全新2x12速GRX RX825 Di2組件,為禧瑪諾12速Gravel套件系列充滿了活力,將禧瑪諾優(yōu)異的電子變速系統(tǒng)與針對(duì)騎行、競(jìng)賽和探險(xiǎn)騎行而優(yōu)化設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。全新Di2 電子變速系統(tǒng)配備剎車變速手柄,帶來(lái)更好的舒適性和操控,配備禧瑪諾SHADOW RD+技術(shù)的后撥鏈器可實(shí)現(xiàn)更好的鏈條管理,以及針對(duì)Gravel騎行優(yōu)化的前撥鏈器可實(shí)現(xiàn)精確變速。
禧瑪諾GRX Di2 12速套件專為喜歡在孤獨(dú)、未知的土路上冒險(xiǎn)、挑戰(zhàn)不可預(yù)測(cè)的路線和比賽的Gravel車手而設(shè)計(jì),在各種路況下騎行都能提供精確、可靠、無(wú)干擾的性能。
優(yōu)化Di2電子變速平臺(tái) – 優(yōu)化設(shè)計(jì)的Di2電子變速系統(tǒng)具有快速、精準(zhǔn)的變速和無(wú)線變速控制,帶來(lái)優(yōu)異的性能和可靠性。
先進(jìn)的Gravel驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) – 優(yōu)化的12速齒比可實(shí)現(xiàn)更好的驅(qū)動(dòng)效率,而禧瑪諾久經(jīng)考驗(yàn)的HYPERGLIDE+技術(shù)可在各種情況下實(shí)現(xiàn)順暢變速。
進(jìn)化的操控界面和人體工程學(xué)設(shè)計(jì) – GRX實(shí)現(xiàn)了舒適性和抓握的平衡,提供優(yōu)異的人體工程學(xué)、更簡(jiǎn)潔的車把空間和個(gè)性化設(shè)置 。
2 x 12速電子變速GRX 齒比選項(xiàng)
禧瑪諾全新推出的Gravel用組件,為去年推出的2x12速GRX驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了電子變速選項(xiàng)。將新型GRX RX825 Di2油壓碟剎雙控手柄、輔助按鈕、前撥鏈器和后撥鏈器與現(xiàn)有RX820曲柄組、飛輪和剎車夾器搭配使用,騎手將通過(guò)2x12速Gravel驅(qū)動(dòng)裝置享受到禧瑪諾標(biāo)志性的Di2電子變速性能和可靠性。
與RX820機(jī)械變速組件一樣,騎手可以使用48/31鏈輪片搭配其驅(qū)動(dòng)組件,或選擇使用RX610曲柄及其46/30鏈輪片。同樣,騎手可以選擇11-36T或11-34T 飛輪,以獲得較寬的變速范圍和更緊湊的飛輪齒片變化,以便他們能夠以舒適的節(jié)奏踩踏。
GRX RX825 Di2 齒比選項(xiàng):
48/31T RX820 鏈輪
46/30T RX610 鏈輪
11-36T HG710飛輪
11-34T R9200, R8100, R7100 飛輪
這些齒比搭配組合均可與禧瑪諾最新的Gravel用碳纖維輪組WH-RX880搭配使用。全新輪組的內(nèi)寬為25mm和更新的DIRECT ENGAGEMENT塔基,無(wú)論道路多么遙遠(yuǎn)或崎嶇,它都為騎手與道路之間提供重要的連接。
為Gravel帶來(lái)優(yōu)異的禧瑪諾Di2電子變速
與禧瑪諾12速的DURA-ACE、ULTEGRA和105 Di2這些兄弟姐妹一樣,全新的GRX Di2系統(tǒng)采用更為合理的接線方式,配備內(nèi)置式多端口電池,可為前后撥鏈器提供穩(wěn)定、持續(xù)的電力。更小直徑的電線從電池直接連接到撥鏈器,無(wú)需再搭配電線轉(zhuǎn)接器,大大簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程。內(nèi)置式電池同時(shí)也簡(jiǎn)化了充電的方式,并在崎嶇的道路、林道或人跡罕至的路線騎行保證安全。
Shimano Di2 無(wú)線控制系統(tǒng)
禧瑪諾12速GRX Di2剎車變速手柄采用無(wú)線連接,并具有針對(duì)Gravel騎行優(yōu)化設(shè)計(jì)的特征,上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)搭配帶有紋理的油壓碟剎雙控手柄膠套和防滑涂層的撥桿,無(wú)論在多么激烈的騎行中都能帶來(lái)更安全的操控。與上一代的GRX RX815 Di2雙控?fù)軛U一樣,騎行時(shí)手握油壓碟剎雙控手柄頭的安全性進(jìn)一步增強(qiáng),并且在頂部的內(nèi)側(cè)還設(shè)有第三個(gè)Di2控制按鈕。
無(wú)論是用于輔助變速的按鈕,還是用于控制碼表翻頁(yè)的按鈕,這個(gè)控制按鈕同樣也是充分體驗(yàn)禧瑪諾Di2電子變速系統(tǒng)的一種方式。
專為Gravel優(yōu)化設(shè)計(jì)
全新的剎車變速手柄,采用了專為Gravel騎行優(yōu)化的形狀設(shè)計(jì),可與外擴(kuò)式車把無(wú)縫銜接安裝。剎車變速手柄的形狀變得更圓,從車把到油壓碟剎雙控手柄的過(guò)渡更加平順,并且創(chuàng)造了更大的支撐表平面,從而幫助于消除壓力點(diǎn)。
ST-RX825 - Hydraulic Disc Brake DUAL CONTROL Lever油壓剎車變速手柄
無(wú)線Di2連接
2×12速剎車變速手柄
為Gravel優(yōu)化設(shè)計(jì)的剎車手柄和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的油壓碟剎雙控手柄膠套
全新設(shè)計(jì)為外擴(kuò)式車把而優(yōu)化
剎車撥桿表面帶有防滑涂層
每個(gè)油壓碟剎雙控手柄頭帶有三個(gè)Di2控制按鈕,可在E-TUBE PROJECT CYCLIST應(yīng)用程序進(jìn)行個(gè)性化定制。
油壓碟剎雙控手柄頭供電采用可更換紐扣電池(2× CR1632),預(yù)期使用壽命為3.5至4年。
重量:415g/對(duì)
價(jià)格: 5,380元
輔助Di2變速按鈕
全新Di2電子變速系統(tǒng)還允許搭配使用額外的變速按鈕,這是電子變速的另一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。安裝上禧瑪諾的輔助按鈕,無(wú)論是安裝在上把位、彎把位,或是氣動(dòng)車把上,騎手都可以保持穩(wěn)定的騎姿,而無(wú)需移動(dòng)雙手來(lái)進(jìn)行變速切換。與GRX Di2剎車變速手柄上的第三個(gè)按鈕一樣,這些輔助按鈕可以設(shè)定分配各種功能,包括進(jìn)行撥鏈器變速、控制兼容的車燈和碼表,或在課程訓(xùn)練時(shí)作為計(jì)圈按鈕。
SHIMANO SHADOW RD+ 后撥鏈器
RX825后撥鏈器采用禧瑪諾開(kāi)創(chuàng)性的SHADOW RD+技術(shù)。搭載了便利的on/off開(kāi)關(guān),在處于關(guān)的狀態(tài)時(shí),帶有的SHADOW RD+技術(shù)的后撥鏈器可以輕松地拆卸后輪。當(dāng)處于開(kāi)的狀態(tài)時(shí),驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)承受額外的張力,從而實(shí)現(xiàn)更安靜的騎行和更精確的變速。
與禧瑪諾公路12速Di2電子變速系統(tǒng)一樣,后撥鏈器同樣也是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的通信中心,通過(guò)智能手機(jī)與油壓碟剎雙控手柄無(wú)線配對(duì),可兼容碼表,也可通過(guò)智能手機(jī)與E-TUBE PROJECT連接。后撥鏈器同樣搭配了充電口和多功能按鈕,可允許騎手輕松查看電池電量、與藍(lán)牙配對(duì),或是進(jìn)入前后撥鏈器的調(diào)整模式。
RD-RX825 后撥鏈器
禧瑪諾SHADOW RD+ 鏈條穩(wěn)定管理
內(nèi)置集成D-FLY連接和充電
12速
可兼容11-34T 或11-36T飛輪
重量: 310g
價(jià)格: 2,798元
更寬的鏈線帶來(lái)更大的輪胎寬容度
與最初的GRX套件一樣,RX825系統(tǒng)采用更寬的、+2.5mm的鏈線設(shè)計(jì),以增加輪胎的寬容度。特別符合當(dāng)下搭配更寬輪胎的趨勢(shì),并且在可預(yù)計(jì)出現(xiàn)爛泥路的賽事里帶來(lái)更好的適應(yīng)性。
FD-RX825 前撥鏈器
與傳統(tǒng)公路前撥鏈器相比,鏈線增加2.5mm
更寬的輪胎寬容度
2 x 12速
重量: 142g
價(jià)格:1,421元
E-TUBE PROJECT 個(gè)性化定制和FRONT SHIFT NEXT功能
使用禧瑪諾E-TUBE PROJECT Cyclist應(yīng)用程序,騎手可以選擇在連續(xù)變速功能時(shí)設(shè)定不同的變速齒片間隔、自定義變速按鈕分配(哪些按鈕執(zhí)行哪些功能)、編程不同的自動(dòng)變速模式(例如同步和半同步變速),以及更精細(xì)的變速調(diào)整。
RX825的推出也恰逢禧瑪諾全新的FRONT SHIFT NEXT(循環(huán)前變速)功能的首次亮相。通過(guò)此固件更新,您現(xiàn)在可以利用禧瑪諾用戶友好的E-TUBE PROJECT Cyclist應(yīng)用程序?qū)θ魏?2速的Di2按鈕進(jìn)行編程,可使用同一個(gè)Di2按鈕進(jìn)行前撥鏈器在鏈輪片上的切換。這個(gè)新固件不僅與GRX RX825兼容,同時(shí)還與禧瑪諾的12速公路Di2套件系列兼容。帶來(lái)的好處是,經(jīng)驗(yàn)不足的車手可以更簡(jiǎn)單、更直觀地變速換擋,而經(jīng)驗(yàn)豐富的車手可以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中更快地做出決策。
除了顯著簡(jiǎn)化變速的功能外,禧瑪諾FRONT SHIFT NEXT(循環(huán)前變速)還可以定義其他按鈕來(lái)處理不同的功能,例如在配對(duì)碼表上進(jìn)行多個(gè)頁(yè)面的切換、打開(kāi)或關(guān)閉可兼容的車燈,或是設(shè)定為碼表上的計(jì)圈功能按鍵,讓您在最艱苦的騎行狀況下也能牢牢地將雙手穩(wěn)定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/span>
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10年玩車經(jīng)驗(yàn),山地轉(zhuǎn)型山馬,再轉(zhuǎn)型公路車,期間玩過(guò)無(wú)數(shù)的自行車和配件。大學(xué)四年在江浙地區(qū)各大賽場(chǎng)上披荊斬棘,畢業(yè)后義無(wú)反顧地在玩車的道路上越走越遠(yuǎn)。
Cycling for yourself
器材黨,鍵盤(pán)車手,旅游愛(ài)好者。一名做著攝像師工作的的攝影師,曾夢(mèng)想靠一臺(tái)相機(jī)走遍中國(guó)各地,如今想靠一臺(tái)相機(jī)到中國(guó)各地去掙錢(qián)。從事多年賽事攝像工作,因?yàn)椴粣?ài)寫(xiě)報(bào)道而放棄攝影工作。