1月21日周二在環(huán)澳賽第一賽段塔南達（Tanunda）繞圈賽上，來自快步車隊的本內(nèi)特（Sam Bennett）在沖刺中以半個車輪的優(yōu)勢戰(zhàn)勝阿聯(lián)酋航空車隊菲利普森（Jasper Philipsen）以及博拉車隊巴斯卡（Erik Baska），斬獲開門紅。
愛爾蘭國家冠軍本內(nèi)特（Sam Bennett）及其嶄新的比利時勁旅——快步車隊，在第一賽段比賽的最后一公里的混戰(zhàn)中逐漸掌握了車群前排的主動權(quán)，由伊約-凱瑟（Iljo Keisse）帶著沖刺主將本內(nèi)特（Sam Bennett）沖刺獲得了第一賽段勝利。
環(huán)澳賽的開場秀，第一賽段比賽是在塔南達（Tanunda）進行，是一個單圈30公里共計5圈的繞圈賽，其中還包括在15公里以及75公里處各一個途中沖刺點，以及在46公里/107公里的斷脖山（Breakneck Hill）處的爬坡點。
2019年環(huán)澳賽冠軍英庇（Daryl Impey）及其在澳洲的東道主車隊綠刃車隊在比賽開始后非常積極，目的也是非常明顯——盡可能的爭奪途中減秒點，英庇也在隨后順利拿下第一個沖刺點。第一個沖刺點過后，四名來自不同車隊的車手成功組成了一個突圍小組，他們包括：喬伊-羅斯科普夫（Joey Rosskopf，CCC車隊）、斯托勒（Michael Storer，太陽網(wǎng)車隊）、桑德蘭（Dylan Sunderland，NTT車隊）以及德里澤納斯（Jarrad Drizners，澳大利亞UniSA車隊）。四人小組很快建立起時間優(yōu)勢，一度達到4分鐘之多；不過很快也被由沖刺手車隊們引領的大集團把時間差距控制在了2分鐘以內(nèi)。
在臨近第一個爬坡點時，德里澤納斯（Jarrad Drizners，澳大利亞UniSA車隊）的進攻動作讓其意圖明顯——盡可能的拿下途中的減秒/加分點，而他也順利收下這個爬坡點的第一名；不僅如此，隨后在75公里的第二個途中沖刺點也拿下第一。其過早的消耗體力讓喬伊-羅斯科普夫（Joey Rosskopf，CCC車隊）有機可乘，羅斯科普夫很快發(fā)起了單人的再次突圍，并建立起一分鐘的領先優(yōu)勢。
喬伊-羅斯科普夫（Joey Rosskopf，CCC車隊），這位30歲的兩屆美國個人計時賽國家冠軍（2018、2019），在隨后比賽中堅持單人突圍，而此前突圍小組中其他三人則被大集團所追上。羅斯科普夫隨后也拿下第二個途中爬坡點，與德里澤納斯在當天爬坡積分榜上并列第一；最終誰能披上爬坡領騎衫，則由完賽時兩人的賽段名次決定了。
羅斯科普夫在最后35公里處被大集團捉回。此后，比賽由沖刺手車隊們所爭相控制，再由不得任何突圍發(fā)生。
本內(nèi)特是沖刺手們中第一個發(fā)起沖刺的，也是獲得最終勝利的。其他沖刺手方面：上周日在世華經(jīng)典賽（Schwalbe Classic）獲得冠軍的比利時樂透車隊的尤安（Caleb Ewan）因起沖過晚而遺憾當了背景板；轉(zhuǎn)會到了科菲迪斯車隊的維維亞尼（Elia Viviani）落后于賽段季軍博拉車隊巴斯卡（Erik Baska），獲得第四；以色列創(chuàng)新國度車隊的格雷佩爾（Andre Greipel）獲得賽段第五。
“毫無疑問這是團隊合作得來的勝利。我感受到了我們車隊渴望開門紅的壓力，這是我獲勝的原因。”快步車隊本內(nèi)特在接受外媒采訪時聲稱，“隊友們出色的完成了自己的份內(nèi)事，把我完美的保護在一個理想的前排位置。我感激他們的傾力支持。”
編輯：劉劍璞
? 2016-2021 Wildto Corpation. All Rights Reserved 閩ICP備14001544號-1
