4月27日，第74屆環(huán)羅曼蒂在瑞士東部的Oron拉開了序幕賽段個人計時賽的帷幕，在這條4.05公里的極短賽道上，來自英力士車隊的丹尼斯（Rohan Dennis）憑借5分26秒成績獲得冠軍；而丹尼斯的英力士車隊隊友，托馬斯（Geraint Thomas）和里奇波特（Richie Porte）均用時5分35秒分獲亞軍季軍，因此當天比賽領(lǐng)獎臺被英力士車隊“包攬”。
自2020年因全球疫情原因停辦，環(huán)羅曼蒂在2021年4月27日重啟了賽事。今年第74屆比賽的環(huán)羅曼蒂被外媒評價為“有史以來最難”，6個賽段中除了一頭一尾兩個個人計時賽外，中間有大量的難度爬坡的關(guān)鍵賽段。
4月27日進行的序幕賽段個人計時賽只有4.05公里長——即使在業(yè)余比賽里這也是極短的賽程，在出發(fā)過后先后經(jīng)過一個折返彎道和一個普通彎道后，需要爬一個700米長，平均坡度6.5%的爬坡去到山頂終點。
當天比賽前期的關(guān)注焦點主要集中在比澤格爾（Stefan Bissegger，英孚教育車隊）以及斯特凡金（Stefan Küng，F(xiàn)DJ車隊）兩人身上——兩人都是瑞士人。先行出發(fā)的比澤格爾通過終點線的計時成績顯示5分37秒，均速43.2km/h；而歐洲冠軍斯特凡金發(fā)揮不佳，用時5分43秒完成比賽。此后，比澤格爾在象征成績暫時第一的“熱椅”上坐了好一會，直到曾經(jīng)的個人計時世界冠軍丹尼斯（Rohan dennis）把他趕下臺。
甘納發(fā)揮不佳
在2公里的途中計時點，丹尼斯和比澤格爾成績一致；但在后面2公里乃至終點線前的爬坡上丹尼斯比比澤格爾快了11秒之多，這使得丹尼斯憑借5分26秒成績坐上“熱椅”。而在丹尼斯之后，被認為最有希望將其趕下熱椅的，是丹尼斯的隊友，同樣效力于英力士車隊的現(xiàn)任個人計時世界冠軍甘納（Filippo Ganna）。
然而甘納同樣發(fā)揮不算出色。在第一個計時點，甘納已經(jīng)比丹尼斯慢了3秒，而爬坡能力不如丹尼斯的甘納在后面爬坡中更是慢了11秒，這導(dǎo)致甘納成績總共比丹尼斯慢了14秒。
接下來的比賽相對四平八穩(wěn)，然而人們沒想到的是又一位來自英力士車隊的，傳奇車手“大魔王”里奇波特（Richie Porte）過線后顯示成績5分35秒，僅次于丹尼斯。
仍在努力恢復(fù)的弗魯姆
和安德羅尼車隊簽了2年合同的西蒙佩洛（Simon Pellaud，曾在我國環(huán)島賽上獲得賽段冠軍），不知為何本場比賽報的隊名是瑞士國家隊，穿的也是瑞士國家隊的隊服
法國個人計時國家冠軍雷米·卡瓦尼亞（Rémi Cavagna）同樣發(fā)揮出色，騎行動作較為激進的卡瓦尼亞在第一個途中計時點甚至比丹尼斯還要快3秒，但在后面爬坡路段顯然慢了下來，最后用時5分37秒。
最后一名出發(fā)的車手是托馬斯（Geraint Thomas），也是效力于英力士車隊，一名個人計時賽能力一直以來都相當不錯的GC車手。發(fā)揮出色的托馬斯用時5分35秒而且比里奇波特還要快上那么零點幾秒，因此托馬斯也得以位列當天比賽亞軍，里奇波特季軍；而丹尼斯則成功在熱椅上坐到了最后，獲得序幕賽段冠軍。
4月28日將進行第74屆環(huán)羅曼蒂第一賽段比賽，168公里賽程，從埃格勒（Aigle）出發(fā)經(jīng)過一個3級爬坡點后，在馬爾蒂尼（Martigny）外面進行一個總共4圈，每次繞圈都帶有2個3級爬坡點的繞圈路段，最后在馬爾蒂尼進行沖刺。
編輯：劉劍璞
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