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2021環(huán)意S5 平路沖刺尤安奪賽段 蘭達(dá)摔車退賽

5月12日，2021第104屆環(huán)意大利自行車賽（Giro d'Italia，簡(jiǎn)稱：環(huán)意）迎來了第五賽段的比賽，尤安（Caleb Ewan，比利時(shí)樂透車隊(duì)）在最后的大集團(tuán)沖刺中戰(zhàn)勝了尼佐羅（Giacomo Nizzolo）和維維亞尼（Elia Viviani），摘獲當(dāng)天賽段冠軍。德瑪基繼續(xù)保有象征總成績(jī)領(lǐng)先的粉衫。

大團(tuán)沖刺賽段成績(jī)

官推上分享的出發(fā)地：摩德納（Modena）城市當(dāng)?shù)仫L(fēng)景

意大利著名高山滑雪運(yùn)動(dòng)員拉佐利（Giuliano Razzoli，2010年冬奧會(huì)高山滑雪項(xiàng)目金牌得主）也來到現(xiàn)場(chǎng)觀賽

簽到儀式和車隊(duì)亮相環(huán)節(jié)

福莫羅（Davide Formolo）攜妻帶子

比賽開始

2021第104屆環(huán)意第五賽段是一個(gè)純平路賽段，177公里賽程，從摩德納（Modena）出發(fā)至卡托利卡（Cattolica），途中僅有一個(gè)沖刺/減秒點(diǎn)，對(duì)沖刺車手及其車隊(duì)們來說會(huì)是一個(gè)需要去準(zhǔn)備、布局的賽段，而對(duì)其它車隊(duì)車手來說會(huì)是一個(gè)較為“放松”的賽段。

實(shí)際比賽中也確實(shí)如此。除了在比賽剛開始就突圍出來的兩人之外，比賽前半段的節(jié)奏基本可以用“騎游”、“買菜”、“休閑騎”來形容，仿佛大家都心照不宣，知道環(huán)意還很長(zhǎng)，何不好好利用這個(gè)純平路賽段來保存體力。

率先突圍二人組，塔利亞尼（Filippo Tagliani，安德羅尼車隊(duì)）和馬倫戈（Umberto Marengo，巴迪亞尼車隊(duì)）

突圍出來的兩人分別是塔利亞尼（Filippo Tagliani，安德羅尼車隊(duì)）以及馬倫戈（Umberto Marengo，巴迪亞尼車隊(duì)）——安德羅尼車和巴迪亞尼可以說是意大利二級(jí)車隊(duì)中的常青樹了，也都是環(huán)意比賽的外卡車隊(duì)?？汀扇撕芸炀徒⑵鹆藬?shù)分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

之后，兩人一直這樣領(lǐng)先著跑了接近70公里，領(lǐng)先了很長(zhǎng)時(shí)間，但和尋?！皠∏椤辈煌氖牵瑑扇说耐粐I(lǐng)先在距離終點(diǎn)還有107公里的第一個(gè)途中沖刺點(diǎn)過后不久，就被追回了。

比賽前期，可以看到各種歡快聊天的畫面.....圖為尼巴利（Vicenzo Nibali）和貝納爾（Egan Bernal）在聊天

此后很長(zhǎng)一段時(shí)間，居然再無人進(jìn)攻，大集團(tuán)悠哉悠哉的“和平相處”了接近40公里。

這種情況一直維持到距離終點(diǎn)還有69公里的時(shí)候，西蒙佩洛（Simon Pellaud，安德羅尼車隊(duì)）首先發(fā)起進(jìn)攻，而巴迪亞尼車隊(duì)的加布羅（Davide Gabburo）響應(yīng)了他的進(jìn)攻號(hào)召——又是安德羅尼和巴迪亞尼這兩支意大利車隊(duì)的車手組成“雙簧”，只不過換了一下隊(duì)員。兩人的進(jìn)攻突圍配合得很默契，但領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一直維持在1分鐘左右。

兩人前方突圍，后面整齊的大團(tuán)不急不忙的追趕，這樣的局勢(shì)同樣維持了很久，直到距離終點(diǎn)還有24公里左右，大集團(tuán)中AG2R車隊(duì)的古雅爾（Alexis Gougeard）突圍出來，并在還剩21公里左右時(shí)追上了前方兩人，組成了三人小隊(duì)。

身穿粉衫在大集團(tuán)中的德瑪基

官推上分享的，終點(diǎn)所在地卡托利卡（Cattolica）的美景——這里以前是一個(gè)歷史悠久的漁村

當(dāng)天比賽后半段，尤其是最后20公里充斥著大量的彎道和窄路，而隨著大團(tuán)節(jié)奏的加快，最后這20公里發(fā)生了多起摔車事故。

首先是在距離終點(diǎn)還剩16公里左右時(shí)，英力士車隊(duì)的重要副將之一，西瓦科夫（Pavel Sivakov）撞上了路邊圍欄而摔車倒地；而這起摔車事故過后10分鐘不到，在一個(gè)彎道處又有數(shù)名車手發(fā)生摔車事故，不過這一次事故看上去較輕，幾名車手很快爬起來回到自行車上繼續(xù)。

然后是在距離終點(diǎn)還有4.5公里左右的時(shí)候發(fā)生當(dāng)天最重要的一波摔車，數(shù)名車手撞上了賽道中引導(dǎo)環(huán)島地形的裁判，包括有巴林-勝利車隊(duì)的GC主將蘭達(dá)（Mikel Landa）以及奪得第四賽段冠軍身穿爬坡積分領(lǐng)先藍(lán)衫的東布羅夫斯基（Joe Dombrowski）均當(dāng)場(chǎng)摔倒在地，并且看上去受傷情況較為嚴(yán)重。賽后經(jīng)官方和外媒確認(rèn)，蘭達(dá)被當(dāng)場(chǎng)送上救護(hù)車去往醫(yī)院，事實(shí)上退出本屆環(huán)意比賽；而東布羅夫斯基雖然撞到鼻子流鼻血，但還是撐著騎到了終點(diǎn)線完賽（但沒能跟隨大團(tuán)一起過）。

由Velon在賽后分享的，賽段冠軍尤安在最后沖刺中輸出的數(shù)據(jù)

此時(shí)的前方就是預(yù)期內(nèi)的大團(tuán)沖刺較量了。最后一公里，一眾沖刺車手都擠到了集團(tuán)最前面，從直播畫面上看到梅利爾似乎被其它車手別了一下而早早退出當(dāng)天的沖刺較量；在最后時(shí)刻，沖刺車手們一字排開，尼佐羅（Giacomo Nizzolo）卡在賽道最右側(cè)的位置最早開沖，在他身后依次是維維亞尼和尤安（Caleb Ewan）；不過尼佐羅的沖刺時(shí)機(jī)似乎稍早，尤安稍后從維維亞尼身后出擊并來了個(gè)“后發(fā)制人”，成功在終點(diǎn)線前超過尼佐羅半個(gè)身位左右，從而奪得第五賽段冠軍）——這是尤安的第四個(gè)環(huán)意賽段冠軍。

而尼佐羅（Giacomo Nizzolo）則又一次拿到賽段亞軍——順帶這已經(jīng)是尼佐羅多年參加環(huán)意收獲的第11個(gè)賽段亞軍。賽段季軍由維維亞尼（Elia Viviani）獲得。值得一提的是，這是繼第二賽段以后，尼佐羅和維維亞尼兩位意大利車手，第二次這樣一前一后的獲得賽段亞軍和季軍。

東布羅夫斯基

總成績(jī)榜

本賽段過后因?yàn)樗ぼ囀鹿实脑?，首先總成?jī)榜發(fā)生輕微變化，雖然總成績(jī)第一仍然是德瑪基（Alessandro De Marchi，以色列創(chuàng)新國(guó)度車隊(duì)），但由于原本在第二名的東布羅夫斯基和原本在第十五名的蘭達(dá)均摔入摔車而沒能跟隨大團(tuán)過線，這讓原本在他們之后的車手上升了1~2個(gè)名次。

沖刺積分榜

沖刺積分方面，原本在沖刺積分第一位的梅利爾因?yàn)楫?dāng)天沖刺被“別”而無緣前排，但憑著原有積分仍排在第三位；獲得賽段亞軍的尼佐羅則接替了他的沖刺積分紫衫；獲得賽段季軍的維維亞尼繼續(xù)維持在沖刺積分第二位。

另外，因?yàn)楫?dāng)天賽段沒有爬坡點(diǎn)，爬坡積分領(lǐng)先的藍(lán)衫仍由東布羅夫斯基擁有。

尤安（Caleb Ewan）

在賽后采訪中，尤安表示，“我給自己今年賽季定的目標(biāo)是至少在三大環(huán)賽里拿下一個(gè)賽段冠軍，所以現(xiàn)在感覺有點(diǎn)寬慰。今天比賽我肩負(fù)著很大壓力，車隊(duì)也為我作了傾力的支持?，F(xiàn)在我雖然完成了定下的目標(biāo)，但我覺得我還渴望著更多（的勝利）。”

第六賽段路線和海拔示意圖

5月13日將進(jìn)行第六賽段的比賽，從意大利知名景點(diǎn)的弗蘭薩希巖洞（Grotte di Frasassi）出發(fā)至阿斯科利皮切諾（Ascoli Piceno），160公里賽程的山地賽段，標(biāo)準(zhǔn)的“一連串爬坡后再來個(gè)山頂終點(diǎn)”，也是官方定義的六個(gè)“中等難度”賽段中的第三個(gè)（其它五個(gè)分別是第3、4、8、12、15），預(yù)計(jì)將在這里迎來總成績(jī)榜的又一次“洗牌”。

編輯：劉劍璞