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2021環(huán)意S5 平路沖刺尤安奪賽段 蘭達摔車退賽

5月12日，2021第104屆環(huán)意大利自行車賽（Giro d'Italia，簡稱：環(huán)意）迎來了第五賽段的比賽，尤安（Caleb Ewan，比利時樂透車隊）在最后的大集團沖刺中戰(zhàn)勝了尼佐羅（Giacomo Nizzolo）和維維亞尼（Elia Viviani），摘獲當天賽段冠軍。德瑪基繼續(xù)保有象征總成績領(lǐng)先的粉衫。

大團沖刺賽段成績

官推上分享的出發(fā)地：摩德納（Modena）城市當?shù)仫L景

意大利著名高山滑雪運動員拉佐利（Giuliano Razzoli，2010年冬奧會高山滑雪項目金牌得主）也來到現(xiàn)場觀賽

簽到儀式和車隊亮相環(huán)節(jié)

福莫羅（Davide Formolo）攜妻帶子

比賽開始

2021第104屆環(huán)意第五賽段是一個純平路賽段，177公里賽程，從摩德納（Modena）出發(fā)至卡托利卡（Cattolica），途中僅有一個沖刺/減秒點，對沖刺車手及其車隊們來說會是一個需要去準備、布局的賽段，而對其它車隊車手來說會是一個較為“放松”的賽段。

實際比賽中也確實如此。除了在比賽剛開始就突圍出來的兩人之外，比賽前半段的節(jié)奏基本可以用“騎游”、“買菜”、“休閑騎”來形容，仿佛大家都心照不宣，知道環(huán)意還很長，何不好好利用這個純平路賽段來保存體力。

率先突圍二人組，塔利亞尼（Filippo Tagliani，安德羅尼車隊）和馬倫戈（Umberto Marengo，巴迪亞尼車隊）

突圍出來的兩人分別是塔利亞尼（Filippo Tagliani，安德羅尼車隊）以及馬倫戈（Umberto Marengo，巴迪亞尼車隊）——安德羅尼車和巴迪亞尼可以說是意大利二級車隊中的常青樹了，也都是環(huán)意比賽的外卡車隊?？汀扇撕芸炀徒⑵鹆藬?shù)分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢。

之后，兩人一直這樣領(lǐng)先著跑了接近70公里，領(lǐng)先了很長時間，但和尋?！皠∏椤辈煌氖牵瑑扇说耐粐I(lǐng)先在距離終點還有107公里的第一個途中沖刺點過后不久，就被追回了。

比賽前期，可以看到各種歡快聊天的畫面.....圖為尼巴利（Vicenzo Nibali）和貝納爾（Egan Bernal）在聊天

此后很長一段時間，居然再無人進攻，大集團悠哉悠哉的“和平相處”了接近40公里。

這種情況一直維持到距離終點還有69公里的時候，西蒙佩洛（Simon Pellaud，安德羅尼車隊）首先發(fā)起進攻，而巴迪亞尼車隊的加布羅（Davide Gabburo）響應了他的進攻號召——又是安德羅尼和巴迪亞尼這兩支意大利車隊的車手組成“雙簧”，只不過換了一下隊員。兩人的進攻突圍配合得很默契，但領(lǐng)先優(yōu)勢一直維持在1分鐘左右。

兩人前方突圍，后面整齊的大團不急不忙的追趕，這樣的局勢同樣維持了很久，直到距離終點還有24公里左右，大集團中AG2R車隊的古雅爾（Alexis Gougeard）突圍出來，并在還剩21公里左右時追上了前方兩人，組成了三人小隊。

身穿粉衫在大集團中的德瑪基

官推上分享的，終點所在地卡托利卡（Cattolica）的美景——這里以前是一個歷史悠久的漁村

當天比賽后半段，尤其是最后20公里充斥著大量的彎道和窄路，而隨著大團節(jié)奏的加快，最后這20公里發(fā)生了多起摔車事故。

首先是在距離終點還剩16公里左右時，英力士車隊的重要副將之一，西瓦科夫（Pavel Sivakov）撞上了路邊圍欄而摔車倒地；而這起摔車事故過后10分鐘不到，在一個彎道處又有數(shù)名車手發(fā)生摔車事故，不過這一次事故看上去較輕，幾名車手很快爬起來回到自行車上繼續(xù)。

然后是在距離終點還有4.5公里左右的時候發(fā)生當天最重要的一波摔車，數(shù)名車手撞上了賽道中引導環(huán)島地形的裁判，包括有巴林-勝利車隊的GC主將蘭達（Mikel Landa）以及奪得第四賽段冠軍身穿爬坡積分領(lǐng)先藍衫的東布羅夫斯基（Joe Dombrowski）均當場摔倒在地，并且看上去受傷情況較為嚴重。賽后經(jīng)官方和外媒確認，蘭達被當場送上救護車去往醫(yī)院，事實上退出本屆環(huán)意比賽；而東布羅夫斯基雖然撞到鼻子流鼻血，但還是撐著騎到了終點線完賽（但沒能跟隨大團一起過）。

由Velon在賽后分享的，賽段冠軍尤安在最后沖刺中輸出的數(shù)據(jù)

此時的前方就是預期內(nèi)的大團沖刺較量了。最后一公里，一眾沖刺車手都擠到了集團最前面，從直播畫面上看到梅利爾似乎被其它車手別了一下而早早退出當天的沖刺較量；在最后時刻，沖刺車手們一字排開，尼佐羅（Giacomo Nizzolo）卡在賽道最右側(cè)的位置最早開沖，在他身后依次是維維亞尼和尤安（Caleb Ewan）；不過尼佐羅的沖刺時機似乎稍早，尤安稍后從維維亞尼身后出擊并來了個“后發(fā)制人”，成功在終點線前超過尼佐羅半個身位左右，從而奪得第五賽段冠軍）——這是尤安的第四個環(huán)意賽段冠軍。

而尼佐羅（Giacomo Nizzolo）則又一次拿到賽段亞軍——順帶這已經(jīng)是尼佐羅多年參加環(huán)意收獲的第11個賽段亞軍。賽段季軍由維維亞尼（Elia Viviani）獲得。值得一提的是，這是繼第二賽段以后，尼佐羅和維維亞尼兩位意大利車手，第二次這樣一前一后的獲得賽段亞軍和季軍。

東布羅夫斯基

總成績榜

本賽段過后因為摔車事故的原因，首先總成績榜發(fā)生輕微變化，雖然總成績第一仍然是德瑪基（Alessandro De Marchi，以色列創(chuàng)新國度車隊），但由于原本在第二名的東布羅夫斯基和原本在第十五名的蘭達均摔入摔車而沒能跟隨大團過線，這讓原本在他們之后的車手上升了1~2個名次。

沖刺積分榜

沖刺積分方面，原本在沖刺積分第一位的梅利爾因為當天沖刺被“別”而無緣前排，但憑著原有積分仍排在第三位；獲得賽段亞軍的尼佐羅則接替了他的沖刺積分紫衫；獲得賽段季軍的維維亞尼繼續(xù)維持在沖刺積分第二位。

另外，因為當天賽段沒有爬坡點，爬坡積分領(lǐng)先的藍衫仍由東布羅夫斯基擁有。

尤安（Caleb Ewan）

在賽后采訪中，尤安表示，“我給自己今年賽季定的目標是至少在三大環(huán)賽里拿下一個賽段冠軍，所以現(xiàn)在感覺有點寬慰。今天比賽我肩負著很大壓力，車隊也為我作了傾力的支持?，F(xiàn)在我雖然完成了定下的目標，但我覺得我還渴望著更多（的勝利）?！?/p>

第六賽段路線和海拔示意圖

5月13日將進行第六賽段的比賽，從意大利知名景點的弗蘭薩希巖洞（Grotte di Frasassi）出發(fā)至阿斯科利皮切諾（Ascoli Piceno），160公里賽程的山地賽段，標準的“一連串爬坡后再來個山頂終點”，也是官方定義的六個“中等難度”賽段中的第三個（其它五個分別是第3、4、8、12、15），預計將在這里迎來總成績榜的又一次“洗牌”。

編輯：劉劍璞