自行車運動領(lǐng)域正在發(fā)生著變化，而Tektro彥豪的自行車手剎（制動駐車器）專利申請，似乎預(yù)示著機動性的未來。
為什么自行車需要駐車制動器？
除了主缸頂部的兩個額外杠桿外，Tektro彥豪手剎看上去與其他任何制動杠桿一樣，一個杠桿嵌套在另一個杠桿中。但這種設(shè)計可能不會在山地車上出現(xiàn)，甚至是公路車及礫石自行車可能都不會。
但是，快速增長的電助力自行車市場又如何呢？載貨自行車怎么樣？這兩種類型的自行車往往都相當(dāng)笨重，電池會增加重量，當(dāng)載貨自行車駐車時，即使對于肌肉發(fā)達(dá)的人來說，它也是非常重的。
Tektro的駐車制動器專利詳細(xì)說明了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使騎乘者施加并保持制動力。例如在斜坡上停放較重的自行車時，這可能會派上用場。
左圖顯示了手剎組件的放大圖，右圖顯示了棘輪系統(tǒng)
駐車制動器有何新奇之處
當(dāng)然，即使在自行車上，駐車制動器也不是完全新鮮的產(chǎn)品，但是Tektro的駐車制動器專利概述了一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)可防止騎手意外釋放駐車制動器。
該專利中所示的制動桿組件似乎是液壓裝置，但是該系統(tǒng)似乎也可以與線纜制動系統(tǒng)一起使用，駐車制動桿本身獨立于在制動器主缸殼體的頂部。駐車制動拉桿實際上是兩個拉桿，一個拉桿套在另一個拉桿上。當(dāng)騎乘者拉動主桿（較大）來啟動駐車制動器時，較小的嵌套桿會滯后，從而在兩個桿之間形成一個間隙。
駐車制動系統(tǒng)的這個較小的桿是釋放桿，接合桿較大。拉動接合桿可使騎手接合駐車制動器，再次拉該桿（無論是有意還是無意）都不會釋放駐車制動器。為了做到這一點，騎手需要拉動較小的嵌套桿以使其回到嵌套位置，并松開駐車制動器。
整個系統(tǒng)從根本上防止了駐車制動器的意外釋放。
左圖顯示了棘輪系統(tǒng)，右圖顯示了處于未嵌套位置的嵌套釋放桿。
Tektro駐車制動器的工作原理
Tektro駐車制動器使用簡單的棘輪系統(tǒng)來接合駐車制動器，帶缺口的圓板似乎已安裝在制動桿本身上，接合桿也連接到該板上。圓形的缺口板與彈簧加載的塊配合，該塊也帶有缺口。當(dāng)板沿一個方向旋轉(zhuǎn)時，它可以自由旋轉(zhuǎn)，因為齒輪可以推動彈簧增加預(yù)載力，但是當(dāng)缺口板嘗試沿相反方向旋轉(zhuǎn)時，齒輪將鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br/>
這就是嵌套釋放桿的插入位置，此桿可釋放彈簧預(yù)載力，從而使圓形缺口板可以自由旋轉(zhuǎn)回到原始位置。否則在拉動嵌套的釋放桿以使其脫離系統(tǒng)之前，系統(tǒng)無法移回釋放位置。
可以想象一下塔基的工作原理，它可以沿一個方向自由旋轉(zhuǎn)，因為主體內(nèi)部的彈簧加載可以移出花鼓殼內(nèi)部的槽口。它們以一定角度安裝，以使齒輪易于在花鼓殼內(nèi)部的凹口上滑動，滑行時會聽到嗡嗡的聲音。但是當(dāng)開始踩踏時，齒輪會鎖定到位，從而防止塔基主體在花鼓殼內(nèi)自由移動，這就是傳遞力量的方式。
Tektro駐車制動器在類似的系統(tǒng)上運行。
我們會看到嗎？
我們可能不大會在大多數(shù)公路，礫石或山地自行車上看到它的出現(xiàn)，但是隨著貨運自行車在城市地區(qū)的不斷普及和電助力自行車的普及，Tektro駐車制動器很可能會在不久的將來在通勤自行車上看到。
編輯：levvvvvv3000
? 2016-2021 Wildto Corpation. All Rights Reserved 閩ICP備14001544號-1
