憑借穩(wěn)定耐用的特點(diǎn),禧瑪諾的山地剎車系統(tǒng)有著不少擁簇,但距離禧瑪諾上次更新山地剎車系統(tǒng)好像已經(jīng)是非常久遠(yuǎn)的事情了,尤其是DH領(lǐng)域。不過(guò)現(xiàn)在好像又可以看到希望了,近日外媒拍到了貌似接近量產(chǎn)的新款禧瑪諾山地剎車出現(xiàn)在賽場(chǎng)上了。
新老剎車手柄對(duì)比,左邊新款,右邊現(xiàn)款XTR
去年3月禧瑪諾提交的新的剎車專利圖,新剎車應(yīng)該也是采用類似的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
這些新的剎車看起來(lái)與當(dāng)前的XTR/XT/SLX有著明顯的區(qū)別,但也繼承了一些設(shè)計(jì)語(yǔ)言。從圖片可以看出新的剎車手柄與油壺呈水平設(shè)計(jì),油管向內(nèi)偏移。微調(diào)旋鈕集成在手柄中,自由行程調(diào)節(jié)似乎已從手柄中移除。
新老夾器對(duì)比,左邊新的夾器明顯比現(xiàn)款?yuàn)A器更大
新款?yuàn)A器與當(dāng)前型號(hào)明顯不同的是,現(xiàn)在外側(cè)有孔蓋,前后活塞尺寸不同。目前的XTR使用兩個(gè)16毫米活塞和兩個(gè)18毫米活塞,雖然很難判斷相對(duì)規(guī)模,但新設(shè)計(jì)的整體夾器似乎具有更大的面積。所以新剎車有可能是Saint,因?yàn)樵搫x車已經(jīng)有12年的時(shí)間沒(méi)有更新了。新的夾器似同樣采用一體式鍛造設(shè)計(jì),外部可以看到兩個(gè)排氣口。
傳動(dòng)部分的后撥目前看是涂有一層粗糙的油漆,以掩蓋任何標(biāo)記。離合器機(jī)構(gòu)似乎不像現(xiàn)在的Saint那樣有外部開(kāi)/關(guān)臂,而是裝在平開(kāi)窗中。該外部螺栓可以是離合器張力調(diào)整,也可以只是樞軸點(diǎn)。新的后撥預(yù)計(jì)會(huì)是電變7速版本。
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10年玩車經(jīng)驗(yàn),山地轉(zhuǎn)型山馬,再轉(zhuǎn)型公路車,期間玩過(guò)無(wú)數(shù)的自行車和配件。大學(xué)四年在江浙地區(qū)各大賽場(chǎng)上披荊斬棘,畢業(yè)后義無(wú)反顧地在玩車的道路上越走越遠(yuǎn)。
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器材黨,鍵盤車手,旅游愛(ài)好者。一名做著攝像師工作的的攝影師,曾夢(mèng)想靠一臺(tái)相機(jī)走遍中國(guó)各地,如今想靠一臺(tái)相機(jī)到中國(guó)各地去掙錢。從事多年賽事攝像工作,因?yàn)椴粣?ài)寫報(bào)道而放棄攝影工作。