能多地節(jié)省功率，那么Propel或許更適合。
如果你考慮耐力騎行，不太關(guān)心全力以赴的速度，想要更舒適得騎行感受，那么Defy時隔不錯得選擇。
如果你只想要一臺車，各方面性能均衡，滿足多種使用場景，那么久負(fù)盛名的TCR就是你的絕佳伴侶。
編輯：濱
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